P02AB Erregai zilindroaren 5 hoditeria gutxieneko mugan

P02AB Erregai zilindroaren 5 hoditeria gutxieneko mugan

OBD-II DTC datu-orria

5. zilindroaren erregai maila gutxieneko mugan egokitzea

Zer esan nahi du horrek?

Powertrain diagnostikoaren arazo kodea (DTC) generikoa da eta gasolina OBD-II ibilgailu guztiei aplikatu ohi zaie. Honek Mazda, Land Rover, Jaguar, Subaru, Ford, BMW, Dodge eta abar izan ditzake, baina ez da mugatzen, konponketa urrats zehatzak aldatu egin daitezke modeloaren, markaren, modeloaren eta konfigurazioaren arabera.

Biltegiratutako P02AB kode batek esan nahi du tren motordun kontrol moduluak (PCM) motorraren zilindro jakin batean nahasketa egoera oso aberatsa detektatu duela, kasu honetan # 5 zilindroa.

PCMk erregai mozketa sistema erabiltzen du erregaia behar bezala handitzeko edo murrizteko. Oxigeno sentsorearen sarrerek PCMri erregai mozketa egokitzeko behar dituen datuak eskaintzen dizkio. PCMk erregai injektorearen pultsuaren zabaleraren modulazio aldakuntzak erabiltzen ditu aire / erregai erlazioa aldatzeko.

PCM-k epe laburreko erregaiaren mozketa kalkulatzen du etengabe. Azkar aldatzen da eta epe luzerako erregai kontsumoaren zuzenketa kalkulatzeko funtsezko faktoreetako bat da. Ibilgailu bakoitzak gutxieneko eta gehienezko erregai mozketa ehunekoak ditu PCMn programatuta. Epe laburreko erregaiaren mozketarako parametroak epe luzeko erregaiaren mozketarako parametroak baino zabalagoak dira.

Erregaiaren mozketan desbideratze txikiak, normalean ehuneko positibo edo negatiboetan neurtuta, normalak dira eta ez dute P02AB kodea gordetzea eragingo. Erregai mozteko gehieneko ezarpenak (positiboak edo negatiboak) ehuneko hogeita bostean egon ohi dira. Gehienezko atalasea gaindituta, kode mota hau gordeko da.

Motorrak eraginkortasun optimoan funtzionatzen duenean eta zilindro bakoitzari emandako erregai kopurua handitu edo txikitu beharrik ez dagoenean, erregai kontsumoaren doikuntzak ehuneko zero eta hamar artekoa izan behar du. PCMak ihes eskaseko egoera antzematen duenean, erregaia handitu behar da eta erregai kontsumoaren zuzenketak ehuneko positiboa islatuko du. Ihesa aberatsegia bada, motorrak erregai gutxiago behar du eta erregai kontsumoaren doikuntzak ehuneko negatiboa islatu beharko luke.

Ikusi ere: Erregaien mozketen inguruan jakin nahi duzun guztia.

OBD-II ibilgailuek erregai bat ezarri beharko dute epe luzerako erregaia mozteko estrategiarako, eta horrek pizteko ziklo ugari beharko ditu.

OBD-IIk erakusten dituen erregaien mozketa grafikoak:

Zein da DTC honen larritasuna?

P02AB pisutsu gisa sailkatu behar da, erregai aberatsak gidatze arazo ugari eta bihurketa katalizatzailea kaltetu ditzakeelako.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P02AB arazo kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Motorraren errendimendu txikia
• Erregaiaren eraginkortasuna murriztu da
• Motorraren abian atzeratua
• Gordetako ihes-kode gordeen presentzia
• Misfire kodeak ere gorde daitezke

Zein dira kodearen ohiko kausak?

P02AB erregai mozteko kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• Erregai injektore akastuna
• Erregai presio erregulatzaile txarra
• Oxigeno sentsore akastuna
• Gaizki funtzionatzen duen Masa Aire Emaria (MAF) edo Manifold Air Presio (MAP) sentsorea

Zer dira zenbait urrats P02AB konpontzeko?

MAF edo MAPekin lotutako kodeak badaude, diagnostikatu eta konpondu P02AB kode hau diagnostikatzen saiatu aurretik.

