P2021 sarrerako kolektoreko errodagailuaren posizio sentsorea / etengailuaren zirkuitua baxua, 2. bankua

P2021 sarrerako kolektoreko errodagailuaren posizio sentsorea / etengailuaren zirkuitua baxua, 2. bankua

OBD-II DTC datu-orria

Sarrerako kolektoreko errodagailuaren posizio etengailua / sentsore zirkuitu bankua 2 baxua

Zer esan nahi du horrek?

Powertrain / Motor DTC generiko hau fabrikatzaile gehienen erregai injekzioko motorrei aplikatu ohi zaie 2003az geroztik.

Fabrikatzaile horien artean, besteak beste, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan eta Infiniti daude.

Kode honek, batez ere, sarrerako kolektoreen emaria kontrolatzeko balbula / sentsoreak ematen duen balioa jorratzen du, IMRC balbula / sentsorea ere deitua (normalean sarrerako kolektorearen mutur batean kokatuta dago), eta horrek laguntzen dio ibilgailuaren PCMari aire kopurua kontrolatzen. motorrean abiadura desberdinetan onartzen da. Kode hau 2. bankuarentzat ezarrita dago, hau da, 1. zilindro zenbakia hartzen ez duen zilindro taldea da. Zirkuituaren funtzionamendu okerra da, ibilgailuaren fabrikatzailea eta erregai sistema edozein dela ere.

Arazoak konpontzeko urratsak aldatu egin daitezke marka, erregai sistema eta sarrerako kolektore balbula posizio / posizio sentsorearen (IMRC) motaren eta hari koloreen arabera.

sintomak

P2021 motorren kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Gaizki funtzionatzeko lanpara adierazlea (MIL) piztuta dago
• Botere falta
• Erregai ekonomiko eskasa

Arrazoiak

Normalean, kode hau ezartzearen arrazoiak hauek dira:

• IMRC aktuadorearen errele akastuna (hornituta badago) 2. bankua
• IMRC / 2. sentsorearen ilara akastuna
• Arraroa - Powertrain Kontroleko Modulua (PCM) akastuna (ordeztu ondoren programatu behar da)

Diagnostikorako urratsak eta konponketari buruzko informazioa

Abiapuntu egokia da beti zure ibilgailuaren zerbitzu teknikoen buletinak (TSB) egiaztatzea. Baliteke zure arazoa ezaguna den fabrikatzaileak kaleratutako konponbide bat izatea eta diagnostikoetan denbora eta dirua aurreztea.

Prozesu honen hurrengo urratsa 2 banku IMRC balbula / sentsorea zure ibilgailu zehatzean kokatzea da. Detektatu ondoren, ikuskatu bisualki lokailuak eta kableatuak. Bilatu marradurak, marradurak, agerian dauden kableak, urradurak edo plastikozko lokailu urtuak. Deskonektatu konektoreak eta begiratu gertutik konektoreen barruko terminalak (metalezko piezak). Ziurtatu ez daudela erreta edo herdoilduta. Zalantzarik izanez gero, erosi kontaktuen garbigailu elektrikoa edozein pieza dendatan, terminalak garbitu behar badituzu. Hori posible ez bada, erabili alkohol igurtzitzailea eta plastikozko eskuila zurbil txikia (hortzetako eskuila gastatua) horiek garbitzeko. Garbitu ondoren lehortzen utzi. Bete konektore barrunbea silikonazko konposatu dielektrikoz (bonbillen euskarrietarako eta bujia hariak erabiltzen duten material bera) eta berriro muntatu.

Eskaneatzeko tresna baduzu, garbitu diagnostiko arazoen kodeak memoriatik eta ikusi kodea itzultzen den. Hori ez bada, ziurrenik konexio arazoren bat egongo da.

Kodea itzultzen bada, PCRCtik datozen IMRC balbulako tentsio seinaleak ere probatu beharko ditugu. Begiratu IMRC balbularen tentsioa zure eskaneatzeko tresnan. Eskaneatzeko tresna erabilgarri ez badago, egiaztatu IMRC balbularako seinalea volt ohm neurgailu digitalarekin (DVOM). Balbula itzalita dagoela, voltmetro metro haria IMRC balbulako potentzia harira konektatu behar da eta voltmetro metro haria lurrera konektatu behar da. Biratu pizteko giltza "martxan" kokapenera eta egiaztatu tentsioa. Bateriaren tentsiotik nahiko gertu egon behar du (12 volt). Hala ez bada, arazoa zirkuituan dago. 12 volt baditu, konektatu berriro hariak balbulara eta egiaztatu lurraren harian dagoen tentsioa (PCM kontrol haria). Gainera, bateriaren voltetik nahiko gertu egon beharko luke. Hala ez bada, suposatzen da IMRC balbula / solenoidea une honetan irekia / laburra dela.

Orain arte proba guztiak gainditu badira baina kode bera baduzu, egiaztatu zure eskaneatu tresna eta ikusi IMRC balbula ireki eta ixten duen. Horri "Drive Test", "Bi-Directional Test" edo "Function Test" dei daiteke, eskaneatzeko tresna/ibilgailuaren fabrikatzailearen arabera. Eskaneatu tresnak gaitasun hori badu eta eskaneatu tresnak IMRC balbulak kontrola ditzake, orduan arazoa konpontzen da eta geratzen dena kode soil bat garbitu da edo PCM berri bat beharko da. Eskaneatzeko tresnak gaitasuna badu baina balbulak mugitu ezin baditu, balbula eta PCMren arteko lur-zirkuitu akastun bat edo PCM akastun bat adierazten da.

Ezin da nahikoa azpimarratu lehen edo bi diagnostiko pausoak eman ondoren eta arazoa agerikoa ez denez, zuhurtziako erabakia litzatekeela automobilgintzako profesional batekin kontsultatzea zure ibilgailua konpontzeko, une honetatik aurrera konponketek sarrerako kolektorea kode hau behar bezala diagnostikatzeko eta motorren errendimenduarekin lotutako arazoak.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu p2021 kodearekin?

Oraindik DTC P2021-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.