P044C Ihes-gasen birzirkulazio sentsorearen C zirkuituaren balio txikia

P044C Ihes-gasen birzirkulazio sentsorearen C zirkuituaren balio txikia

OBD-II DTC datu-orria

Ihes-gasen birzirkulazioko sentsore C zirkuituan seinale maila baxua

Zer esan nahi du horrek?

Kode hau transmisio kode generikoa da. Unibertsaltzat jotzen da ibilgailuen marka eta modelo guztiei aplikatzen zaielako (1996 eta berriagoak), nahiz eta konponketa pauso zehatzak zertxobait desberdinak izan daitezke modeloaren arabera.

Ihes gasen birzirkulazio sistemen diseinu desberdinak daude, baina guztiak modu berean funtzionatzen dute. Ihes-gasen birzirkulazio-balbula PCM-k (Powertrain Control Module) kontrolatzen duen balbula bat da, aire/erregai nahasketarekin batera ihes-gasen kantitate neurtuak zilindroetara itzultzeko aukera ematen duena. Ihes-gasak oxigenoa desplazatzen duen gas geldoa direnez, zilindrora berriro injektatzea errekuntza-tenperatura jaitsi daiteke, eta horrek NOx (nitrogeno oxidoa) isurketak murrizten laguntzen du.

EGR ez da beharrezkoa hotzean abiatzean edo gelditzerakoan. EGRa zenbait baldintzetan pizten da, hala nola abiaraztean edo inaktiboan. Ihes-gasen birzirkulazioa zenbait baldintzatan hornitzen da, hala nola, erregulazio partziala edo moteltzea, motorraren tenperaturaren eta kargaren arabera, etab. . Behar izanez gero, balbula aktibatu egiten da, gasak zilindroetara igarotzeko. Sistema batzuek ihes-gasak zuzenean zilindroetara zuzentzen dituzte, eta beste batzuek, berriz, sarrerako kolektorera sartzen dituzte, handik zilindroetara ateratzeko. beste batzuek, berriz, sarrerako kolektorean injektatu besterik ez dute egiten, eta handik zilindroetara tiratzen da.

EGR sistema batzuk nahiko sinpleak dira, beste batzuk konplexuagoak dira. Elektrikoki kontrolatutako ihes-gasak birzirkulatzeko balbulak zuzenean ordenagailuz kontrolatzen dira. Arnesa balbularekin berarekin konektatzen da eta PCMak kontrolatzen du beharra ikusten duenean. 4 edo 5 hari izan daitezke. Normalean 1 edo 2 oinarri, 12 volteko pizte zirkuitua, 5 volteko erreferentzia zirkuitua eta feedback zirkuitua. Beste sistema batzuk hutsean kontrolatzen dira. Nahiko erraza da. PCMak huts-solenoide bat kontrolatzen du eta, aktibatuta dagoenean, hutsak EGR balbulara joan eta irekitzea ahalbidetzen du. EGR balbula mota honek konexio elektrikoa ere izan behar du feedback zirkuituarentzat. EGR balbularen feedback begizta horri esker, PCM-k EGR balbula pin benetan mugitzen den ikusteko aukera ematen du.

EGR "C" atzera begiztak tentsioa zehaztutako tentsioa baino baxuagoa edo txikiagoa dela hautematen badu, P044C ezar daiteke. "C" sentsorearen kokapena jakiteko ibilgailuaren konponketarako eskuliburu espezifikoa kontsultatu.

Ihes-gasen birzirkulazio sentsoreak "C" akats kodeak:

• P044A Ihes Gasa Birzirkulatzeko Sentsore C Zirkuitua
• P044B Ihes-gasen birzirkulazio sentsorearen "C" zirkuituaren sorta / errendimendua
• P044D Ihes-gasak birzirkulatzeko sistemaren "C" sentsorearen balio handia
• P044E EGR sentsore zirkuitu aldizkako / ezegonkorra

sintomak

P044C arazo kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• MIL argiztapena (gaizki funtzionatzeko adierazlea)

Arrazoiak

P044C kodearen kausa posibleak hauek dira:

• EGR seinaleen zirkuituetan edo erreferentziazko zirkuituetan lurrean dagoen laburra
• Ihes-gasen birzirkulazio sistemako lurreko zirkuituan edo tentsiorako zirkuitulaburra
• EGR balbula txarra
• PCM kableatzeko arazo txarrak terminal deseginak edo solteak direla eta

Konponbide posibleak

Eskaneatzeko tresna bat eskuratzeko aukera baduzu, EGR balbula Aktibatu dezakezu. Sentikorra bada eta iritziak balbula behar bezala mugitzen dela adierazten badu, arazoa tarteka izan daiteke. Noizean behin, eguraldi hotzean hezetasuna balbulan izoztu daiteke eta itsatsi egiten da. Ibilgailua berotu ondoren, arazoa desagertu egin daiteke. Karbonoa edo bestelako hondakinak balbulan itsatsi daitezke itsatsita.

Ihes-gasak birzirkulatzeko balbulak eskaneatzeko tresnaren aginduei erantzuten ez badie, deskonektatu ihes-gasak birzirkulatzeko arnesaren konektorea. Biratu giltza piztuta, motorra itzalita dago (KOEO). Erabili voltmetro bat 5 V egiaztatzeko EGR balbulako entseguan. 5 volt ez badaude, ba al dago tentsiorik? Tentsioa 12 voltekoa bada, konpondu laburra 5 volt-eko erreferentzia-zirkuituan. Tentsiorik ez badago, konektatu probako lanpara bateriaren tentsiora eta egiaztatu 5 V erreferentziako haria. Probako argia piztuta badago, 5 V erreferentzia zirkuitua lurrera laburra da. Konpondu behar izanez gero. Probako lanparak pizten ez badu, probatu 5 V erreferentziazko zirkuitua irekita dagoen eta konpondu behar izanez gero.

Ageriko arazorik ez badago eta 5 volteko erreferentziarik ez badago, baliteke PCM akastuna izatea, hala ere litekeena da beste kode batzuk egotea. Erreferentzia zirkuituan 5 volti badaude, konektatu 5 volteko saltoki haria EGR seinale zirkuituan. EGR eskaneatze tresnak ehuneko 100 irakurri beharko luke orain. Probako lanpara bateriaren tentsiora konektatzen ez badu, egiaztatu ihes-gasen birzirkulazioaren seinale-zirkuitua. Piztuta badago, seinalearen zirkuitua lurrera laburtu da. Konpondu behar izanez gero. Adierazlea ez bada argitzen, egiaztatu EGR seinalearen zirkuituan irekita dagoen. Konpondu behar izanez gero.

5 V erreferentzia zirkuitua EGR seinale zirkuituarekin konektatu ondoren, eskaneatzeko tresnak ehuneko 100eko EGR posizioa erakusten badu, egiaztatu EGR balbula konektorearen terminaletan tentsio eskasa dagoela. Kableatua ondo badago, ordeztu EGR balbula.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu p044C kodearekin?

DTC P044C-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.