P066E Zilindroa # 3 Kargagailu Zirkuitua baxua

P066E Zilindroa # 3 Kargagailu Zirkuitua baxua

OBD-II DTC datu-orria

Seinale maila baxua 3. zenbakiko zilindroaren distira-taparen kate batean

Zer esan nahi du horrek?

Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) generiko hau OBD-II ibilgailu askotan aplikatu ohi da. Honek, besteak beste, VW, Porsche, Ford, Toyota, GM, Chevrolet, Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, etab.

. konbinazioa / modeloa / motorra egin.

Diesel motorrek konpresio handia erabiltzen dute txinpartaren ordez pistoi mugimendua hasteko. Txinpartarik ez dagoenez, zilindroaren tenperatura handitu behar da konpresio maximoa lortzeko. Horretarako, distira-bujiak erabiltzen dira zilindro bakoitzean.

Zilindroaren distira indibiduala, askotan bujiekin nahasten dena, zilindro buruan izorratzen da. Bateriaren tentsioa distira-elementuari ematen dio distira-tenporizadorearen bidez (batzuetan distira-kontrolagailua edo distira-modulua deitzen zaio) eta / edo PCM bidez. Distira-bujiari tentsioa behar bezala aplikatzen zaionean, literalki gorri dirdira egiten du eta zilindroaren tenperatura igotzen du. Zilindroaren tenperatura nahi den mailara iritsi bezain laster, kontrol-unitateak tentsioa mugatzen du eta distira-bujia normaltasunera itzultzen da.

PCM-k 3 zenbakiaren distira kontroleko zirkuituan espero zena baino tentsio txikiagoa hautematen badu, P066E kodea gordeko da eta funtzionamendu okerraren argia (MIL) piztu daiteke.

Distira-plug baten argazki baten adibidea:

Zein da DTC honen larritasuna?

Seguru asko, pizgailuekin erlazionatutako edozein kodek gidatze-arazoekin etorriko dira. P066E gordetako kodea premiaz kontsultatu behar da.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P066E arazo kode baten sintomak honako hauek izan daitezke:

• Ihes-gasen gehiegizko ke beltza
• Motorraren kontrol arazoak
• Motorraren abian atzeratua
• Erregaiaren eraginkortasuna murriztu da
• Motorraren akatsen kodeak gorde daitezke

Zein dira kodearen ohiko kausak?

Kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• Distira txarra
• Zirkuitu irekia edo laburra distira-kontrolaren zirkuituan
• Distira-plug konektore solteak edo akastunak
• Distira-tenporizadorearen akatsa

Zer dira zenbait urrats P066E konpontzeko?

P066E kodearen diagnostiko zehatza egiteko, eskaner diagnostikoa, ibilgailuaren informazio iturri fidagarria eta volt / ohmmetro digitala (DVOM) beharko dira. Erabili zure ibilgailuaren informazio iturria zerbitzu teknikoen buletinak (TSB) egokiak aurkitzeko. Ibilgailuaren marka eta modeloarekin bat datorren TSB aurkitzeak, agertzen diren sintomekin eta gordetako kodearekin diagnostikatzen lagunduko dizu.

Baliteke diagnostiko bloke diagramak, kableatuen diagramak, konektore ikuspegiak, konektore pinout diagramak, osagaien kokapenak eta osagaiak probatzeko prozedurak / zehaztapenak eskuratu behar izatea zure ibilgailuaren informazio iturritik. Informazio hori guztia beharrezkoa izango da gordetako P066E kodea behar bezala diagnostikatzeko.

Konfigurazio-kableak eta konektoreak eta prentsa-kontrolaren kontrola ondo ikusi ondoren, konektatu diagnostikoaren eskanerra ibilgailuaren diagnostiko-portura. Orain atera gordetako kode guztiak eta izoztu fotogramako datuak eta idatzi geroago erabiltzeko (behar izanez gero). Orduan, autoa egiaztatuko nuke ea P066E kodea berrezarri den. Mugitu bi gauzetako bat gertatu arte: PCM prest moduan sartzen da edo kodea garbitu egiten da. Kodea garbitu bada, jarraitu diagnostikoekin. Hala ez bada, diagnostiko zehatza egin aurretik okerrera egin dezakeen gaixotasun errepikari batekin ari zara.

Hona hemen zerbitzu-eskuliburuak emango ez dizun aholku bat. Bujiak probatzeko modu fidagarri bat kentzea eta bateriaren tentsioa aplikatzea da. Distira-bujiak gorri distiratsua badu, ona da. Distira ez bada berotzen eta DVOM batekin probatzeko denbora hartzeko prest bazaude, ziurrenik fabrikatzailearen erresistentziari buruzko zehaztapenak betetzen ez dituela ikusiko duzu. Proba hau egiterakoan, kontuz ibili zeure burua ez erretzeko edo suterik ez sortzeko.

Buru-argiak ondo funtzionatzen badute, erabili eskanerra bufiaren tenporizadorea aktibatzeko eta egiaztatu bateriaren tentsioa (eta lurrera) bufiaren konektorean (erabili DVOM bat). Tentsiorik ez badago, egiaztatu korronte-tenporizadorearen edo distira-kontrolagailuaren korronte-iturria. Egiaztatu fabrikatzaileen gomendioen arabera, metxa eta errele garrantzitsu guztiak. Orokorrean, sistemako fusibleak eta fusibleak kargatutako zirkuitu batekin probatzea dela onena iruditzen zait. Kargatuta ez dagoen zirkuituaren metxa ona izan daiteke (ez dagoenean) eta diagnostikoaren bide okerrera eraman zaitzake.

Fusible eta errele guztiek funtzionatzen badute, erabili DVOM irteerako tentsioa probagailuaren tenporizadorean edo PCMn (edozein lekutan) probatzeko. Distira-plug tenporizadorean edo PCMean tentsioa hautematen bada, susmoa zirkuitu irekia edo laburra duzula. Desegokiaren arrazoia aurki dezakezu edo katea ordezkatu besterik ez duzu.

• Batzuetan pentsatzen da P066E ezin dela akatsa duen distira-plug batek eragin, kontrol-zirkuituaren kodea delako. Ez zaitez engaina; Dirdiragailu txar batek kontrol zirkuituan aldaketa sor dezake, eta, horren ondorioz, kode bat besterik ez da sortzen.
• Okerreko zilindroa diagnostikatzeko saiakerak uste baino sarriago gertatzen dira. Aurreztu buruhauste larria eta diagnostikoa hasi aurretik ziurtatu zilindro egokia aipatzen duzula.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu P066E kode batekin?

Oraindik DTC P066E-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.