P00B6 Erradiadore hozgarriaren tenperatura / Motorreko hozgarri tenperatura korrelazioa

P00B6 Erradiadore hozgarriaren tenperatura / Motorreko hozgarri tenperatura korrelazioa

OBD-II DTC datu-orria

Erradiadore hozteko tenperaturaren eta motorreko hozgarri tenperaturaren arteko korrelazioa

Zer esan nahi du horrek?

Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) generiko hau OBD-II ibilgailu askotan aplikatu ohi da. Horrek automobilgile ugari izan ditzake, baina bitxia bada ere, DTC hau ohikoagoa dela dirudi Chevrolet / Chevy eta Vauxhall ibilgailuetan.

P00B6 diagnostikoa topatzen nuen bakoitzean, zirkuitu elektrikoen kontrol moduluak (PCM) desadostasun bat antzeman zuen erradiadore hozgarriaren tenperatura sentsorearen eta motorreko hozgarri tenperatura (ECT) sentsoreen arteko korrelazio seinaleetan.

Erradiadorearen eta motorra hozteko pasabideen artean hozgarria behar bezala isurtzen dela ziurtatzeko, zenbaitetan erradiadorearen hozgarriaren tenperatura kontrolatzen da motorreko hozgarriaren tenperaturaren arabera.

ECT sentsorearen diseinua normalean erretxina gogorrean murgilduta dagoen termistore batez osatuta dago eta metal edo plastikozko kaxa batean kokatuta dago. Letoia da gorputzeko material horien artean ezagunena bere iraunkortasuna dela eta. Gehienetan, ECT sentsorea hariztatuta dago, motor baten sarrera-kolektorean, zilindro-buruan edo blokean hozgarriaren pasabide batean izorratu ahal izateko. ECT sentsorearen erresistentzia termikoaren maila murrizten da hozgarria berotu eta zeharkatzen duen heinean. Honek PCMn ECT sentsore zirkuituan tentsioaren igoera eragiten du. Motorra hozten den heinean, sentsorearen erresistentzia handitzen da eta, ondorioz, ECT sentsorearen zirkuituaren tentsioa (PCMn) gutxitzen da. PCM-k tentsio-fluktuazio hauek motorraren hozte-tenperaturaren aldaketa gisa aitortzen ditu. Erregaia emateko eta txinparta aurreratzeko estrategiak motorraren hozgarriaren benetako tenperaturak eta ECT sentsorearen sarrerak eragiten duten funtzioak dira.

Erradiadorearen hozteko tenperatura sentsoreak hozgarriaren tenperatura kontrolatzen du hozgarriaren tenperatura sentsoreak bezala. Erradiadore deposituetako batean sartu ohi da, baina presiozko hozgarri biltegian ere jar daiteke.

PCMk ECT sentsoretik eta hozgarriaren tenperatura sentsoretik tarteko seinaleak onartzen diren gehienezko parametroa baino gehiago bereizten badira, P00B6 kodea gordeko da eta funtzionamendu okerraren argia (MIL) piztu daiteke. Gidatzeko ziklo anitz behar izan ditzake MILa argiztatzerakoan.

Erradiadore hozgarria tenperatura sentsore adibidea:

Zein da DTC honen larritasuna?

ECT sentsorearen sarrera funtsezkoa denez erregaia entregatzeko eta pizteko denboran, P00B6 kodearen iraunkortasunean laguntzen duten baldintzak premiaz zuzendu behar dira.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P00B6 motorraren kodearen sintomak honako hauek izan daitezke:

• Ihes gehiegi aberatsa
• Gaiak maneiatzea
• Kalitate inaktibo txarra
• Erregaien eraginkortasuna oso murriztua

Zein dira kodearen ohiko kausak?

Motorren kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• ECT sentsore akastuna
• Erradiadore hozgarria tenperatura sentsore akastuna
• Hozgarri maila nahikoa
• Zirkuitulaburra edo zirkuitu irekia edo konektoreak
• PCM edo PCM programazio akats txarra

Zein dira P00B6 arazoa konpontzeko urrats batzuk?

ECT sentsore bati lotutako biltegiratutako kodeak diagnostikatzen saiatu aurretik, ziurtatu motorra hozgarriz beteta dagoela eta ez dela gehiegi berotzen. Jarraitu aurretik, motorra hozgarri egokiarekin bete behar da eta ez da inolaz ere berotu behar.

P00B6 kodea diagnostikatzeko, baliozko ibilgailuaren informazio iturria, diagnostiko eskanerra, volt / ohmmetro digitala (DVOM) eta laser erakuslea duen termometro infragorria beharko dira.

Hurrengo pausoa, motorra gehiegi berotzen ez bada, hozgarriaren tenperatura-sentsorearen eta erradiadoreen hozgarriaren tenperatura-sentsorearen kableak eta konektoreen ikuskapen bisuala izan beharko litzateke.