Diagnostikoa erregai trenbideen eremuko ikuskapen orokorrarekin hasiko nuke. Erregaiaren presio erregulatzailea eta erregai presio erregulatzailearen hutsune iturria (hala badagokio) izango ditut ardatz. Erregulatzailea egiaztatuko nuke ihesik egiten duen. Erregulatzailearen barruan edo kanpoan gasik badago, susmatu ez dagoela.

Motorraren konpartimenduan arazo mekaniko nabariak ez badira, hainbat tresna beharko dira diagnostikoa egiten jarraitzeko:

1. Diagnostiko eskanerra
2. Volt digital / ohmetroa (DVOM)
3. Erregai presio neurgailua egokitzaileekin
4. Ibilgailuen informazio iturri fidagarria

Orduan, eskanerra autoaren diagnostiko atakara konektatuko nuke. Biltegiratutako kode guztiak berreskuratu eta markoaren datuak izoztu ditut eta gero idatzi ditut etorkizunean erreferentzia egiteko. Orain kodeak garbitu eta autoa probatuko nuke ea berrezartzen den.

Sartu eskanerreko datuen korrontera eta ikusi oxigeno sentsorearen errendimendua, ihes egoera aberatsa dagoen ala ez ikusteko. Datuen korrontea murriztea gustatzen zait, dagozkion datuak soilik sartzeko. Honek datuak erantzuteko denbora azkarragoak eta irakurketa zehatzagoak eskaintzen ditu.

Ihes-egoera aberatsa baldin badago:

Urratsera 1

Erabili manometroa erregaiaren presioa egiaztatzeko eta fabrikatzailearen datuekin alderatzeko. Erregaiaren presioa zehaztapenen barruan badago, joan 2. urratsera. Erregaiaren presioa gehienezko zehaztapenak baino handiagoa bada, erabili DVOM erregai-presioaren erregulatzaileen zirkuituak eta erregulatzailea bera (elektronikoa bada) probatzeko. Deskonektatu erlazionatutako kontrolagailu guztiak zirkuitutik DVOM erabili aurretik DVOMarekin erresistentzia eta / edo jarraitasuna probatzeko. Kontrolagailua deskonektatzeak huts egin dezake.

Fabrikatzailearen zehaztapenak betetzen ez dituzten sistemen zirkuituak edo osagaiak konpondu edo ordezkatu. Erregai-presioaren erregulatzailea motorreko hutsaren bidez funtzionatzen badu, ordeztu egin beharko da erregai-presioa handiegia bada.

Urratsera 2

Sartu injektorearen konektorera (kasuan kasuko injektorearentzat) eta erabili DVOM (edo noid lanpara badago) injektorearen tentsioa eta lurreko pultsua (PCMren azkena) egiaztatzeko. Injektorearen konektorean lurreko pultsurik hautematen ez bada edo lurrak iraunkorrak badira (motorra martxan dago), joan 3. urratsera.

Tentsioa eta lurreko bultzada badaude, konektatu berriro injektorea, erabili estetoskopio bat (edo entzuteko beste gailu bat) eta entzun motorra martxan dagoela. Klik egiten duen soinua aldizka errepikatu behar da. Soinurik ez badago edo tarteka badago, susmatu dagokion zilindroaren injektorea ordenatuta ez dagoela edo blokeatuta dagoela. Litekeena da edozein egoerak injektorea ordezkatzea.

Urratsera 3

Erregai injekzio sistema moderno gehienek etengabe hornitzen dute bateria tentsio erregai injektore bakoitzari, PCM-k lurrean pultsua ematen du zirkuitua ixteko eta zilindroan erregaia isurtzeko. Erabili DVOM PCM konektorean injektorearen pultsua egiaztatzeko. PCM konektorean lurreko (edo lur iraunkorreko) pultsurik ez badago eta beste koderik ez badago, susmatu PCM akatsen bat edo PCM programazio akatsen bat.

Ohar. Kontuz ibili presio altuko erregai sistemako osagaiak egiaztatzean / ordeztean.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu P02AB kodearekin?

DTC P02AB-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.