P014F O2-sentsorearen erantzun motela - Aberastasunera makurtu (2. bankua 1. sentsorea)

P014F O2-sentsorearen erantzun motela - Aberastasunera makurtu (2. bankua 1. sentsorea)

OBD-II DTC datu-orria

O2 sentsorearen erantzuna motela - Aberastasunera makurtu (2. bankua, 1. sentsorea)

Zer esan nahi du horrek?

Diagnostic Trouble Code (DTC) transmisio kode generikoa da, hau da, OBD-II hornitutako ibilgailuei (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda, etab.) Aplikatzen zaie. Orokorrak izan arren, konponketa urrats zehatzak desberdinak izan daitezke marka / modeloaren arabera.

P014F kodea OBD-II hornitutako ibilgailu batean gordetzen denean, esan nahi du powertrain kontrolatzeko moduluak (PCM) erantzun-denbora motela detektatu duela sarrerako (bihurgailu katalitikotik gorako motorraren ihesaren ondoren) oxigeno (O2) sentsoreak. edo bigarren lerroko motorrentzako zirkuitua. 2. bankuak 1. zilindroa falta den motor-taldea identifikatzen du.

Automozioko O2 / Oxigeno sentsoreak zirkoniak hautemandako elementu bat erabiliz eraikitzen dira, bereziki diseinatutako altzairu aireztatuaren estalki batek babestuta. Platinozko elektrodoak erabiltzen dira sentsorea O2 sentsoreen kablearen arneseko harietara lotzeko, PCMra Konektagailu Sarearen (CAN) bidez konektatuta dagoena. Seinale elektrikoa PCMra igortzen da motorraren ihesean dauden oxigeno partikulen ehunekoaren arabera, inguruneko aireko oxigeno edukiarekin alderatuta.

Ihes-gasak ihes-kolektoreetan eta beheranzko kanalizazioetan sartzen dira, eta han aurrean dagoen O2 sentsorearen gainetik isurtzen dira. Ihes-gasak O2 sentsorearen kanalizazioetatik (altzairuzko karkasa batean) eta sentsoretik igarotzen dira, giro-airea kableen barrunbeetatik sartzen den bitartean, sentsorearen erdialdeko ganbera txiki batean harrapatuta geratzen da. Inguruko airea harrapatuta (ganberan) ihes-gasek berotzen dute eta oxigeno ioiek estresa (energetikoa) sortzen dute.

Inguruko aireko oxigeno molekulen kontzentrazioaren (O2 sentsorearen barrunbe zentralera erakarrita) eta ihes gaseko oxigeno ioien kontzentrazioaren arteko desbiderapenek O2 sentsore barruko berotutako oxigeno ioiek platinozko geruzen artean oso azkar jauzi egiten dute. etengabe. Tentsioaren gorabeherak oxigeno ioiak platinozko elektrodo geruzen artean errebotatzen direnean gertatzen dira. Tentsio-aldaketa horiek PCMak ihes-gasen oxigeno-kontzentrazioaren aldaketak direla adierazten du, eta horrek adierazten du motorra makina dela (erregai gutxiegi) edo aberatsa dela (erregai gehiegi). Ihesean oxigeno gehiago dagoenean (lean egoera), O2 sentsorearen tentsio seinalea baxua eta handiagoa da ihesean oxigeno gutxiago dagoenean (egoera aberatsa). Datu hauek PCM-k erabiltzen ditu batez ere erregaiaren entrega eta pizteko denbora-estrategiak kalkulatzeko eta bihurgailu katalitikoaren eraginkortasuna kontrolatzeko.

Aipatutako O2 sentsoreak denbora jakin batean eta aldez aurretik zehaztutako egoera jakin batzuetan espero bezain azkar eta / edo aldizka funtzionatzen ez badu, P014F kodea gordeko da eta funtzionamendu okerreko argia piztu daiteke.

O2 sentsoreen erantzunarekin lotutako beste DTC batzuk honakoak dira:

• P013A O2 Sentsorearen Erantzun Geldoa - Aberatsa Lean (Bankua 1 Sentsorearen 2) PXNUMXA OXNUMX Sentsorearen Erantzun Geldoa - Aberatsa Lean (банк XNUMX, датчик XNUMX)
• P013B O2-sentsorearen erantzun motela - Aberastasunera makurtu (1. bankua 2. sentsorea)
• P013C O2-sentsorea Erantzun motela - Aberastasunetik lean (2. bankua 2. sentsorea)
• P013D O2-sentsorearen erantzun geldoa - Aberastasunera makurtu (2. bankua 2. sentsorea)
• P014C O2-sentsorea Erantzun motela - Aberastasunetik lean (1. bankua 1. sentsorea)
• P014D O2-sentsorearen erantzun geldoa - Aberastasunera makurtu (1. bankua 1. sentsorea)
• P014E O2-sentsorearen erantzun geldoa - Aberastasunetik lean (2. bankua 1. sentsorea)

Kodearen larritasuna eta sintomak

P014F kodeak O2 sentsorea denbora luzez motel mantendu dela esan nahi duenez, larri gisa sailkatu behar da.

