P043F Evap Leak detektatzeko Erreferentzia Orifizio altua

OBD-II DTC datu-orria

Isurketa Lurrunkorreko Sistema Leak Detektatzeko Erreferentzia Orifizio Emari Handia

Zer esan nahi du horrek?

Diagnostiko arazoen kode generikoa (DTC) da normalean OBD-II ibilgailuei isurketak hautemateko sistema erabiltzen duen EVAP sistema duten ibilgailuei aplikatzen zaiena. Honek, besteak beste, Toyota, Scion, GM, Chevrolet, Hyundai, Pontiac, Volvo eta abar izan ditzake, zenbait txostenen arabera, badirudi kode hau askoz ere ohikoagoa dela Toyota ibilgailuetan. Orokorrak izan arren, konponketa urrats zehatzak alda daitezke modeloaren urtearen, markaren, modeloaren eta transmisioaren konfigurazioaren arabera.

PCM-k desadostasun bat hauteman du lurrunezko isurien sisteman (EVAP) ihesak hautemateko erreferentziako orifizioan P043F kodea OBD-II ibilgailuan gordetzen denean. Kasu honetan, emari handiko egoera adierazi da.

EVAP sistema erregai-lurrinak (erregai-depositutik) harrapatzeko diseinatuta dago atmosferara isuri aurretik. EVAP sistemak aireztatutako urtegia erabiltzen du (normalean ontzi gisa deitzen dena) soberako lurrunak gordetzeko, motorra modu egokian funtzionatzen duen arte modu eraginkorrean erretzeko.

Presioak (erregaia gordetzean sortutakoa) propultsatzaile baten antzera jokatzen du, lurrunak hodietatik ihes egitera behartzen ditu eta azkenean ontzira sartzen dira. Ontzian dagoen karbono elementuak erregai lurrinak xurgatzen ditu eta une egokian askatzeko gordetzen ditu.

Hainbat lagin-ataka, ihesak hautemateko ponpa, ikatz-ontzia, EVAP presio neurgailua, purga-balbula / solenoidea, ihes-kontroleko balbula / solenoidea eta metalezko hodien eta gomazko mahuken sistema korapilatsua (erregai-depositutik motorra hedatzen dena) badia) EVAP sistemaren osagai tipikoak dira.

Motorraren hutsunea EVAP sistemak erabiltzen du erregai lurrunak (ikatz depositutik eta lerroetatik) sarrerako kolektorera ateratzeko, eta han erre daitezke aireztatu beharrean. PCMak elektronikoki kontrolatzen du purga balbula / solenoidea, hau da, EVAP sistemaren ataria. EVAP ontziaren sarrerako hutsunea erregulatzeaz arduratzen da, erregai-lurrinak motorrean sartu ahal izateko baldintzak aproposak direnean erregai-presioaren lurrunaren erreketa eraginkorrena lortzeko.

EVAP sistema batzuek ihesak hautemateko ponpa elektronikoa erabiltzen dute sistema presionatzeko, sistema ihesak / emaria egiaztatzeko. Ihesak hautemateko erreferentzia-zuloak puntu batean edo puntu anitzetan jar daitezke EVAP sistema osoan. Ihesak hautemateko erreferentzia portuak linealak izan ohi dira, fluxua zehatz neurtzeko ihesak hautemateko ponpa aktibatzen denean. PCM-k EVAP presio- eta fluxu-sentsoreen sarrerak erabiltzen ditu erreferentziako ataka / portuekin batera ihesak hautemateko, ihesak hautemateko sistemak ondo funtzionatzen duen ala ez jakiteko. EVAP Leak Detektatzeko Erreferentzia Portua iragazki motako gailu txikia izan daiteke, edo fluxua mugatzen duen EVAP linearen atal bat besterik ez da, EVAP presio / emari sentsoreak lagin zehatza lor dezan.

PCMk fluxu handiko egoera hautematen badu EVAP ihesak hautemateko erreferentziazko orifizioaren bidez, P043F kodea gordeko da eta funtzionamendu okerraren argia (MIL) piztu daiteke.

Zein da DTC honen larritasuna?

EVAP ihesak hautemateko kodeak, P043Fren antzekoak, isuri lurrunkorrak kontrolatzeko sistemari soilik aurre egiten diete eta ez dira larri gisa sailkatu behar.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P043F arazo kode baten sintomak honako hauek izan daitezke:

Litekeena da sintomarik ez agertzea
Zurrumurrua edo zurrumurrua (pizteko piztuta dagoenean ere)
Erregai efizientzia apur bat murriztu da
Baliteke EVAP ihesak hautemateko beste kode batzuk gordetzea

Zein dira kodearen ohiko kausak?

P043F motorren kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

EVAP presio sentsore akastuna
Aireztapen akastuna edo purga kontrolatzeko solenoidea
Ihesak hautemateko ponpa akastuna

Zein dira P043F arazoa konpontzeko urrats batzuk?

