P0159 OBD-II Arazoaren kodea: Oxigeno-sentsorea (2. bankua, 2. sentsorea)

P0159 - deskribapen teknikoa

Oxigeno (O2) sentsorearen erantzuna (2. bankua, 2. sentsorea)

Zer esan nahi du DTC P0159?

P0159 kodea ihes-sistemako sentsore zehatz batekin arazo bat adierazten duen transmisio-kode bat da (2. bankua, 2. sentsorea). Oxigeno-sentsorea motela bada, akatsa duen seinale izan daiteke. Sentsore jakin hau katalizatzailearen eraginkortasuna eta isurketak kontrolatzeaz arduratzen da.

Diagnostiko-Arazo-kode hau (DTC) transmisiorako generikoa da eta OBD-II sistema duten ibilgailuei aplikatzen zaie. Kodearen izaera orokorra izan arren, konponketaren berezitasunak alda daitezke ibilgailuaren marka eta modeloaren arabera. Bidaiariaren eskuineko aldean dagoen atzeko oxigeno sentsoreari buruz ari gara. "2 Bankua" #1 zilindroa ez duen motorraren aldeari dagokio. "2. sentsorea" motorra utzi ondoren bigarren sentsorea da. Kode honek adierazten du motorrak ez duela aire/erregaiaren nahasketa ECM-k edo oxigeno-sentsorearen seinaleak espero bezala erregulatzen ari. Hori gerta daiteke bai motorra berotzen ari den bitartean, bai funtzionamendu arruntean.

Zeintzuk dira P0159 arazo-kodearen sintomak

Baliteke ibilgailuaren manipulazioan arazorik ez nabaritzea, nahiz eta sintoma batzuk ager daitezkeen.

Check Engine Light: argi honen funtzio nagusia isuriak neurtzea da eta ez du eragin handirik ibilgailuen errendimenduan.

Sentsore hau beherako oxigeno sentsore bat da, hots, bihurgailu katalitikoaren ondoren kokatzen da. Ordenagailuak beheko oxigeno-sentsoreak erabiltzen ditu katalizatzailearen errendimendua ebaluatzeko eta goiko sentsoreak erregai-aire nahasketa kalkulatzeko.

P0159 kodearen kausak

P0159 kodeak honako hauetako bat edo gehiago adieraz ditzake:

1. Oxigeno-sentsorea akatsa da.
2. Sentsorearen kableatuaren kalteak edo urraketak.
3. Ihes-gasen ihesa egotea.

Kode honek ezartzen du oxigeno-sentsoreak poliki modulatzen badu. 800 mV eta 250 mV artean oszilatu behar du 16 ziklotan 20 segundotan zehar. Sentsoreak estandar hau betetzen ez badu, akastuntzat jotzen da. Hau sentsorearen adinagatik edo kutsaduragatik gertatu ohi da.

Ihes-ihesek ere kode hau eragin dezakete. Sinesmen ezaguna izan arren, ihes-ihes batek oxigenoa xurgatzen du eta ihes-fluxua diluitzen du, ordenagailuak oxigeno-sentsore akastun gisa interpretatu dezakeena.

Sentsoreak lau hari eta bi zirkuitu ditu. Zirkuitu horietako bat laburtuta badago edo erresistentzia handia badu, baliteke kode hau ezartzea, baldintza horiek oxigeno-sentsorearen errendimenduan eragina izan dezaketelako.

Nola diagnostikatu P0159 kodea?

Zerbitzu Teknikoen Buletinak (TSB) merezi du zure ibilgailuaren marka eta urte modeloarekin lotutako arazo zehatzak egiaztatzea.

Kode hau ordenagailuak ezartzen du proba zehatz batzuk egin ondoren. Hori dela eta, ibilgailu bat diagnostikatu eta kode hau aurkitu duen teknikari batek normalean ihes-ihesak egiaztatuko ditu aipatutako sentsoreak ordezkatu aurretik (2. bankua, 2. sentsorea).

Proba zehatzagoak behar badira, hainbat modu daude egiteko. Teknikari batek zuzenean sar dezake oxigeno-sentsorearen zirkuitura eta haren funtzionamendua behatu osziloskopio baten bidez. Hau normalean propanoa sarreran sartzen den bitartean edo huts-ihes bat sortzen da oxigeno-sentsoreak baldintza aldakorren aurrean duen erantzuna kontrolatzeko. Proba hauek proba-gidatze batekin konbinatzen dira askotan.

