P061D Barne kontrol modulua motorraren aire masaren errendimendurako

P061D Barne kontrol modulua motorraren aire masaren errendimendurako

OBD-II DTC datu-orria

Barne kontrol modulua Motorraren aire masaren ezaugarriak

Zer esan nahi du horrek?

Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) generiko hau OBD-II ibilgailu askotan aplikatu ohi da. Honek, besteak beste, Ford, Mazda, Chevrolet, Lincoln eta abar izan ditzake.

P061D kode bat gordetzen denean, esan nahi du powertrain kontrol-moduluak (PCM) barne-errendimendu akats bat hauteman duela motorraren aire-masaren kontrola (mass air flow - MAF) sisteman. Beste kontrolagailu batzuek PCM barneko errendimendu-errore bat ere hauteman dezakete (motorearen abiadura kontrolatzeko sistemarekin) eta P061D ezarpenean lagun dezakete.

Barne kontrol modulua kontrolatzeko prozesadoreak kontrolatzailearen autoproba egiteko funtzioen eta barne kontrol moduluaren erantzukizun orokorraren arduradunak dira. Motorreko aire masaren kalkulurako sistemaren sarrera eta irteerako seinaleak auto-probatu eta etengabe kontrolatzen dituzte PCMk eta beste kontroladore garrantzitsu batzuek. Transmisioa kontrolatzeko modulua (TCM), trakzioa kontrolatzeko modulua (TCSM) eta beste kontrolagailu batzuk motorraren aire masaren kontrol sistemarekin komunikatu daitezke.

Motorraren aire masa kontrolatzen da (PCMk eta beste kontroladore batzuek) aire fluxuaren masa (MAF) sentsoreen sarrerak erabiliz. Beharrezko motorreko masa-fluxua PCM eta beste kontrolagailuetan programatzen da. Motorraren benetako aire masa MAF sentsorearen sarrerarekin kalkulatzen da, baita Throttle Position Sensor (TPS) eta beste motor eta transmisio sentsoreekin ere. Ondoren nahi den motorreko aire masa motorreko benetako aire masarekin alderatzen da. Motorreko aire masa nahi eta benetakoa konparatu ondoren, PCMk beharrezko doikuntzak egiten ditu erregaia entregatzeko eta pizteko tenporizazioan.

Piztea piztuta dagoenean eta PCMari potentzia aplikatzen zaion bakoitzean, motorraren barneko abiaduraren auto-probak hasten dira. Barruko kontroladorean autotest bat egiteaz gain, Controller Area Network (CAN) -ek modulu bakoitzaren seinaleak alderatzen ditu kontrolatzaile guztiek espero bezala funtzionatzen dutela ziurtatzeko. Proba horiek aldi berean egiten dira.

PCMk barneko akats bat hautematen badu nahi den motorreko aire-masan eta benetako motorreko aire-masan (gehieneko atalase baimendua gainditzen duena), P061D kodea gordeko da eta matxura-lanpara adierazle bat (MIL) piztu daiteke. MILek pizteko ziklo ugari (hutsegitearekin) argitu ditzake.

PKMren argazkia estalkia kenduta:

Zein da DTC honen larritasuna?

Barne kontrol moduluen prozesadorearen kodeak Larritzat sailkatu behar dira. Biltegiratutako P061D kode batek bat-batean eta abisurik gabe manipulazio eta erregaiaren eraginkortasun arazo larriak sor ditzake.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P061D arazo kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Segurtasunik eza edo azelerazioarekin estropezu
• Motorraren akats okerra
• Erregaiaren eraginkortasuna murriztu da
• Motorraren akatsen kodeak ere egon daitezke

Zein dira kodearen ohiko kausak?

Kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• MAF sentsore akastuna
• Korrosatutako MAF sentsore konektorea
• PCM edo PCM programazio akats akatsa
• Zirkuitu irekia edo laburra zirkuituan edo konektoreek CAN arnesean
• Kontrol moduluaren lurreratze nahikoa
• Ireki edo laburtu MAF sentsorearen eta PCMren arteko zirkuituan

Zer dira zenbait urrats P061D konpontzeko?

