P2033 EGT ihes-gasen tenperaturaren sentsore zirkuitu 1 bankua 2. sentsorea

P2033 EGT ihes-gasen tenperaturaren sentsore zirkuitu 1 bankua 2. sentsorea

OBD-II DTC datu-orria

Ihes-gasen tenperatura EGT sentsorearen zirkuitu bankua 1 sentsorea 2 altua

Zer esan nahi du horrek?

Transmisio kode generikoa da, hau da, 1996tik aurrera marka / modelo guztiak hartzen ditu. Hala ere, arazoak konpontzeko urrats zehatzak ibilgailu batetik bestera desberdinak izan daitezke.

Diagnostiko-Arazoen Kode (DTC) P2033 honek bihurgailu katalitikoaren aurretik dagoen "goiko" hodian dagoen EGT (ihes-gasen tenperatura) sentsorearen egoerari egiten dio erreferentzia. Bizitzan duen helburu bakarra transduktorea gehiegizko beroaren ondoriozko kalteetatik babestea da. Kode honek zirkuitua tentsio handiko egoeran dagoela adierazten du.

P2032 kodea zirkuitua tentsio "baxua" erakusten ari dela adierazten duen antzeko kodea da. Biek sentsorearen egoerari egiten diote erreferentzia eta zuzenketa berdina da bientzat. DTC P2033 hau #1 bankurako da (hau da, #1 zilindroa dagoen motorraren aldean). DTC P2036 funtsean berdina da baina 2 bankurako da.

EGT sentsorea gasolina edo diesel motorren azken modeloetan aurkitzen da. Ihes-gasen tenperatura ordenagailurako tentsio seinale bihurtzen duen tenperatura sentikorreko erresistentzia baino ez da. 5V seinalea jasotzen du ordenagailutik hari baten bidez eta beste haria lurrean dago.

Ihes-gasen tenperatura zenbat eta altuagoa izan, orduan eta txikiagoa izango da lur-erresistentzia, tentsio handiagoa eraginez; Motorrak tentsio altua hautematen badu, ordenagailuak motorraren tenporizazioa edo erregai-erlazioa aldatuko du tenperatura bihurgailuaren barruko tarte onargarrian mantentzeko.

Dieselean, EGT erabiltzen da PDF (partikula partikulen iragazkia) birsorkuntza denbora tenperaturaren igoeran zehazteko.

Bihurgailu katalitikoa kentzerakoan hodi bat bihurgailu katalitikorik gabe instalatu bada, orduan, orokorrean, EGTa ez da ematen edo, baldin badago, ez du behar bezala funtzionatuko atzeko presiorik gabe. Honek kodea instalatuko du.

EGT ihes-gasen tenperatura-sentsore baten adibidea:

sintomak

Motorraren argia piztuko da eta ordenagailuak P2033 kodea ezarriko du. Ez da erraz antzemango beste sintomarik.

Arrazoi posibleak

DTC honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• Egiaztatu ohikoak diren konektoreak edo terminalak solteak edo higatuta dauden
• Hariak hautsita edo isolamendu faltak zirkuitulaburra sor dezake zuzenean lurrera.
• Baliteke sentsorea desordenatuta egotea
• Catback ihes sistema EGT instalaziorik gabe.
• Litekeena da, nahiz eta nekez izan, ordenagailua ordenatuta ez egotea.

P2033 Konponketa Prozedurak

• Goratu autoa eta aurkitu sentsorea. Ihes-kolektorearen eta bihurgailuaren artean kokatzen da edo, diesel motor baten kasuan, Diesel partikulen iragazkiaren (DPF) aurrean. Bi harizko entxufea denez, oxigeno sentsoreetatik ezberdina da. Turbo-kargatutako ibilgailu batean, sentsorea turbo-kargatutako ihes-gasaren sarreraren ondoan kokatuko da.
• Begiratu konektoreak, hala nola korrosioa edo terminal askeak bezalako anomaliak. Aztarnaren traza konektorera iritsi eta egiaztatu.
• Bila itzazu isolamendua falta den edo lurrean motz sor daitezkeen agerian dauden hariak.
• Deskonektatu goiko konektorea eta kendu EGT sentsorea. Egiaztatu erresistentzia ohmetro batekin. Egiaztatu bi konektore terminalak. EGT on batek 150 ohmio inguru izango ditu. Erresistentzia oso baxua bada - 50 ohmiotik behera, ordezkatu sentsorea.
• Erabili ile lehorgailua edo berogailua eta berotu sentsorea ohmmetro bat behatuz. Erresistentzia jaitsi egin behar da sentsorea berotu eta hoztu ahala igo ahala. Hala ez bada, ordezkatu.
• Une honetan dena ona bada, piztu giltza eta neurtu kablearen tentsioa motor aldetik. Konektoreak 5 volt izan beharko lituzke. Hala ez bada, ordezkatu ordenagailua.

Kode hau ezartzeko beste arrazoi bat da bihurgailu katalitikoa itzulerako sistema batekin ordezkatu izana. Estatu gehienetan legez kanpoko prozedura da hori, aurkituz gero, isun handi batekin zigortzen dena. Gomendagarria da sistema hori botatzeari buruzko tokiko eta estatu mailako legeak egiaztatzea, atmosferara kontrolik gabeko isurketak ahalbidetzen baititu. Baliteke funtzionatzea, baina mundu guztiak bere erantzukizuna du etorkizuneko belaunaldientzat gure giroa garbi mantentzeko.

Hau konpondu arte, kodea berrezarri daiteke elektronika dendan 2.2ohm-ko erresistentzia erosiz. Besterik gabe bota EGT sentsorea eta konektatu erresistentzia motorreko konektore elektrikoarekin. Itzulbiratu zintarekin eta ordenagailuak EGTak ondo funtzionatzen duela egiaztatuko du.

Lotutako DTC eztabaidak

• Mercedes MB S600L P2033 eta P2318 kodeak V12MB S600L V12 Biturbo 2004 duzu P2033 eta P2318 kodeekin. Bat-batean boterea galdu zuen eta ez zen erori. Motorrako abisu-argirik ez. Motorra itzali eta berrabiarazi ondoren ondo dago ... 2 minutu edo 2 egun. Ez dakit arrazoi dudan, baina pixka bat "urduri gasarekin" ere bai, urduri. Edonork zuen gauza bera ... 
• 2008 Captiva P2033 P2084 5 volt ordenagailutik EGT probaraKaixo, nire autoa Chevrolet Captiva 2008 2.0L Diesela da, EGTS 2033 sentsore berria erosi aurretik dtc P2084 eta P2 ditut. Irakurri dudanaren arabera egt proba dezaket EGT erresistentzia neurtuz beroa bereizmen baxua izan behar denean. definizio altuan hotza egiten duenean... 

Laguntza gehiago behar al duzu P2033 kode batekin?

Oraindik DTC P2033-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.