Diagnostiko eskanerra, volt / ohmmetro digitala (DVOM) eta ibilgailuaren informazio iturri fidagarria beharrezkoak izango dira P043F kodea diagnostikatzeko.

Erabili ibilgailuaren informazio iturria diagnostikatzen ari den ibilgailuan aurkeztutako sintoma eta kodeekin bat datozen zerbitzu teknikoen buletinak (TSB) egiaztatzeko. TSB egokia aurkitzen baduzu, ziurrenik arazoaren iturri zehatzera gidatuko zaitu denbora eta ahalegin handirik egin gabe.

EVAP sistemaren beste kode batzuk badaude, diagnostikatu eta konpondu P043F diagnostikatzen saiatu aurretik. P043F beste EVAP kode batzuk eragin dituzten baldintzen aurrean egon liteke.

Eskuak zikindu aurretik, konektatu eskanerra ibilgailuaren diagnostiko-atorrera eta berreskuratu gordetako kode guztiak eta izoztu fotogramako datuak. Informazio hau idaztea gustatzen zait, diagnostikoa aurrera egin ahala lagungarria izan baitaiteke. Hori egin ondoren, garbitu kodeak eta probatu ibilgailua, kodea garbitu dela ziurtatzeko.

Egokiena, ibilgailua probatu nahiko zenuke bi gauzetako bat gertatu arte; PCM prestatze moduan sartzen da edo kodea berrezarri egiten da. PCM prest egoteko moduan sartzen bada, aldizkako arazoren bat baduzu (edo nahi gabe konpondu duzu), eta orain ezin duzu asko egin. Geroago itzultzen bada, akatsen baldintzak okerrera egin dezake eta beste lasterketa bat egin dezakezu. P043F berrezartzen bada, badakizu funtzionamendu oker eta bizkorra duzula eta zulatu eta aurkitzeko garaia dela.

Hasteko, EVAP sistemaren kableatua eta konektore guztiak zentzuzko denbora tarte batean sar ditzakezun ikusmenez ikuskatu. Bistan denez, ez dituzu ikusteko osagai garrantzitsuak kenduko, baizik eta tenperatura altuko eremuetara eta kableatuak, konektoreak, hutseko lineak eta lurrunezko manguek osagai mugikorrak oztopatu ditzaketen guneetara bideratuko dituzue. Diagnostikoaren prozesuaren fase honetan auto asko konpontzen dira, beraz arreta jarri eta ahalegin txikia egin.

Konektatu eskanerra ibilgailuaren diagnostiko-ataka eta ikusi datuen fluxua. EVAP fluxuaren eta presioaren datuek fabrikatzailearen zehaztapenak bete behar dituzte sistema aktibatzean. Kasu gehienetan, EVAP sistemaren aktibazioa (purga-solenoide balbula eta / edo ihesak hautemateko ponpa) eskanerra erabiliz egin daiteke. Sistema aktibatuta EVAP sentsoreen proba batzuk egin beharko dira.

Erabili DVOM EVAP sentsoreak eta solenoideak probatzeko, fabrikatzailearen zehaztapenekin alderatzeko. Zehaztapenekin bat ez datozen erlazionatutako osagaiak ordezkatu beharko dira. Ahal izanez gero, sar zaitez EVAP ihesak hautemateko erreferentziako orubera, ikatzaren kutsadura egiaztatzeko. Ikatz-kutsadura aurkitzen bada, susmatu EVAP ontzia kaltetuta dagoela.

Sistemaren zirkuituak DVOMekin probatu aurretik, deskonektatu lotutako kontrolagailu guztiak kalteak ekiditeko. Egiaztatu erresistentzia eta jarraitasun maila egokiak EVAP eta PCM osagaien artean DVOM erabiliz. Zehaztapenak betetzen ez dituzten kateak konpondu edo aldatu behar dira.

Erregai tapa askatu edo huts eginda ez da P043F kodea gordetzea eragingo
Kode hau ihesak hautemateko sistema erabiltzen duten automobilen EVAP sistemei bakarrik aplikatzen zaie.

Lotutako DTC eztabaidak

05 Corolla P2419, P2402, P2401, P043F, P043EKaixo guztioi Hau da nire lehenengo aldia horrelako foro batean. Beraz, badirudi nire Korolarekin arazoak nituela. 300,000 km baino gehiago egin ditu eta ondo funtzionatzen duela dirudi. Motorraren lanpara piztu zen, kodeak egiaztatu eta honako kode hauek lortu nituen: P2419, P2402, P2401, P043F, P043E Dena lurrungailuarekin konektatuta dago ...
2007 Toyota Corolla kodeak p043f p2419 p2402 p2401 p0456p0456, p043f, p2401, p2402, p2419 2007 kodigoak jasotzen ari naiz 160,000 Toyota Corolla XNUMX kilometrorekin. zerk eragiten du kode horiek ...

Laguntza gehiago behar al duzu P043F kodearekin?

Oraindik P043F kodearekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.