P0115 Motorraren hozgarri tenperaturaren sentsorearen zirkuituaren funtzionamendu okerra

Arazoaren kodea P0115 OBD-II fitxa teknikoa

Motorreko hozte-sentsorea (ECT) zirkuituaren matxura

Zer esan nahi du horrek?

Diagnostic Trouble Code (DTC) hau generikotzat jotzen da, 1996ko OBD-II hornitutako ibilgailu guztiei aplikatzen baitzaie. Arazoak konpontzeko eta konpontzeko urrats zehatzak aldatu egin daitezke marka / modeloaren arabera.

ECT (Engine Coolant Temperature) sentsorea tenperaturarekin erresistentzia aldatzen den termistor bat da. Normalean, 5 harizko sentsore bat da, 0115 V-ko erreferentzia seinalea PCM-tik (Powertrain Control Module) eta lurreko seinalea PCM-ra. Hau TEMPERATURA SENTSOREA ezberdina da (normalean aginte taulako tenperatura sentsorea kontrolatzen du eta SENTSOREAREN berdin funtzionatzen du, PXNUMX aplikatzen den zirkuitu desberdina da soilik).

Hozgarriaren tenperatura aldatzen denean, lurreko erresistentzia PCMan aldatzen da. Motorra hotza dagoenean, erresistentzia handia da. Motorra bero dagoenean, erresistentzia txikia da. PCM-k anormalki baxua edo altua dela ematen duen tentsio egoera hautematen badu, P0115 instalatu.

ECT motorra hozteko tenperatura sentsore baten adibidea

P0115 errorearen sintomak

P0115 DTC sintomak honako hauek izan daitezke:

• ECM-ak Check Engine argia pizten du eta hutsegite-moduan sartzen da, 176 gradu Fahrenheit-eko sarrera baztertuz.
• Baliteke motorra ondo ez abiatzea hotza dagoenean eta normalean abiatzea epel dagoenean.
• Motorra zakar ibili eta oszilatu dezake motorra berotu arte
• Motorrak normaltasunetik gertu ibili behar du motorra berotu ondoren.
• MIL (Gaizki funtzionatzeko lanpara adierazlea) Beti piztuta
• Autoa martxan jartzeko zaila izan daiteke
• Ke beltz asko bota eta oso aberatsa bihurtu daiteke
• Motorra gelditu edo ihes-hodiak su har dezake.
• Motorrak nahasketa eskasarekin funtziona dezake eta NOx emisio handiagoak izan ditzake (gas analizatzailea behar da)
• Hozteko zaleek etengabe funtziona dezakete martxan egon behar ez dutenean edo batere exekutatu behar dutenean.

arrazoi

ECM-ri aplikatutako ECT sentsorearen barrutia -40 °F-ra edo 284 °F-ra igo da, zirkuitu laburra edo irekia dela adieraziz.

Zirkuitu labur edo ireki baterako P0117 edo P0118 kodeak P0115 kodearekin batera joan ohi dira.

Normalean kausa ECT sentsore akastun bati egotzi dakioke, hala ere, horrek ez ditu hauek baztertzen:

• Sentsorearen kablea edo konektorea kaltetuta
• Zirkuitu irekia edo laburra erreferentzia edo seinale zirkuituan
• Zirkuitu irekia edo laburra seinale zirkuituan
• PCM txarra

Konponbide posibleak

Lehenik eta behin, ikuskatu sentsorea kableatuan edo konektorean kalteak izan ditzan eta konpondu beharrezkoa bada. Ondoren, eskaner bat eskuratzeko aukera baduzu, zehaztu zein den tenperaturaren motorra. (Eskaneatzeko tresna bat eskuratzeko aukerarik ez baduzu, aginte-mahaian tenperatura-sentsore bat erabiltzea hozgarriaren tenperatura hautemateko modu eraginkorra izan daiteke. P0115 kodea ECT SENTSOREA delako eta arbela kontrolatuta dago, normalean. hari bakarreko SENDER. Funtsean, kodea aplikatzen ez zaion beste sentsore bat da.)

