P2001 NOx tranparen eraginkortasuna atalasearen azpitik 2

P2001 NOx tranparen eraginkortasuna atalasearen azpitik 2

OBD-II DTC datu-orria

NOx harrapatzeko eraginkortasuna atalasetik beherakoa, 2. bankua

Zer esan nahi du horrek?

Diagnostic Trouble Code (DTC) transmisio kode generikoa da, hau da, 1996ko ibilgailu guztiei (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, etab.) Aplikatzen zaie. Izaera orokorra duen arren, konponketa urrats zehatzak desberdinak izan daitezke marka / modeloaren arabera.

Biltegiratutako P2001 batek esan nahi du powertrain kontrolatzeko moduluak (PCM) programatutako muga gainditzen duen nitrogeno oxidoaren (NOx) maila detektatu duela. 2. bankua 1. zilindroa ez duen motorraren aldeari dagokio.

Errekuntza-motorrak NOx igortzen du ihes-gas gisa. Bihurgailu katalitikoen sistemak, gasolina duten motorretan NOx emisioak murrizteko erabiltzen direnak, ez dira hain eraginkorrak diesel motorren kasuan. Hori gertatzen da diesel motorren ihes-gasen oxigeno-eduki handiagoagatik. Diesel motorren NOx berreskuratzeko bigarren metodo gisa, NOx tranpa edo NOx adsortzio sistema erabili behar da. Diesel ibilgailuek murrizketa katalitiko selektiboa (SCR) sistemak erabiltzen dituzte, eta horietatik NOx tranpa bat da.

Zeolita NOx molekulak harrapatzeko erabiltzen da, atmosferara askatzea saihesteko. Zeolitaren konposatuen sare bat bihurgailu katalitikoa dirudien etxebizitza baten ainguratuta dago. Ihes-gasak mihisetik igarotzen dira eta NOx barruan geratzen da.

Zeolitaren egitura berritzeko, produktu kimiko sukoiak edo sukoiak injekzio elektronikoko sistema baten bidez injektatzen dira. Horretarako hainbat produktu kimiko erabili dira, baina gasolioa da praktikoena.

SCRn, NOx sentsoreak gasolina motorretako oxigeno sentsoreen moduan erabiltzen dira, baina ez dute erregaia egokitzeko estrategian eragiten. Oxigeno mailen ordez NOx partikulak kontrolatzen dituzte. PCM-k NOx sentsoreen datuak kontrolatzen ditu katalizatzailearen aurretik eta ondoren NOx berreskuratzeko eraginkortasuna kalkulatzeko. Datu horiek NOx likido erreduktorearen entrega estrategian ere erabiltzen dira.

Erredukzio agentea PCM edo SCR modulutik elektronikoki kontrolatzen den injektorea erabiliz injektatzen da. Urruneko biltegian NOx likido erreduktorea / gasolioa dago; erregai depositu txiki baten antza du. Presio erreduktantea elektronikoki kontrolatutako erregai ponpa batek sortzen du.

PCMk 2. bankurako programatutako muga gainditzen duen NOx maila antzematen badu, P2001 kode bat gordeko da eta matxura adierazlearen argia piztu daiteke.

sintomak

P2001 kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Motorraren ihesaren gehiegizko kea
• Motorren errendimendu orokorra murriztu da
• Motorraren tenperatura handitu
• Erregaiaren eraginkortasuna murriztu da

Arrazoiak

Motorren kode honen kausa posibleak hauek dira:

• NOx tranpa edo NOx tranpa elementu akastuna edo gainkargatua
• Diesel ihes fluidoaren injekzio sistema akastuna
• NOx murrizteko fluido desegokia edo desegokia
• Ihes-gasen birzirkulazio sistema eragilea
• Ihes-gasen ihes larria NOx tranparen aurrean

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

Abiapuntu egokia da beti zure ibilgailuaren zerbitzu teknikoen buletinak (TSB) egiaztatzea. Baliteke zure arazoa ezaguna den fabrikatzaileak kaleratutako konponbide bat izatea eta diagnostikoetan denbora eta dirua aurreztea.

P2001 kodea diagnostikatzeko, diagnostiko eskanerra, volt / ohmmetro digitala (DVOM) eta ibilgailuaren informazio iturria beharko dituzu, hala nola, datu guztiak (DIY).

Sistemako kableatu eta konektore guztiak bisualki ikuskatzen hasiko nuke. Zentratu ihes-osagai beroetatik eta ihes-ezkutu zorrotzetatik gertuko kableamenduan, batez ere 2. blokean.

Egiaztatu ihes-sistema ihesik dagoen eta konpondu behar izanez gero.

Ziurtatu SCR deposituak erreduktorea duela eta kalitate egokia duela. Jarraitu fabrikatzailearen gomendioak jariakin murrizgarria gehitzerakoan.

Egiaztatu ihes-gasen birzirkulazio (EGR) sistemaren funtzionamendua eskaner batekin. Leheneratu gordetako EGR kode guztiak kode hori diagnostikatzen saiatu aurretik.

Eskuratu gordetako DTC guztiak eta izoztu fotogramako datuak eskanerra ibilgailuaren diagnostiko-atorrera konektatuz. Idatzi informazio hau; hori lagungarria izan daiteke aldizkako kodea diagnostikatzeko. Garbitu kodeak sistematik eta piztu motorra. Motorrak funtzionamendu tenperatura normala lortzen utziko nuke eta autoa probatuko nuen kodea garbitu zen ala ez jakiteko.

Berrezartzen bada, konektatu eskanerra eta behatu NOx sentsorearen datuak. Estutu zure datuen korrontea datu garrantzitsuak soilik sartzeko eta informazio askoz ere zehatzagoa lortuko duzu.

NOx sentsoreetako batek funtzionatzen ez badu, egiaztatu motorren konpartimenduan edo aginte-panelaren azpian metxa daitekeen fusible bat dagoen. NOx sentsore gehienak 4 hariko diseinu batekoak dira, potentzia haria, lurreko haria eta 2 seinaleko hariak dituztenak. Erabili DVOM eta zerbitzu eskuliburua (edo datu guztiak) bateriaren tentsioa eta lurreko seinaleak egiaztatzeko. Egiaztatu motorraren sentsorearen irteerako seinalea funtzionamendu tenperatura normalean eta abiaduran.

Diagnostiko ohar osagarriak:

• Aukera okerra edo zahartzearen aurkako fluidorik eza da P2001 kodea gordetzeko arrazoirik ohikoena.
• EGR balbula ezabatzea izan ohi da NOx tranparen eraginkortasunik eza.
• Errendimendu handiko salmentako ihes sistemaren osagaiek P2001 biltegiratzea ere ekar dezakete

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu P2001 kode batekin?

Oraindik DTC P2001-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.