Erresistentzia probak oxigeno sentsorearen konektorea ibilgailuaren kableatutik deskonektatuz egin daitezke. Batzuetan sentsorea berotuz egiten da ihes-sisteman instalatzean biziko dituen baldintzak simulatzeko.

Diagnostiko-akatsak

Ez da ohikoa beste arazo batzuk identifikatzea, hala nola ihes-ihesak, huts-ihesak edo akatsak. Batzuetan, beste arazo batzuk oharkabean pasa daitezke eta erraz galdu daitezke.

Behean dagoen oxigeno-sentsoreak (bihurgailu katalitikoaren ondoren oxigeno-sentsoreak) zure ibilgailuak EPA ihes-igorpen-arauak betetzen dituela ziurtatzeko diseinatuta daude. Oxigeno-sentsore honek katalizatzailearen eraginkortasuna kontrolatzeaz gain, probak ere egiten ditu bere eraginkortasuna egiaztatzeko.

Proba hauen izaera zorrotzak beste sistema guztiak behar bezala funtzionatzea eskatzen du edo emaitzak okerrak izan daitezke. Hori dela eta, lehenik eta behin beste kode eta sintoma gehienak ezabatzea komeni da.

Zein larria da P0159 arazo-kodea?

Kode honek eragin txikia du eguneroko gidatzeko. Hau ez da kamioi bati deitzea eskatzen duen arazoa.

Sistema horien ezarpena berotze globalaren arazo larriak eragin zuen eta Ingurumena Babesteko Agentziak egin zuen automobilgintzarekin batera.

Zein konponketa zuzenduko du P0159 arazo-kodea?

Urrats errazena kodea berrezarri eta itzultzen den egiaztatzea da.

Kodea itzultzen bada, litekeena da arazoa bidaiariaren atzeko oxigeno sentsorearekin egotea. Baliteke hura ordezkatu behar izatea, baina kontuan izan daitezkeen irtenbide hauek ere:

1. Egiaztatu eta konpondu ihes-ihesak.
2. Egiaztatu kableatuak arazorik ez dagoenik (zirkuitu laburrak, hariak urratuak).
3. Egiaztatu oxigeno-sentsorearen seinalearen maiztasuna eta anplitudea (aukerakoa).
4. Egiaztatu oxigeno-sentsorearen egoera; gastatuta edo zikin badago, ordezkatu.
5. Egiaztatu aire-ihesak sarreran.
6. Egiaztatu masa aire-fluxuaren sentsorearen errendimendua.

Irtenbide ohikoena aipatutako oxigeno-sentsorea (2. bankua, 2. sentsorea) ordezkatzea izango litzateke.

Konpondu ihes-ihesak oxigeno-sentsorea ordezkatu aurretik.

Oxigeno-sentsorearen zirkuituan hondatutako kableatuak hauteman daitezke eta konpondu egin behar dira. Hari hauek blindatu ohi dira eta arreta berezia behar dute konektatzean.

Nola konpondu P0159 motorraren kodea 3 minututan [2 brikolaje metodoak / 8.34 $ bakarrik]

P0159 errore-kodeari buruzko iruzkin gehigarriak

Bank 1 zenbakidun zilindroa duen zilindro multzoa da.

2. bankua zilindro multzo bat da, zilindro bat ez duena.

1. sentsorea ordenagailuak erregai-ratioa kalkulatzeko erabiltzen duen bihurgailu katalitikoaren aurrean dagoen sentsorea da.

2. sentsorea bihurgailu katalitikoaren ondoren kokatutako sentsore bat da eta batez ere emisioak kontrolatzeko erabiltzen da.

Ibilgailuak 2. sentsorearen funtzionaltasuna probatu ahal izateko, baldintza hauek bete behar dira. Akatsak hautemateko metodo hau fabrikatzaileen artean alda daiteke eta baldintza hauetan aplika daiteke:

1. Autoak orduko 20 eta 55 kilometro arteko abiaduran egiten du.
2. Lekua irekita dago gutxienez 120 segundoz.
3. Funtzionamendu tenperatura 70 ℃ (158 ℉) gainditzen du.
4. Bihurgailu katalitikoaren tenperatura 600 ℃ (1112 ℉) gainditzen du.
5. Emisioak lurruntzeko sistema itzalita dago.
6. Kodea ezartzen da oxigeno-sentsorearen tentsioa 16 aldiz baino gutxiago aldatzen bada aberatsetik makurra 20 segundoko tartearekin.

Proba honek matxurak hautemateko bi fase erabiltzen ditu.