Kode honen sintomak honako hauek izan daitezke:

• Erregai-efizientzia murriztu da
• Motorren potentzia falta orokorra
• Lotutako beste DTC batzuk ere gorde daitezke.
• Zerbitzuaren motorreko lanpara laster piztuko da

Arrazoiak

Kode hau ezartzeko arrazoi posibleak:

• O2 sentsore akastunak
• Kableak eta / edo konektoreak erreta, hautsita edo deskonektatuta
• Bihurgailu katalitiko akastuna
• Motorraren ihes-ihesak

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

P014F kodea diagnostikatzeko beharko ditudan oinarrizko tresna batzuk diagnostiko eskaner bat, volt/ohmetro digitala (DVOM) eta ibilgailuaren informazio iturri fidagarria (Datu guztiak DIY) dira.

Motorraren akats okerreko kode guztiak, gasaren posizio sentsoreen kode guztiak, airearen presio kode eta MAF sentsore kode guztiak diagnostikatu eta konpondu behar dira P014F kodea diagnostikatzen saiatu aurretik. Eraginkortasunez funtzionatzen ez duen motorrak mota guztietako kodeak gordetzea eragingo du (eta ondo dago).

Teknikari profesionalek sistemaren kableen arnesak eta lokailuak bisualki ikuskatzen dituzte normalean. Ihes-hodi eta kolektore beroetatik gertu bideratutako arnesetan jartzen dugu arreta, baita ertz zorrotzetatik bideratutakoetan ere, hala nola ihes-tapetan aurkitzen direnetan.

Bilatu zerbitzu teknikoen buletinak (TSB) zure ibilgailuaren informazio iturrian. Aipatutako ibilgailuan agertzen diren sintoma eta kodeekin bat datorren bat aurkitzen baduzu, ziurrenik lagunduko dizu diagnostikoa egiten. TSB zerrendak milaka konponketa arrakastatsutatik biltzen dira.

Orduan, eskanerra autoaren diagnostikorako ataka konektatzea gustatzen zait eta gordetako DTC guztiak berreskuratzea eta markoaren datuak izoztea. Informazio hau lagungarria izan daiteke P014F ezegonkorra suertatzen bada, idatzi geroago. Orain garbitu kodeak eta ikusi P014F berrezartzen den.

Kodea garbitzen bada, martxan jarri motorra, utzi funtzionamendu tenperatura normalera iristen, eta utzi geldi (transmisioa neutroan edo aparkatu). Erabili eskaner datuen korrontea O2 sentsore sarrera kontrolatzeko.

Mugatu zure datu-fluxuaren pantaila datu garrantzitsuak soilik sartzeko eta erantzun azkarragoa eta zehatzagoa ikusiko duzu. Motorra modu eraginkorrean funtzionatzen badu, O2 goiko sentsoreen irakurketak aldizka milibolto 1 (100 volt) eta 9 milibolt (900 volt) artean aldatu beharko luke. Tentsioaren gorabehera espero baino motelagoa bada, P014F gordeko da.

DVOM probako harguneak sentsorearen lurrera konekta ditzakezu eta seinaleen harguneak O2 sentsoreen datuak denbora errealean kontrolatzeko. Halaber, kasuan kasuko O2 sentsorearen erresistentzia eta tentsioko eta lurreko seinaleak probatzeko erabil dezakezu. Kontrol moduluan kalteak ekiditeko, deskonektatu kontrolagailu egokiak sistemaren zirkuituaren erresistentzia DVOMarekin probatu aurretik.

Diagnostiko ohar osagarriak:

• PCM begizta itxiko moduan sartu ondoren, beheranzko O2 sentsoreek ez lukete funtzionatu behar goranzko sentsoreek bezala.
• Kalitate txarreko bihurgailu katalizagarri ordezkaezinak (edo moldatuak) errepikatzen diren hutsegiteak izaten dituzte eta saihestu behar dira.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu p014f kodearekin?

Oraindik P014F kodearekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.