P061D kodea diagnostikatzea erronka izan daiteke teknikari profesional esperientziadun eta ondo hornituena ere. Birprogramazioaren arazoa ere badago. Beharrezko birprogramazio ekipamendurik gabe, ezinezkoa izango da akatsen kontrolagailua ordezkatzea eta konponketa arrakastatsua egitea.

ECM / PCM elikatze-kodeak badaude, jakina zuzendu behar dira P061D diagnostikatzen saiatu aurretik. Gainera, MAF edo Throttle Position (TPS) sentsore kodeak badaude, lehenik diagnostikatu eta konpondu beharko dira.

Jarraitu fabrikatzailearen gomendioak MAF eta giro tenperaturako sentsoreak probatzeko. Ordeztu akatsezko osagaiak behar izanez gero.

Zenbait aurretiazko proba egin daitezke, kontrolagailu bat akastuna izan baino lehen. Diagnostiko eskanerra, volt-ohmmetro digitala (DVOM) eta ibilgailuari buruzko informazio fidagarriaren iturria beharko dituzu. Osziloskopioa ere lagungarria izan daiteke.

Konektatu eskanerra ibilgailuaren diagnostiko atakara eta eskuratu gordetako kode guztiak eta izoztu fotograma datuak. Informazio hau idatzi nahi baduzu, kodea tarteka agertuko balitz. Dagokion informazio guztia grabatu ondoren, garbitu kodeak eta probatu ibilgailua kodea garbitu arte edo PCM egonean moduan sartu arte. PCM prest moduan sartzen bada, kodea tarteka eta zailagoa da diagnostikatzeko. P061D mantendu zen egoerak okerrera egin dezake diagnostikoa egin aurretik. Kodea berrezartzen bada, jarraitu aurre-proben zerrenda labur honekin.

P061D bat diagnostikatzen saiatzean, informazioa zure tresna onena izan daiteke. Bilatu zure ibilgailuaren informazio iturrian biltegiratutako kodea, ibilgailua (urtea, marka, modeloa eta motorra) eta agertzen diren sintomekin bat datozen zerbitzu teknikoen buletinak (TSB). TSB zuzena aurkitzen baduzu, neurri handi batean lagunduko dizun diagnostiko informazioa eman dezake.

Erabili zure ibilgailuaren informazio iturria konektoreen ikuspegiak, konektoreen pinout-ak, osagaien kokatzaileak, kableatuen eskemak eta kasuan kasuko kodearen eta ibilgailuaren diagnostiko bloke diagramak lortzeko.

Erabili DVOM kontrolagailuaren elikatze iturriko fusibleak eta erreleak probatzeko. Egiaztatu eta behar izanez gero ordeztu itzalitako fusibleak. Fusibleak kargatutako zirkuituarekin egiaztatu behar dira.

Fusible eta errele guztiek ondo funtzionatzen badute, kontrolagailuarekin lotutako kableatuen eta arnesen ikuskapen bisuala egin beharko litzateke. Xasisaren eta motorraren lurreko konexioak ere egiaztatu nahi dituzu. Erabili zure ibilgailuaren informazio iturria lotutako zirkuituetarako lurreko kokapenak lortzeko. Erabili DVOM lurraren osotasuna egiaztatzeko.

Ikus ezazu sistemaren kontrolagailuak urak, beroak edo talkak eragindako kalteak. Kaltetutako edozein kontroladore, batez ere urak eraginda, akatstzat jotzen da.

Kontroladorearen potentzia eta lurreko zirkuituak osorik badaude, susmatu kontrolagailu akastuna edo kontroladorearen programazio errorea. Kontroladorea ordezkatzeko berriro programatu beharko da. Zenbait kasutan, birprogramatutako kontroladoreak eros ditzakezu merkatu arruntetik. Beste ibilgailu / kontrolatzaile batzuek ontzirako reprogramazioa egin beharko dute, kontzesionario baten edo beste iturri kualifikatu baten bidez soilik egin ahal izateko.

• Beste kode gehienetan ez bezala, seguruenik P061D kontroladore akats batek edo kontrolagailuaren programazio errore batek eragingo du.
• Egiaztatu sistemaren lurrak jarraitasuna duen ala ez, DVOMaren entsegu negatiboa lurrera konektatuz eta entsegu positiboa bateriaren tentsiora konektatuz.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu zure P061D kodearekin?

DTC P061D-ri buruzko laguntza behar baduzu, bidali galdera bat artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.