P213F Erregai-ponpa sistemaren matxura - Motorra behartuta itzaltzea

P213F Erregai-ponpa sistemaren matxura - Motorra behartuta itzaltzea

OBD-II DTC datu-orria

Erregai-ponparen sistemaren matxura - Motorra itzaltzea behartuta

Zer esan nahi du horrek?

Hau Diagnostic Trouble Code (DTC) generikoa da eta normalean OBD-II ibilgailuei aplikatzen zaie. Autoen marken artean, besteak beste, Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM, etab.

P213F kodea OBD-IIren bidez ibilgailuan gorde zenean, esan nahi du tren motorraren kontrol moduluak (PCM) arazoren bat aurkitu duela erregai ponpa / elikatze sisteman eta motorra gelditzera behartu dutela. Kode hau arazo mekaniko batek edo arazo elektriko batek eragin dezake.

Normalean kode hau garbitu behar da motorra martxan jarri aurretik.

Kontuz ibili presio altuko erregai-sistemarekin zerikusia duten kodeak diagnostikatzen saiatzean. Fabrikatzailearen gomendioak arretaz jarraitu eta beti erabili babes ekipo egokiak. Ireki erregai sistema ondo aireztatutako leku batean soilik, irekitako gar edo txinpartetatik urrun.

PCM erregai presio sentsoreen, erregai bolumen sentsoreen eta erregai presio erregulatzaile elektronikoen sarreretan oinarritzen da, motorrari erregai entrega modu eraginkorrean kudeatzeko. Motorraren larrialdiko geldialdia egonez gero, erregai hornidura sistema bi zatitan banatu ohi da. Erregaia entregatzeko atalean erregai-ponpa (edo ponpak) eta trenbide arrunt elektronikora edo zuzeneko injekzioko linera bidaltzeko linea guztiak daude. Erregai injekzio sistemak erregaiaren erraila eta erregai injektore guztiak ditu.

Erregai-presioaren eta bolumenaren hainbat sentsore sar daitezke sistema mota honetan.

Sentsore horiek erregaia entregatzeko sistemaren gune estrategikoetan daude eta alfabetoaren letrekin etiketatuta daude. Adibidez, gasolina-ibilgailu batean, erregai-presioaren sentsoreak (A) erregaia entregatzeko atalean duen tentsio-seinalea (PCM) konparatuko da erregai-presioaren sentsoreak (B) duen erregaia injektatzeko sisteman. giltza piztuta dagoenean eta motorra martxan dagoenean (KOER). PCMk zehaztutako denbora baino gehiagoko gehieneko atalasea gainditzen duen A eta B erregaiaren presio sentsoreen arteko desbideraketa hautematen badu, erregai ponparako tentsioa eten egingo da (injektorearen pultsua ere itzali daiteke) eta motorra gelditu egin zen. beherako bidea.

Diesel ibilgailuen sistemak zertxobait desberdin konfiguratuta daude. Diesel injekzio sistemak erregai injekzio koadrantean erregai presio maila askoz ere altuagoa behar duenez, ez da konparaziorik egiten erregai presio sentsorearen eta erregaiaren injekzio presio sentsorearen artean. Horren ordez, PCMk erregai sektore bakoitza modu independentean kontrolatzen du eta motorra itzaltzen du matxura bat antzematen denean. Matxura eremuak zehazten du zein kodea gordetzen den.

Nolanahi ere, PCM-k motorra gelditzea eskatzen duen presioaren desbideratze-maila hautematen badu, P213F kodea gordeko da eta funtzionamendu okerraren argia (MIL) piztu daiteke. Gasolina eta gasolio sistemek erregaia hornitzeko osagaien tentsioa ere kontrolatu dezakete. Osagai horien artean normalean erregai ponpak eta erregai injektagailuak daude. Osagai bakoitzak karga jakin baten azpian tentsio jakin bat sortuko duela espero da. Aipatutako erregai hornikuntzako osagaiak gehiegizko tentsioa hartzen badu gehieneko kargaren ehuneko jakin batean, motorra gelditu eta P213F kodea gorde daiteke. Sistema mota honek zilindro jakin bat identifikatzen duen kode osagarria ere gordeko du. PCMk gainkargatutako osagai edo zirkuitu bat hautematen duenean, P213F gordetzen da eta zerbitzuaren motorreko lanpara laster piztuko da.

