P2140 DTC gasaren / pedalaren posizio sentsorearen tentsioaren korrelazioa

P2140 DTC gasaren / pedalaren posizio sentsorearen tentsioaren korrelazioa

OBD-II DTC datu-orria

Akceladorea / Pedalaren Posizio Sentsorea / E / F Etengailuaren Tentsioaren Korrelazioa

Zer esan nahi du horrek?

Diagnostic Trouble Code (DTC) transmisio kode generikoa da. Unibertsaltzat jotzen da ibilgailuen marka eta modelo guztiei aplikatzen zaielako (1996 eta berriagoak), nahiz eta konponketa pauso zehatzak zertxobait desberdinak izan daitezke modeloaren arabera.

Autoaren matxura kodea P2140 Akceladorea / Pedalaren Posizio Sentsorea / E / F Etengailuaren Tentsioaren Korrelazioa gasaren balbulak behar bezala irekitzeko eta ixteko duen gaitasunarekin zerikusia du.

1990eko hamarkadan, autoen fabrikatzaileak "Drive by wire" abiadura kontrolatzeko teknologia sartzen hasi ziren nonahi. Bere eginkizuna isurien, erregaiaren kontsumoaren, trakzio- eta egonkortasun-kontrolaren, gurutzaldi-kontrolaren eta transmisioaren erantzunaren gaineko kontrol handiagoa eskaintzea da.

Horren aurretik, autoaren gasaren balbula kontrolatzen zen gasaren pedalaren eta gasaren balbularen arteko lotura zuzena zuen kable soil baten bidez. Acceleradorearen Posizio Sentsorea (TPS) gasaren gorputzeko akuiluaren hagaxkaren konexioaren parean dago. TPSak mugiduraren mugimendua eta posizioa tentsio seinale bihurtzen ditu eta motorra kontrolatzeko ordenagailura bidaltzen du, eta horrek korronte alternoko tentsio seinalea erabiltzen du motorra kontrolatzeko estrategia osatzeko.

"Akelerazio elektronikoa kontrolatzeko" teknologia berria azeleragailuaren pedalaren posizio sentsoreak, elektronikoki kontrolatutako akuilu gorputz batek barne motor batekin osatua dago, korrelazio koefizienteetarako akelerazio posizioko bi sentsore integratuak eta motorra kudeatzeko ordenagailua ditu.

Kodeak erreferentzia esparru berbera duen arren, marka batzuetan zertxobait desberdina da, hala nola, "Throttle Position Sensor Circuit Range / Performance" Infiniti-n edo "Electronic Throttle Control Failure Power Management" Hyundai-n.

Azeleragailuaren pedala sakatzen duzunean, sentsorea sakatzen duzu nahi duzun gasaren irekitze balioa adierazten duena, motorra kontrolatzeko ordenagailura bidaltzen dena. Horren aurrean, ordenagailuak tentsio bat bidaltzen dio motorrari gasa irekitzeko. Akcelazioaren gorputzean sartutako bi posizio-sentsoreek papera irekitzeko balioa tentsio seinale bihurtzen dute ordenagailura.

Gasoilaren gorputzaren argazkia, gasaren posizio-sentsorea (TPS) - beheko eskuineko zati beltza:

Ordenagailuak bi tentsioen erlazioa kontrolatzen du. Bi tentsioak bat datozenean, sistemak normal funtzionatzen du. Bi segundo desbideratzen direnean, P2140 kodea ezartzen da, sistemako nonbait funtzionamendu okerra dela adieraziz. Arazo gehiago identifikatzeko akats kode osagarriak erantsi ahal zaizkio kode honi. Azpiko kontua da gasaren kontrola galtzea arriskutsua izan daitekeela.

Hona hemen azeleragailuaren pedala sentsorea eta kableatua erantsita:

Panoha-ren baimenarekin erabilitako argazkia (Norberaren lana) [GFDL, CC-BY-SA-3.0 edo FAL], Wikimedia Commons bidez

OHAR. P2140 DTC hau, funtsean, P2135, P2136, P2137, P2138 eta P2139 berdina da, diagnostiko pausoak berdinak izango dira kode guztietan.

sintomak

P2140 kodearen sintomak gelditzetik gelditzeraino, inolako potentziarik gabe, azeleraziorik gabe, bat-bateko potentzia galtzea gurutzaldi abiaduretan edo uneko bira / minean itsatsitako akelerazioarekin izan daitezke. Gainera, egiaztapen-motorraren argia piztuko da eta kode bat ezarriko da.

