P02A1 2. zilindroaren injektorearen ihesa
Edukia
P02A1 2. zilindroaren injektorearen ihesa
OBD-II DTC datu-orria
2. zilindroaren injektorearen ihesak
Zer esan nahi du horrek?
Transmisioaren diagnostiko arazoen kodea (DTC) generikoa da eta normalean OBD-II ibilgailuei aplikatzen zaie. Honek, besteak beste, ibilgailuetatik etor daitezke, besteak beste. Izaera orokorra izan arren, konponketa urrats zehatzak aldatu egin daitezke urtearen, markaren, modeloaren eta transmisioaren konfigurazioaren arabera.
OBD-II hornitutako ibilgailuak P02A1 kodea gordeta badu, potentzia-tren kontrol moduluak (PCM) motorraren zilindro jakin baterako erregai injektorearen ihes posiblea antzeman duela esan nahi du, kasu honetan # 2 zilindroa.
Automobilgintzako erregai injektagailuek erregai presio zehatza behar dute zilindro bakoitzeko errekuntza ganberara zehatz atomizatutako eredu bateko erregai kantitate zehatza emateko. Zirkuitu zehatz honen eskakizunak erregai injektore bakoitza ihesik eta murrizketarik gabe egotea eskatzen du.
PCMk beharrezko erregaiaren mozketa eta ihes oxigenoaren sentsoreen datuak kontrolatzen ditu, birabarkiaren posizioarekin eta kameren ardatzaren posizioarekin batera, nahasketa argia hauteman eta zein motorretako zilindroak ez duen funtzionatzen zehazteko.
Oxigeno sentsoreen datu seinaleek ohartarazten diote PCMri ihes gasetan dagoen oxigeno urria eta zein motor bloke eragiten duen. Motorraren bloke jakin batean ihes-nahasketa ahula dagoela zehaztu ondoren, espeken eta biela-arbearen posizioak arazoa zein injektorerekin zehazten laguntzen du. PCM-k nahasketa meharra dagoela zehazten duenean eta 2. zilindroan kaltetutako erregai injektorea detektatzen duenean, P02A1 kodea gordeko da eta funtzionamendu okerreko argia (MIL) piztu daiteke.
Zenbait ibilgailutan, MIL pizteko akats ziklo ugari behar izan ditzake.
Erregai injektore tipiko baten sekzioa: 
Zein da DTC honen larritasuna?
P02A1 larri gisa sailkatu behar da, erregai nahasketek zilindro burua edo motorra kaltetu dezaketelako.
Zein dira kodearen sintoma batzuk?
P02A1 arazo kode baten sintomak honakoak izan daitezke:
- Motorraren errendimendu txikia
- Erregaiaren eraginkortasuna murriztu da
- Lean ihes-kodeak
- Misfire kodeak ere gorde daitezke
Zein dira kodearen ohiko kausak?
P02A1 erregai injektorearen kodearen arrazoiak honako hauek izan daitezke:
- Erregai injektore akastuna eta / edo iheskorra
- Zirkuitu irekia edo laburra erregai injektorearen kateetan
- Oxigeno sentsore akastunak
- PCM edo programazio akatsa
- Gaizki funtzionatzen duen Masa Aire Emaria (MAF) edo Manifold Air Presio (MAP) sentsorea
Zein dira P02A1 arazoak konpontzeko urratsak?
MAF eta MAPekin lotutako kodeak diagnostikatu eta konpondu behar dira P02A1 kodea diagnostikatzen saiatu aurretik.
Diagnostikoa erregai trenbideen eremuko ikuskapen orokorrarekin hastea gustatzen zait. Aipatutako erregai injektorea (2. zilindroa) bideratuko nuke. Kanpoan ikuskatu korrosiorik eta / edo ihesik dagoen. Aipatutako erregai injektorearen kanpoaldean korrosio larria badago edo ihes egiten badu, susmatu du huts egin duela.
Motorraren konpartimenduan arazo mekaniko nabarmenik ez badago, hainbat tresna beharko dira diagnostiko zehatza egiteko:
- Diagnostiko eskanerra
- Volt digital / ohmetroa (DVOM)
- Autoaren estetoskopioa
- Ibilgailuen informazio iturri fidagarria
Ondoren, eskanerra autoaren diagnostikorako ataka konektatu nuen eta gordetako kode guztiak eta fotogramako datuak izoztu nituen. Hau lagungarria izango da nire diagnostikoa aurrera egin ahala. Orain, kodeak garbitu eta ibilgailua probatuko nuke, P02A1 berrezartzen den ikusteko.
P02A1 kodea berehala itzultzen bada, erabili eskanerra injektorearen oreka-proba egiteko, akatsa injektorearen arazoa dela egiaztatzeko. Hori egin ondoren, joan 1. urratsera.
Urratsera 1
Motorra martxan dagoela, erabili estetoskopioa dagokion erregai injektorea entzuteko. Klik egiten duen soinu entzungarria entzun behar da, eredu batean errepikatuz. Soinurik ez badago, joan 2. urratsera. Tentsiozkoa edo aldizkakoa bada, susmatu # 2 injektorea akastuna dela edo itota dagoela. Behar izanez gero, alderatu zilindro honen injektorearen soinuak beste soinu batzuekin alderatzeko.
Urratsera 2
Erabili DVOM motorra martxan dagoela tentsioa eta lurreko bultzada egiaztatzeko. Fabrikatzaile gehienek bateriaren tentsio sistema konstantea erabiltzen dute erregaiaren injektorearen terminal batean eta lurrean dagoen pultsua (PCM-tik) beste terminalari dagokion unean aplikatuta.
Dagokion erregai injektorearen konektorean tentsiorik hautematen ez bada, erabili DVOMa sistemaren metxa eta erreleen probatzeko. Ordeztu fusibleak eta / edo erreleak behar izanez gero.
Zirkuitua kargatuta dagoen sistema batean fusibleak probatzea gustatzen zait. Zirkuitua kargatzen ez denean (tekla piztuta / motorra itzalita) huts egiten duen akastun akastunak huts egin dezake zirkuitua kargatzean (tekla piztuta / motorra martxan).
Sistemaren fusible eta errele guztiak ondo badaude eta tentsiorik ez badago, erabili ibilgailuaren informazio iturria zirkuitua pizteko etengailura edo erregai injekzio modulura jarraitzeko (hala badagokio).
Ohar. Kontuz ibili presio altuko erregai sistemako osagaiak egiaztatzean / ordeztean.
Lotutako DTC eztabaidak
- Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.
Laguntza gehiago behar al duzu P02A1 kodearekin?
Oraindik DTC P02A1-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.
OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.
