P02A2 3 erregai bonbonaren mozketa gehieneko mugan

P02A2 3 erregai bonbonaren mozketa gehieneko mugan

OBD-II DTC datu-orria

3. zilindroaren erregai maila gehieneko mugara egokitzea

Zer esan nahi du horrek?

Powertrain diagnostikoaren arazo kodea (DTC) generikoa da eta gasolina OBD-II ibilgailu guztiei aplikatu ohi zaie. Honek Land Rover, Mazda, Jaguar, Ford, Mini, Nissan, GM eta abarreko ibilgailuak izan ditzake, baina ez da mugatzen, izaera orokorra izan arren, konponketa urrats zehatzak fabrikazio urtearen, markaren, modeloaren arabera alda daitezke. eta transmisioaren konfigurazioa.

Biltegiratutako P02A2 kode batek esan nahi du tren motorraren kontrol moduluak (PCM) motorraren zilindro jakin batean oso nahasketa makala hauteman duela, kasu honetan # 3 zilindroan.

PCMk erregai mozketa sistema erabiltzen du erregaia behar bezala handitzeko edo murrizteko. Oxigeno sentsorearen sarrerek PCMri erregai mozketa egokitzeko behar dituen datuak eskaintzen dizkio. PCMk erregai injektorearen pultsuaren zabaleraren modulazio aldakuntzak erabiltzen ditu aire / erregai erlazioa aldatzeko.

PCM-k epe laburreko erregaiaren mozketa kalkulatzen du etengabe. Azkar aldatzen da eta epe luzerako erregai kontsumoaren zuzenketa kalkulatzeko funtsezko faktoreetako bat da. Ibilgailu bakoitzak gutxieneko eta gehienezko erregai mozketa ehunekoak ditu PCMn programatuta. Epe laburreko erregaiaren mozketarako parametroak epe luzeko erregaiaren mozketarako parametroak baino zabalagoak dira.

Erregaiaren mozketan desbideratze txikiak, normalean ehuneko positibo edo negatiboetan neurtuta, normalak dira eta ez dute P02A2 kodea gordetzea eragingo. Erregai mozketa gehieneko ezarpenak (positiboak edo negatiboak) ehuneko hogeita bostean egon ohi dira. Gehienezko atalasea gaindituta, kode mota hau gordeko da.

Motorrak eraginkortasun optimoan funtzionatzen duenean eta zilindro bakoitzari emandako erregai kopurua handitu edo txikitu beharrik ez dagoenean, erregai kontsumoaren doikuntzak ehuneko zero eta hamar artekoa izan behar du. PCMak ihes eskaseko egoera antzematen duenean, erregaia handitu behar da eta erregai kontsumoaren zuzenketak ehuneko positiboa islatuko du. Ihesa aberatsegia bada, motorrak erregai gutxiago behar du eta erregai kontsumoaren doikuntzak ehuneko negatiboa islatu beharko luke.

Ikusi ere: Erregaien mozketen inguruan jakin nahi duzun guztia.

OBD-II ibilgailuek erregai bat ezarri beharko dute epe luzerako erregaia mozteko estrategiarako, eta horrek pizteko ziklo ugari beharko ditu.

OBD-IIk erakusten dituen erregaien mozketa grafikoak:

Zein da DTC honen larritasuna?

P02A2 larria bezela sailkatu behar da, erregai gutxiko nahasketak motorrak hondamena eragin dezakeelako.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P02A2 arazo kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Motorraren errendimendu txikia
• Motorraren abian atzeratua
• Biltegiratutako ihes-ihes-kodeen presentzia
• Misfire kodeak ere gorde daitezke

Zein dira kodearen ohiko kausak?

P02A2 erregai mozteko kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• Erregai injektore akastuna / iheskorra
• Erregai ponpa txarra
• Motorraren hutsunearen ihesak (EGR balbularen hutsegitea barne)
• Oxigeno sentsore akastuna
• Gaizki funtzionatzen duen Masa Aire Emaria (MAF) edo Manifold Air Presio (MAP) sentsorea

Zein dira P02A2 arazoak konpontzeko urratsak?

MAF edo MAPekin lotutako kodeak badaude, diagnostikatu eta konpondu P02A2 kode hau diagnostikatzen saiatu aurretik.

