P2130 Akceladorearen Posizio Sentsorea / Etengailuaren F Zirkuituaren gaizki funtzionatzea

P2130 Akceladorearen Posizio Sentsorea / Etengailuaren F Zirkuituaren gaizki funtzionatzea

OBD-II DTC datu-orria

Tximeleta balbula / pedal / posizio / posizio sentsorearen kate baten funtzionamendu okerra

Zer esan nahi du horrek?

Diagnostic Trouble Code (DTC) hau transmisio kode generikoa da, hau da, OBD-II hornitutako ibilgailuei aplikatzen zaie. Orokorrak diren arren, marka / modeloaren arabera konponketa urrats zehatzak desberdinak izan daitezke.

TPS (Throttle Position Sensor) akatsaren gorputzean muntatutako potentziometroa da. Balorearen angelua zehazten du. Gasa mugitzen ari denean, TPSak seinale bat bidaltzen dio PCMra (Powertrain Control Module). Normalean 5 hariko sentsore bat: XNUMXV erreferentzia PCM-tik TPS-ra, lurra PCM-tik TPS-ra eta seinalearen itzulera TPS-tik PCM-ra.

TPS-ak abiaduraren posizioaren informazioa bidaltzen dio PCMra seinale-hari honen bidez. Gasa itxita dagoenean, seinalea 45 voltio ingurukoa da. WOT-arekin (Wide Open Throttle), TPS seinalearen tentsioa 5 voltetara hurbiltzen da. PCM-ak funtzionamendu-tarte arruntetik kanpoko tentsio bat hautematen duenean, P2130 ezartzen da. "F" letrak zirkuitu zehatz baten, sentsore edo sekzio jakin bati egiten dio erreferentzia.

OHARRA: PCM-k badaki throttle posizioaren aldaketa handiak kolektore presioaren (MAP) dagokion aldaketa bat suposatzen duela. Zenbait modeloetan, PCMk MAP eta TPS kontrolatuko ditu alderatzeko. Horrek esan nahi du PCMak portzentaje-posizioan ehuneko aldaketa handia ikusten badu, kolektore-presioan dagokion aldaketa ikusiko duela eta alderantziz. Aldaketa konparatibo hori ikusten ez badu, P2130 instalatu daiteke. Hori ez zaie eredu guztiei aplikatzen.

sintomak

Sintoma posibleak honakoak dira:

• MIL argiztapena (gaizki funtzionatzeko adierazlea)
• Inaktibo edo autopistako gaizki sortua
• Kalitate inaktibo txarra
• Baliteke ez alferrik egotea
• Seguruenik hasten eta saltzen da

Arrazoiak

P2130 kodearen kausa posibleak hauek dira:

• Itsasteko itzulerako malgukia
• Korrosioa MAP edo TPS konektorean
• Oker bideratutako gerrikoak marruskadurak eragiten ditu
• TPS txarra
• PCM txarra

Konponbide posibleak

Eskaneatzeko tresna bat eskuratzeko aukera baduzu, behatu TPS tentsioa KOEO (Engine Off Key) botoiarekin. Akceladorea itxita, tentsioak 45 V ingurukoa izan beharko luke, apurka-apurka 4.5-5 volt ingurukoa izan beharko litzateke, gasa bultzatzen duzunean. Batzuetan, osziloskopioak bakarrik har ditzake TPS seinalearen aldizkako tentsioko igoerak. TPS miaketa tentsioan hutsegite bat antzematen baduzu, ordeztu TPS.

OHAR. TPS sentsore batzuek doikuntza zehatza behar dute. Ez bazara eroso sentitzen DVOM (Digital Volt Ohmmeter) erabiliz zure TPS berria konfiguratzeko, zure autoa denda batera eramatea da onena. Tentsioa ez bada 45V (+ edo -3V edo gehiago) akatsa itxita edo irakurketa trabatuta badago, deskonektatu TPS konektorea. KOEO erabiliz, egiaztatu 5V-ko erreferentzia bat konektorean eta lur ona dagoen. Seinale-zirkuitua probatu dezakezu hari fusible bat mugituz TPS konektorearen lur-zirkuituaren eta seinale-zirkuituaren artean. Eskaneatu tresnan TPS irakurketak zero irakurtzen badu, ordezkatu TPS. Hala ere, horrek irakurketa zerora aldatzen ez badu, egiaztatu seinalearen kablean irekita edo laburra dagoen, eta ezer aurkitzen ez bada, PCM txarra dagoela susmatu. TPS arnesaren manipulazioak inaktiboetan aldaketarik eragiten badu, susma ezazu TPS txarra dela.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu p2130 kodearekin?

Oraindik DTC P2130-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.