Prestatu gordetako kode guztiak berreskuratzeko eta fotogramako datuak izozteko eskanerra ibilgailuaren diagnostiko-atorrera konektatuz. Informazio hau eskuratu ondoren, idatzi diagnostikoa egiten jarraitzen duzun bitartean erabilgarria izan daitekeelako. Ondoren, garbitu kodeak eta probatu ibilgailua, kodea garbitu dela ziurtatzeko.

Ibilgailuaren informazio iturriak kableatu diagramak, konektorearen pinout-ak, osagaien proben zehaztapenak eta konektore motak emango dizkizu. Gauza hauek banako zirkuituak eta sentsoreak DVOMekin probatzen lagunduko dizute. Egiaztatu sistema banako zirkuituak DVOMarekin PCM (eta lotutako kontrolagailu guztiak) deskonektatu ondoren. Horrek kontroladorean kalteak babesten lagunduko du. Konektorearen pinout diagramak eta kableatu diagramak bereziki erabilgarriak dira zirkuitu indibidualen tentsioa, erresistentzia eta / edo jarraitasuna egiaztatzeko.

Erradiadore hozteko tenperatura sentsorea eta hozgarri tenperatura sentsorea nola egiaztatu:

• Aurkitu osagaiak probatzeko prozedura / zehaztapen eta kableatuen eskema zuzenak zure ibilgailuaren informazio iturrian.
• Deskonektatu probatzen ari den sentsorea.
• Jarri DVOM Ohm ezarpenean
• Erabili DVOM probako kableak eta osagaien proben zehaztapenak sentsore bakoitza probatzeko.
• Fabrikatzailearen zehaztapenak betetzen ez dituen sentsoreak akastun gisa hartu beharko lirateke.

Erradiadore hozgarriaren tenperatura sentsorean eta hozgarri tenperatura sentsorean erreferentzia tentsioa eta lurzorua nola neurtu:

• Giltza piztu eta motorra itzalita (KOEO), konektatu DVOMaren probako hari positiboa sentsore konektore bakoitzaren erreferentziako tentsio pinera (probatu sentsore bat aldi bakoitzean)
• Erabili negatibo probagailua konektore bereko lurreko pin-a probatzeko (aldi berean)
• Egiaztatu erreferentziako tentsioa (normalean 5 V) eta lurrean dagoen sentsore bakoitzaren konektoreetan.

Erradiadore hozteko tenperatura sentsorea eta ECT sentsore seinalearen tentsioa nola egiaztatu:

• Berriro konektatu sentsoreak
• Probatu sentsore bakoitzaren seinale-zirkuitua DVOM-eko probako hari positiboarekin.
• Proba negatiboa konektore beraren lurreko pinera edo ezaguna den motor / bateriaren lurrera konektatu behar da.
• Erabili termometro infragorria sentsore bakoitzaren hozgarriaren benetako tenperatura egiaztatzeko.
• Sentsore bakoitzak behar bezala funtzionatzen duen jakiteko tenperatura eta tentsio taula (ibilgailuaren informazio iturrian aurkitzen dena) edo eskanerreko datuen pantaila erabil dezakezu.
• Konparatu benetako tentsioa / tenperatura nahi duzun tentsioa / tenperatura
• Sentsore bakoitzak hozgarriaren benetako tenperatura edo tentsioa islatu behar du. Hauetako batek funtzionatzen ez badu, susmatu akastuna dela.

Egiaztatu banakako seinaleen zirkuituak PCM konektorean, banakako sentsoreen seinaleen zirkuituek sentsore konektorean tentsio maila egokia islatzen badute. DVOM erabiliz egin daiteke. Sentsorearen konektorean aurkitutako sentsoreen seinalea dagokion PCM konektorearen zirkuituan ez badago, zirkuitu irekia dago kasuan kasuko sentsorearen eta PCMaren artean. 

Beste aukera guztiak agortu ondoren, eta erradiadore hozgarriaren tenperatura eta ECT tenperatura sentsore eta zirkuitu guztiak zehaztapenen barruan badaude, susmatu al dezakezu PCM akatsen bat edo PCM programazio akatsen bat.

• Ibilgailuen markari eta modeloari, sintomei eta gordetako kodeei aplika dakizkiekeen zerbitzu teknikoen buletinak (TSB) aurkitzeak diagnostikoa egiten lagun dezake.

Lotutako DTC eztabaidak

• 2011 Chevy Aveo P00B6P00B6 Erradiadoreen hozgarriaren tenperatura / Motorreko hozgarriaren tenperaturaren korrelazioa. Ezin al dit inork kode honek zer esan nahi duen eta zergatik ezin dudan aurkitu? ... 

Laguntza gehiago behar al duzu P00B6 kodearekin?

Oraindik DTC P00B6-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.