P073B 6. engranajean itsatsita

P073B 6. engranajean itsatsita

OBD-II DTC datu-orria

6. engranajean itsatsita

Zer esan nahi du horrek?

Transmisio diagnostikoaren arazoen kode generikoa da (DTC) eta transmisio automatikoa duten OBD-II ibilgailuei aplikatu ohi zaie. Horrek Volkswagen, Audi, Nissan, Mazda, Ford eta abar izan ditzake, baina ez da mugatzen, izaera orokorra izan arren, konponketa urrats zehatzak modeloaren urtearen, markaren, modeloaren eta transmisioaren konfigurazioaren arabera alda daitezke. Bitxia bada ere, kode hau ohikoagoa da VW eta Audi ibilgailuetan.

Gure ibilgailuak gidatzen ditugunean, modulu eta ordenagailu ugarik osagai eta sistema ugari kontrolatu eta erregulatzen dituzte, ibilgailua ondo eta modu eraginkorrean ibil dadin. Osagai eta sistema horien artean, transmisio automatikoa (A / T) duzu.

Transmisio automatiko batean bakarrik, mugikorren zati, sistema, osagai eta abar ugari daude transmisioa engranaje egokian mantentzeko gidariak eskatzen duen moduan. Horren guztiaren beste zati garrantzitsua TCM (Powertrain Control Module) da, bere funtzio nagusia hainbat balio, abiadura, gidariaren ekintza eta abar kontrolatzea, doitzea eta erlazionatzea da, baita autoa zuretzako modu eraginkorrean aldatzea! Hemen dauden aukera ugari ikusita, hasi nahi duzu eta ziurrenik hemen oinarrietara atxikitzea.

Aukerak dira, kode honen bila bazabiltza, zure autoa ez doa inora azkar (inora ere ez bada!). Engranajeak edo neutroak itsatsita bazaude, arazoa zuzendu arte ez gidatzea edo saiatzea komeni litzateke. Demagun bigarren abiaduran sartuta zaudela autobidean abiadura hartu nahian, agian 60 km / h azeleratzen ari zarela. Hala ere, zure motorrak oso gogor lan egingo du nahi duzun abiadura mantentzeko. Halakoetan, litekeena da motorraren kaltea.

ECMk (Motorraren Kontrol Moduluak) CEL (Egiaztatu Motorraren Argia) argituko du eta P073B kodea ezarriko du transmisio automatikoa seigarren engranajean itsatsita dagoela hautematen duenean.

Transmisio automatikoaren engranajeen adierazlea:

Zein da DTC honen larritasuna?

Neurriz altuak direla esango nuke. Kode mota hauek berehala hasi beharko lirateke. Jakina, autoa kalean ere ibil daiteke, baina kalte gehiago gertatu aurretik konpondu beharko duzu. Zenbait mila dolar kostatu zaitezke literalki, ahazten baduzu edo sintomak denbora gehiegi alde batera uzten badituzu. Transmisio automatikoak oso konplexuak dira eta arazorik gabeko funtzionamendua bermatzeko zainketa egokia behar dute.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P073B arazo kode baten sintomak honako hauek izan daitezke:

• Ibilgailuen abiadura anormala
• Potentzia txikia
• Motorraren zarata anormalak
• Erantzun murriztua
• Ibilgailuen abiadura mugatua
• ATF isurketa (transmisio automatikoaren fluidoa) (fluido gorria ibilgailuaren azpian)

Zein dira kodearen ohiko kausak?

P073B kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• Itxitako transmisio hidraulikoa
• ATF maila baxua
• ATF zikina
• ATF okerra
• Txandakako solenoideen arazoa
• TCM arazoa
• Kableen arazoa (hau da, marruskadura, urtzea, laburra, irekia, etab.)
• Konektorearen arazoa (adibidez, urtzea, pestaña hautsiak, korrodutako pinak, etab.)

Zein dira P073B arazoa konpontzeko urrats batzuk?

Oinarrizko 1. urratsa

Egiaztatu ATFaren (transmisio automatikoaren fluidoa) osotasuna. Hagaxka erabiliz (hornituta badago), egiaztatu transmisio automatikoaren maila ibilgailua mugitzen eta aparkatuta dagoen bitartean. Prozedura hau asko aldatzen da fabrikatzaileen artean. Dena den, informazio hori nahiko erraz aurki daiteke arbeleko zerbitzuaren eskuliburuan edo, batzuetan, neurri berean ere inprimatu daiteke! Ziurtatu likidoa garbi eta hondakinik ez duela. Gogoratzen ez baduzu inoiz transferentzia zerbitzua eskaini duzula, ideia ona litzateke gure erregistroak egiaztatzea eta zure transferentzia horren arabera zerbitzua ematea. Harritu egingo zara ATF zikinak zure transmisioaren errendimenduan nola eragin dezakeen.

Aholkua: Begiratu beti ATF maila azalera berdineko irakurketa zehatza lortzeko. Ziurtatu fabrikatzaileak gomendatutako fluidoa erabiltzen duzula.

Oinarrizko 2. urratsa

Ba al dago filtraziorik? Likido maila baxua baduzu, ziurrenik norabait joango da. Begiratu galtzadan olio orban edo putzu arrastorik dagoen. Nork daki, agian hau da zure arazoa. Ideia ona da hala ere.

Oinarrizko 3. urratsa

Begiratu zure TCM (transmisio kontrol modulua) kalterik dagoen. Transmisioan bertan edo elementuen eraginpean egon daitekeen beste edozein lekutan kokatuta badago, bilatu uraren intrusiorik. Zalantzarik gabe, arazo hori sor lezake, beste batzuen artean. Karkasaren edo konektorearen korrosio-zantzurik ere arazoaren seinale ona da.

Oinarrizko 4. urratsa

Dena egiaztatzen ari bada, zure OBD2 eskanerraren gaitasunen arabera, engranajearen posizioa jarrai dezakezu eta funtzionatzen duen egiaztatu dezakezu. Horrek erraz adierazten du zure transmisioa aldakorra den edo ez manipulazio sinple baten bidez. Lurrean jarri al duzu eta motelki bizkortzen al da? Seguru asko martxa altuan itsatsita dago (4,5,6,7). Azkarra al al zaitezke, baina autoaren abiadura ez da inoiz nahi bezain azkarra izango? Baliteke martxa baxuan sartuta egotea (1,2,3).

Lotutako DTC eztabaidak

• 2011 Tiguan DSG - P073B MatxuraGuztiok, gaur egun 2011ko Tiguan (7 abiadurako DSG) manipulazio arazo baten aurrean nago. Tiguanek modu naturalean hotz jokatzen du. Baina bidaia egin ondoren (batzuetan 17-30 km inguru) transmisioaren adierazlea keinuka eta gidatzeko arazoak sortzen dira. Gainera, autoa egoera horretan gelditzen badut, ez ... 

Laguntza gehiago behar duzu P073B kodearekin?

Oraindik DTC P073B-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.