P2140 DTC kausa posibleak

• Nire esperientzian, kableaturako konektoreak edo txerriaren buztanak gasaren gorputzean arazoak ematen ditu konexio txar baten moduan. Txerrikumearen emearen terminalak higatu edo konektoretik ateratzen dira.
• Hari biluzien zirkuitulabur posiblea txingorrera lurreraino.
• Akuiluaren gorputzaren goiko estalkia deformatuta dago eta horrek engranajeen biraketa zuzena oztopatzen du.
• Akuilu elektronikoaren gorputza akastuna.
• Azeleragailuaren pedal sentsorea edo kablea akastuna.
• Motorraren kontrolerako ordenagailua ez dago ordenatuta.
• TPS sentsoreek ez dute korrelaziorik izan segundo batzuetan eta ordenagailuak berriro ikasteko fase bat egin behar du bizkarreko gorputzaren erantzun aktiboa berreskuratzeko, edo ordenagailuak saltzaileak berriro programatu behar du.

Diagnostiko / konponketa urratsak

Elektronikoki kontrolatutako throttleri buruzko ohar batzuk. Sistema hau izugarri sentikorra da eta kalteak jasan ditzake beste edozein sistema baino. Kudeatu hura eta bere osagaiak kontu handiz. Tanta bat edo tratu zakarra eta hori historia da.

Azeleragailuaren pedal sentsoreaz gain, gainerako osagaiak gasaren gorputzean daude. Ikuskatu ondoren, plastikozko estalki laua ikusiko duzu gasaren gorputzaren goialdean. Akuilu balbula eragiteko engranajeak ditu. Motorrak estalkiaren azpian dagoen etxebizitzatik ateratzen den metalezko engranaje txiki bat du. Akuilu gorputzari lotuta dagoen "plastikozko" engranaje handia gidatzen du.

Engranajea zentratu eta eusten duen pin-a gasaren gorputzean sartzen da, eta goiko pin-a plastikozko estalki "mehean" sartzen da. Estalkia edozein modutan deformatzen bada, engranajeak huts egingo du eta, beraz, gasaren gorputza erabat aldatuko da.

• Egin behar duzun lehenengo gauza sarean sartu eta kodearekin lotutako zure ibilgailuaren TSB (Zerbitzu Teknikoen Buletinak) lortzea da. TSB hauek bezeroen kexen edo identifikatutako arazoen eta fabrikatzaileak gomendatutako konponketa prozeduraren emaitza dira.
• Begiratu linean edo zure zerbitzu-eskuliburua ordenagailua berrabiarazteko berriro ikasteko prozedura posible den. Adibidez, Nissan-en, piztu piztu eta itxaron 3 segundo. Hurrengo 5 segundoetan, sakatu eta askatu pedala 5 aldiz. Itxaron 7 segundo, luze sakatu pedala 10 segundoz. Egiaztatu motorraren argia keinuka hasten denean, askatu pedala. Itxaron 10 segundo, sakatu berriro pedala 10 segundoz eta askatu. Itzali sua.
• Kendu konektore elektrikoa gasaren gorputzetik. Aztertu arretaz irteerako terminalak falta diren edo okertuta dauden. Bilatu korrosioa. Kendu korrosioaren arrastoak poltsikoko bihurkin txiki batekin. Aplikatu gantz elektriko kopuru txikia terminaletan eta berriro konektatu.
• Terminalaren konektorea okertuta badago edo ez badago pinik, txerri berri bat eros dezakezu auto piezen denda gehienetan edo zure saltzailean.
• Ikusi gasaren gorputzaren goiko estalkia arrakalarik edo deformaziorik dagoen. Badaude, deitu saltzaileari eta galdetu goiko estalkia soilik saltzen duten. Hala ez bada, ordezkatu gasaren gorputza.
• Erabili voltmetro bat azeleragailuaren pedal sentsorea egiaztatzeko. Erreferentzia gisa 5 volt izango ditu, eta aldameneko seinale bat egongo da ondoan. Giltza piztu eta poliki-poliki sakatu pedala. Tentsioa pixkanaka 5etik 5.0ra igo beharko litzateke. Ordeztu ezazu tentsioa nabarmen igotzen bada edo seinalearen harian tentsiorik ez badago.
• Bilatu Interneten zure autoaren paparreko gorputzeko alanbre terminalen identifikazioa. Egiaztatu gasaren gorputzaren konektoreak gasaren motorrean duen potentzia. Eskatu laguntzaileari tekla pizteko eta sakatu pedala. Energiarik ez badago, ordenagailua akastuna da. Bizkorraren gorputza akastuna da pizten denean.

Akceladoreari lotutako beste DTC batzuk: P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0510 eta beste.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu p2140 kodearekin?

Oraindik DTC P2140-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.