Motorraren sarrerako kolektoreen eremuko ikuskapen orokor batekin hasiko nuke diagnostikoa. Huts-ihesetan zentratu nahiko nuke. Hasieran hutsaren ihesaren soinua (xuxurra) entzuten nuen. Mahuka eta plastikozko lerro guztiak egiaztatuko nituzke pitzadurak edo hausturak ikusteko. PCV lineak huts-ihesen iturri arruntak dira. Egiaztatu sarrerako ertzak junturan kalteak ez daudela. Bigarrenik, erregai injektore egokia (3. zilindroa) egiaztatuko nuke, erregai ihesik ez badago. Injektorea erregaiz bustita badago, susmatu huts egin duela.

Motorraren konpartimenduan arazo mekaniko nabariak ez badira, hainbat tresna beharko dira diagnostikoa egiten jarraitzeko:

1. Diagnostiko eskanerra
2. Volt digital / ohmetroa (DVOM)
3. Erregai presio neurgailua egokitzaileekin
4. Ibilgailuen informazio iturri fidagarria

Orduan, eskanerra autoaren diagnostiko atakara konektatuko nuke. Biltegiratutako kode guztiak berreskuratu eta markoaren datuak izoztu ditut eta gero idatzi ditut etorkizunean erreferentzia egiteko. Orain kodeak garbitu eta autoa probatuko nuke ea berrezartzen den.

Sartu eskanerreko datuen korrontera eta ikusi oxigeno sentsorearen funtzionamendua ihes ihes nahasketa bat dagoen ala ez ikusteko. Datuen korrontea murriztea gustatzen zait, dagozkion datuak soilik sartzeko. Honek datuak erantzuteko denbora azkarragoak eta irakurketa zehatzagoak eskaintzen ditu.

Ihes-ihes nahasketa erreala badago:

Urratsera 1

Erabili manometro bat erregaiaren presioa egiaztatzeko eta fabrikatzailearen datuekin alderatzeko. Erregaiaren presioa zehaztapenen barruan badago, joan 2. urratsera. Erregaiaren presioa gutxieneko zehaztapenen azpitik badago, erabili DVOM erregai ponparen errele eta erregai ponparen tentsioa probatzeko. Erregai ponpan tentsio onargarria badago (normalean bateriaren tentsioa), kendu erregai iragazkia eta ikusi hondakinekin estalita dagoen. Iragazkia estututa badago, aldatu egin behar da. Iragazkia estalita ez badago, susmatu erregai ponparen funtzionamendua.

Urratsera 2

Sartu injektorearen konektorera (kasuan kasuko injektorearentzat) eta erabili DVOM (edo noid lanpara badago) injektorearen tentsioa eta lurreko pultsua (PCMren azkena) egiaztatzeko. Injektorearen konektorean tentsiorik hautematen ez bada, joan 3. urratsera. Tentsioa eta lurraren bultzada badaude, konektatu berriro injektorea, erabili estetoskopio bat (edo entzuteko beste gailu bat) eta entzun motorra martxan dagoela. Klik egiten duen soinua aldizka errepikatu behar da. Soinurik ez badago edo tarteka badago, susmatu dagokion zilindroaren injektorea ordenatuta ez dagoela edo blokeatuta dagoela. Litekeena da edozein egoerak injektorea ordezkatzea.

Urratsera 3

Erregai injekzio sistema moderno gehienek etengabe hornitzen dute bateria tentsio erregai injektore bakoitzari, eta PCMk lurreko pultsua ematen du momentu egokian zirkuitua ixteko eta erregaia zilindroan isurtzeko. Erabili DVOMa sistemaren metxa eta erreleen bateriaren tentsioa egiaztatzeko. Ordeztu fusibleak eta / edo erreleak behar izanez gero. Kargatutako metxa probatzeko sistema.

Zirkuitua kargatu gabe zegoenean (tekla piztuta / motorra itzalita) eta gero huts egin zuen zirkuitua kargatzean huts egin zuen akats baten akats batek. Sistemako fusible eta errele guztiak ondo badaude eta tentsiorik ez badago, erabili ibilgailuaren informazio iturria zirkuitua trazatzeko. Seguruenik, pizteko edo erregaia injektatzeko modulura eramango zaitu (baldin badago). Konpondu katea beharrezkoa bada.

Ohar. Kontuz ibili presio altuko erregai sistemako osagaiak egiaztatzean / ordeztean.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu P02A2 kodearekin?

Oraindik DTC P02A2-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.