P0170 Erregaiaren mozketa gaizki funtzionatzea (1. bankua)

Arazoaren kodea P0170 OBD-II fitxa teknikoa

Erregai sistemaren zuzentzaileen akatsak (1. bankua)

Zer esan nahi du horrek?

Diagnostic Trouble Code (DTC) hau transmisio kode generikoa da, hau da, OBD-II hornitutako ibilgailuei aplikatzen zaie. Orokorrak diren arren, marka / modeloaren arabera konponketa urrats zehatzak desberdinak izan daitezke.

Kode hau ohikoagoa da auto marka batzuetan beste batzuetan baino. Artikulu hau idazterakoan Mercedes-Benz informazio zehatza gehitu dut, badirudi MB (eta VW) direla P0170 azalera hau joera okerra duten kodeekin edo erregai mozteko beste kodeekin batera. P0170 ordenagailuaren airearen / erregaiaren erlazioan matxura bat gertatu dela esan nahi du.

Era berean, adierazten du erregai mozketak erregai gehigarrien mugara iritsi direla benetako edo itxurazko egoera aberatsa konpentsatzen saiatzean. Erregai-mozketak mozketa aberatsen mugara iristen direnean, PCM-k (tren motorraren kontrol modulua) P0170 ezartzen du erregai-mozketetan arazoren bat edo funtzionamendu okerra adierazteko. Baliteke P0173 bat ere gaizki funtzionatzeari erreferentzia egitea, baina bigarren ilaran.

P0170 errorearen sintomak

P0170 DTC sintomak honako hauek izan daitezke:

• MIL (Gaizki funtzionatzeko lanpara adierazlea) Atzeko argia
• Hasi eta gelditu
• Erregai ekonomiko eskasa
• Kea beltza ihes-hodian
• Mugitu / huts egin inaktibo edo kargapean

arrazoi

Balizko arrazoien artean, huts-ihesa eta neurtu gabeko aire-ihesa daude. Erregaiz kargatutako motor olioa Turbosargailuaren karga mahuketan ihesak (hornituta badaude) O2 sentsore akastuna izan daiteke (Mercedesek M-Benz bateragarria den eskaneatze tresna batekin egokitzea eska dezake). Olioa kutsatzea MAF konektoreetan edo O2 sentsore konektoreetan. Egiaztatu pizteko bobinak, espeken eta biraderen sentsoreak eta olioaren sentsoreak olioa kableen arnesan sartzea ahalbidetuko duten ihesik ez dagoen. MAF (MAF) sentsore akastuna (batez ere Mercedez-Benz eta Europako beste ibilgailuetan. Arazo ugari daude aukerako MAF sentsoreekin). Erregai-presioaren erregulatzaile akastuna Ihesak balbulen denboraren erregulazio solenoideetan (Mercedes-Benz).

OHARRA: Mercedes-Benz modelo batzuetarako, sarrerako kolektorearen azpian dagoen karterazko arnasa mangera zerbitzua berreskuratzen da. Egiaztatu ihesak / pitzadurak eta egiaztatu balbularen funtzioa mahukan. Balbula eragileak norabide bakarrean isuri behar du.

P0170rako irtenbide posibleak

Batetik bertatik esan behar da kode honi lotutako arazo ohikoena MAF sentsorea edo aire emariaren neurgailua dela. Hau bereziki egia da Mercedes-Benz, Volkswagen eta Europako beste auto batzuetan. Idazten ari zaren unean, normalean ez duzu kode hau ikusten Amerikako autoekin eta Asiako autoekin behintzat, eta egia esateko, ez dakit zergatik. Iruditzen zait Europako auto fabrikatzaile batzuek DTC P0170 (edo P0173) ezartzeko erabiltzen duten PCM (Powertrain Control Module) logika, besterik gabe, ez dutela Amerikako auto fabrikatzaileek erabiltzen. Kode ohikoenak P0171, 0174, 0172, 0175 dira, Amerikako ibilgailuetan erregaia mozteko matxurei dagokienez. P0170 edo P0173 sintonizazio baldintzei buruz oso informazio gutxi dago, baina eskuragarri dagoen informazioa ia soberakina dela dirudi P0171,4,2 eta 5. sintonizazio baldintzetarako. Ziur nago horretarako arrazoia dagoela, baina ezin dut inork esan. niri zer den. Haien arteko antzekotasuna izan daiteke kode hori etxeko autoetan maiz ez ikustearen arrazoia. Alferrikakoa da. Beraz, besterik gabe, P0170 baduzu, zure PCM-k ohartarazi du erregaiaren mozketak mozketa aberatsen mugara iritsi direla. Funtsean, erregai gehigarria da egoera txarra, benetakoa edo antzematen dena, konpentsatzeko.

Kode hau baduzu eta eskaneatzeko tresna bat eskuratzeko aukera baduzu, kontuan hartu MAF sentsorearen gramoko / segundoko irakurketa. Irakurgaiak aldatu egingo dira ibilgailu batetik bestera, beraz, errendimendu ona lortuko duzu. Mercedes normala litzatekeenarekin jarraituko dut (1.8L), arazo nagusia baitute. Espero da 3.5-5 g / s inaktiboan ikustea (egokiena). 2500 rpm kargarik gabe, 9 eta 12 g / s artean egon behar du. WOT (Wide Open Throttle) errepideko proban, 90 g / s edo askoz ere handiagoa izan behar du. Zehaztapenean ez badago, ordeztu. Kontuz Ebay MAF-rekin. Askotan ez dute funtzionatzen OEren zehaztapenen arabera. MAF egiaztatuta badago eta olioa konektorean sartzen ez bada, egiaztatu erregai-presioa eta ziurtatu erregulatzailearen barruan edo kanpoan ihesik ez dagoela. Egiaztatu huts-mahuka guztiak eta ziurtatu bat ere ez dagoela pitzatuta, deskonektatuta edo falta dela. Egiaztatu sarrerako kolektoreko junturetatik hutsik dagoen ihesik eta airea hornitzeko mahukan apurtu den. Motorra turbokargatuta badago, egiaztatu mahukak egoera onean daudela eta ihesik ez dutela. Turbo mangerak ihes egiteak egoera aberatsa ekar dezake. Egiaztatu sarrerako kolektorearen azpian dagoen karterraren arnasgunearen mahuka eta mahukan ez itzultzeko balbularen funtzionamendua. (Zer kausa atalean?) Erregaiaren presioarekin, MAFarekin edo hutsean dauden mahukekin arazorik ez badago, egiaztatu O2 sentsoreen konektoreak olioa sartzeko. O2 sentsore txar batek P0170 edo P0173 kodea sor dezake. Zuzendu olioaren ihesaren arrazoia eta ordezkatu olioz kutsatutako O2 sentsorea.

Errore kodea P0170

Laguntza gehiago behar al duzu p0170 kodearekin?

Oraindik DTC P0170-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.