2. Motorraren tenperatura gehiegi altua bada, 280 gradu inguru. F, hau ez da normala. Deskonektatu motorraren sentsorea eta ikusi seinalea gutxienez 50 gradu jaisten den. F. Horrela bada, apustua egin dezakezu sentsorea akastuna dela, barnean laburmetraia eginda, erresistentzia txikiko seinalea PCMra bidaltzea eragiten duela. Hala ere, sentsorea dela eta ez kableatua dela ziurtatu nahi baduzu, proba pare bat egin ditzakezu. ECT sentsorea desgaituta dagoela, ziurtatu erreferentziazko zirkuituan 5 volt dituzula KOEOrekin (motorra itzalitako tekla). Sentsoreak lurrera duen erresistentzia ohmmetro batekin ere egiaztatu dezakezu. Sentsore normalak lurrarekiko duen erresistentzia zertxobait aldatuko da ibilgailuaren arabera, baina batez ere motorraren tenperatura 200 gradu ingurukoa bada. F., erresistentzia 200 ohm ingurukoa izango da. Tenperatura 0 def ingurukoa bada. F., erresistentzia 10,000 ohm baino gehiagokoa izango da. Proba honekin, sentsoreen erresistentzia motorraren tenperaturarekin bat datorren zehaztu ahal izango duzu. Motorraren tenperaturarekin bat ez badator, sentsore akastuna izango duzu ziurrenik.

3. Orain, eskanerraren arabera motorraren tenperatura 280 gradu ingurukoa bada. F. eta sentsorea deskonektatzeak ez du irakurketan 50 gradu negatibora jaistea ekarriko. F, baina tenperatura altuko irakurketa berean mantentzen da, orduan seinale zirkuitua (lurrean) laburra PCMra garbitu behar duzu. Lurrera zuzenean nonbait laburmetraia dago.

4. Eskanerraren motorraren tenperaturaren irakurketak 50 gradu negatiboak erakusten baditu. Horrelako zerbait (eta ez zara Artikoan bizi!) Deskonektatu sentsorea eta egiaztatu sentsorean 5V-ko erreferentzia tentsioa dagoen.

5. Hala ez bada, egiaztatu PCM konektoreak 5 V-ko erreferentzia egokia duen. PCM konektorean badago, konpondu zirkuitu irekia edo laburra PCV-ko 5 V erreferentzian. PCM konektorean 5V-ko erreferentzia tentsiorik ez badago, diagnostikoa osatu duzu eta baliteke PCM akastuna izatea. 6. 5V-ko erreferentzia-zirkuitua osorik badago, probatu lurreko seinalea PCM-n aurreko lurreko erresistentzia proba erabiliz. Erresistentzia motorraren tenperaturarekin bat ez badator, murriztu lurreko seinaleak PCMarekiko duen erresistentzia PCM konektoretik lurreko seinalearen haria deskonektatuta. Hariak erresistentziarik gabe egon behar du, PCMtik sentsorera deskonektatuta. Hala bada, konpondu PCM seinalearen hutsunea. Seinalearen lur-harian erresistentziarik ez badu eta sentsoreen erresistentzia proba normala bada, susmatu ezazu PCM akastuna.

Motorren beste hozgarri adierazle kode batzuk: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128

NOLA DA P0115 DIAGNOSTIKO MEKANIKOKO KODEA?

• Jasotako kodeak eskaneatzen eta dokumentatzen ditu eta izoztutako fotograma-datuak bistaratzen ditu kode bat noiz ezarri den ikusteko
• Kodeak berrezartzen ditu OBD-II arazo-kodeak garbitzeko eta autoa berriro probatzen du kodea itzultzen den ikusteko.

P0117 edo P0118 kodeak jasotzen badira, mekanikariek kode horien probak egingo dituzte lehenik.

OHIKO AKATSAK P0115 KODEA diagnostikatzean

• Ez egin aurretiazko ikuskapen bisualik
• Ez dago P0117 edo P0118 proba-koderik
• Ez ordezkatu ECT sentsorea, probek arazoren bat adierazten ez badute behintzat
• Ez konektatu ECT sentsore berririk eta berrikusi ECM datuak sentsorearen irteerako tenperatura giro-tenperaturatik gertu dagoela ziurtatzeko, instalatu aurretik.

ZEIN LARRIA DA P0115 KODEA?

• P0115 kodeak motorra ECM hutsegite modu seguruan sartuko du.
• Modu seguruak gidatzeko hainbat arazo sor ditzake motorra berotu arte, fabrikatzailearen Modu seguruaren estrategiaren arabera.

ZER KONPONKETAK KONPONDU DEZAKETE P0115 KODEA?

• Konpondu edo ordeztu ECT konektorea
• Konpondu edo ordezkatu kableak behar izanez gero
• Ordeztu ECT sentsore berri batekin.

IRUZKINA GEHIGARRIAK P0115 KODIEN KONTUAN IZAN BEHAR

• P0115 kodea P0116, P0117, P0118 eta P0119 kodeekin erlazionatu ohi da.
• P0115 kodearen akats gehienak zirkuitu irekia eragiten duen kableatu laburtu batekin edo konektore herdoilduarekin lotuta daude.

Nola konpondu P0115 motorraren kodea 3 minututan [2 brikolaje metodoak / 7.32 $ bakarrik]

Laguntza gehiago behar al duzu p0115 kodearekin?

Oraindik DTC P0115-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.