Erregai ponpa, erregaia injektatzeko sistemaren osagai nagusietako bat:

Zein da DTC honen larritasuna?

Erregai-sistemarekin lotutako edozein kodea larritzat hartu eta berehala zuzendu behar da. Erregaia mozteko kodea denez, ziurrenik ez duzu aukerarik izango.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P213F diagnostikoaren kodearen sintomak honako hauek izan daitezke:

• Ez dago abiarazle baldintzarik
• Erregai ihesak
• Gidatzeko eta Erregai Sistemaren Kode Osagarriak

Zein dira kodearen ohiko kausak?

P213F kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• Erregai ponpa akastuna
• Erregai-iragazki itxia
• Erregai ihesa
• Erregai-presioaren sentsore akastuna
• Erregai presio / bolumen erregulatzaile eskasa
• PCM errorea edo PCM programazio errorea

Zeintzuk dira P213F diagnostikatzeko eta arazoak konpontzeko urratsak?

P213F kodea diagnostikatzeko beharrezkoak diren tresnak honako hauek dira:

• Diagnostiko eskanerra
• Volt / ohmmetro digitala
• Erregai presio probatzailea egokitzaile eta osagarriekin.
• Autoei buruzko informazio fidagarriaren iturria

Erabili zure ibilgailuaren informazio iturria erregai sistemaren eta erregai sistemaren osagaien zehaztapenak eta probak egiteko prozedurak lortzeko. Kableen diagramak, konektoreen aurpegien ikuspegiak, konektoreen pinout diagramak eta diagnostiko diagramak aurkitu beharko zenituzke zure diagnostikoan laguntzeko.

Erregai ponpa aktibatu eta erregai sistemaren presio edo ihes probak egin aurretik kode hau garbitu beharko duzu. Konektatu eskanerra ibilgailuaren diagnostiko hartunera eta eskuratu gordetako kode guztiak eta izoztu fotogramako datuak. Idatzi informazio hori geroago behar baduzu. Horren ondoren, garbitu kodeak eta saiatu motorra martxan jartzen. Ahal izanez gero, pertsona batek piztu giltza piztu, besteak erregai-lerroetatik gertu erregai-ihesak bilatzen dituen bitartean. Erregai isuri bat aurkitzen bada, litekeena da arazoa topatzea. Konpondu eta gidatu ibilgailua, PCM prest moduan sartu edo P213F berrezarri arte.

Erregai sisteman ihesik aurkitzen ez bada, erabili erregai presio probatzailea eta jarraitu fabrikatzailearen argibideak eskuz erregai presio proba egiteko. Probagailu bat gas ponpatik gertu konektatu beharko duzu. Ibilgailuak kanpoko erregai-iragazkiz hornituta badago, probatzen ari den erregaiaren presioa erregai-ponpa eta erregai-iragazkiaren artean jarriko nuke, lehen kontrolerako. Hasierako probak erregaiaren presioa zehaztutakoaren barruan zegoela erakutsiko balu, erregaiaren presio probatzailea erregai iragazkiaren beheranzko aldera eramango nuke eta beste proba bat egingo nuke. Erregai-iragazkiaren irteeran erregaiaren presioa txikiegia bada, itotuta dagoela uste dut (txarra). Erregaiaren presioaren proben emaitzak esku artean dituzula, egin konponketa egokiak eta egiaztatu berriro sistema.

Erregaiaren presioa gehiegizkoa bada, susmatu erregai-presioaren erregulatzailearekin arazoren bat dagoela.

Erregaiaren presioa zehaztapenen barruan badago eta ihesik ez badago, jarraitu fabrikatzailearen gomendioak erregaiaren presio sentsoreak, erregai presio erregulatzailea eta erregai bolumen erregulatzailea probatzeko.

• Erregai ponparen zirkuitua gainkargatuta badago motorrak funtzionamendu tenperatura normala lortu ondoren, susmatu erregai ponpa akastuna dela.
• Diesel presio altuko erregai-sistemek langile kualifikatuek soilik eman behar diete zerbitzua.      

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu P213F kodearekin?

Oraindik P213F kodearekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.