P210C Agilizazio-eragilea B - Motor zirkuitu baxua

P210C Agilizazio-eragilea B - Motor zirkuitu baxua

OBD-II DTC datu-orria

Seinale-maila baxua B gasaren eragingailuaren kontrol-motor-zirkuituan

Zer esan nahi du horrek?

Transmisio / Motore DTC Generiko hau normalean gasaren eragile elektrikoak dituzten OBDII hornitutako motor guztiei aplikatzen zaie, baina ohikoagoa da Ford eta Nissan ibilgailu batzuetan.

B akeleragailu eragilea (TA-B) motorraren aurrealdean, motorraren gainean, gurpileko arkuen barruan edo parabolte baten aurrean muntatuta aurki daiteke. TA-B zentral elektrikoaren kontrol modulutik (PCM) seinale elektriko batek kontrolatzen du.

PCM-k sarrera jasotzen du TA-B-k noiz eta zenbat denbora behar duen funtzionatzeko zehazteko. Sarrera horiek hozgarriaren tenperaturatik, airearen sarrerako tenperaturatik, motorraren abiaduratik eta aire girotuko presio sentsoreetatik jasotako tentsio seinaleak dira. PCMk sarrera hori jaso ondoren, seinalea TA-B izatera alda dezake.

P210C arazo elektrikoengatik instalatu ohi da (TA-B zirkuitua). Arazoak konpontzeko fasean ez dira ahaztu behar, batez ere tarteka arazo bati aurre egiteko.

Arazoak konpontzeko urratsak aldatu egin daitezke fabrikatzailearen, TA-B motaren eta hari koloreen arabera.

Akziodun aktuagailuaren kontrol motorreko B zirkuituaren kodeak dira:

• P210A "B" gas-eragilearen motorra zirkuitu irekia
• P210B "B" motorra kontrolatzeko zirkuituaren gama / errendimendua
• P210D gasaren "B" motorra kontrolatzeko zirkuitu altua

Kodearen larritasuna eta sintomak

Larritasuna oso larria izan ohi da hozte-sisteman duen eragina dela eta. Normalean akats elektriko bat denez, PCM-k ezin du guztiz konpentsatu. Konpentsazio partzialak normalean esan nahi du motorrak inaktibo-abiadura finkoa duela (normalean 1000 - 1200 rpm inguruan).

P210C motor kodearen sintomak honakoak izan daitezke:

• Matxuren adierazle argia piztuta dago
• Inaktibo abiadura finkoa
• Ezin da motorra overclockatu

Arrazoiak

Normalean kode hau instalatzearen arrazoia honakoa da:

• Ireki edo laburtu throttle eragingailu zirkuitua - litekeena da
• Akastunaren eragingailua - ziurrenik
• Huts egin du PCM - Nekez

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

Abiapuntu egokia da beti zure ibilgailuaren zerbitzu teknikoen buletinak (TSB) egiaztatzea. Baliteke zure arazoa ezaguna den fabrikatzaileak kaleratutako konponbide bat izatea eta diagnostikoetan denbora eta dirua aurreztea.

Ondoren, aurkitu gasaren eragingailua B (TA-B) zure ibilgailu zehatzean. Transmisio hau motorraren aurrealdean, motorraren gainean, gurpilen arkuen barruan edo parabolte baten parean instalatu ohi da. Aurkitutakoan, ikuskatu bisualki konektorea eta kableatua. Bilatu marradurak, marrazkiak, agerian dauden hariak, erre markak edo plastiko urtua. Deskonektatu konektorea eta ikuskatu konektore barruan dauden terminalak (metalezko piezak). Ikusi erreta badute edo korrosioa adierazten duen tonu berdea duten. Terminalak garbitu behar badituzu, erabili kontaktu garbigailu elektrikoa eta plastikozko zurdazko eskuila. Utzi lehortzen eta aplikatu koipe elektrikoa terminalek ukitzen duten tokian.

Eskaneatzeko tresna baduzu, garbitu DTCak memoriatik eta ikusi P210C kodea itzultzen den. Hala ez bada, seguruenik arazoa konexioarekin izango da.

Kode honetarako, hau da kezkatzen duen arlo ohikoena, baita errele / errele konexioak ere, eragingailuaren akats bat segundotik gertu dagoelarik.

Kodea itzultzen bada, unitatea eta lotutako zirkuituak probatu beharko ditugu. Normalean 2 hari egon ohi dira gasaren eragingailu bakoitzean. Deskonektatu lehenik gasaren eragingailura doan arnesa. Volt ohmmetro digital bat (DVOM) erabiliz, konektatu neurgailuaren kable bat unitatearen terminal batera. Konektatu geratzen zaizun neurgailua gailuko beste terminalera. Ez du zirkuitu irekia edo zirkuitulaburra izan behar. Egiaztatu zure ibilgailu zehatzaren erresistentzia ezaugarriak. Motor eragilea irekia edo laburra bada (erresistentzia mugagabea edo erresistentziarik ez / 0 ohm), ordeztu gasaren eragingailua.

Proba hau gainditzen bada, DVOMarekin, ziurtatu 12V dituzula gasaren eragingailuaren potentzia zirkuituan (hari gorria eragingailuaren potentzia zirkuituan, hari beltza lurrean). Aktibagailu eragilea aktiba dezakeen eskaneatze tresna batekin, aktibatu aktibagailu aktibatzailea. Eragingailuak 12 volt-ekoak ez badira, konpondu kablea PCMtik edo errelea eragingailura, edo akaso PCM akastuna.

Hori normala bada, ziurtatu lurraren maila ona duzula gasaren eragingailuan. Konektatu proba-lanpara 12 V bateria positiboan (terminal gorria) eta ukitu proba-lanpararen beste muturra gasaren eragingailuaren zirkuituaren lurrera doan lurrera. Eskaneatze-tresna bat erabiliz, gasaren eragingailua martxan jartzeko, egiaztatu azterketa-lanparak argitzen duen eskaneatze-tresnak eragingailua martxan jartzen duen bakoitzean. Probako lanpara pizten ez bada, zirkuitu akastuna dagoela adierazten du. Argiztatzen bada, mugitu eragingailura doan kablea eta probako lanparak keinu egiten duen ala ez ikusteko, tarteka konexioa dela adierazteko.

Aurreko proba guztiak gainditzen badituzu eta P210C lortzen jarraitzen baduzu, ziurrenik akastunaren eragingailu akastun bat adieraziko du, nahiz eta huts egin duen PCM ezin den baztertu throttle-eragilea ordeztu arte. Ziur ez bazaude, bilatu automozio-diagnostiko kualifikatu baten laguntza. Ondo instalatzeko, PCM ibilgailurako programatu edo kalibratu behar da.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu zure p210c kodearekin?

DTC P210C-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.