P2162 Sentsorearen irteerako abiadura A / B korrelazioa

P2162 Sentsorearen irteerako abiadura A / B korrelazioa

OBD-II DTC datu-orria

Irteerako abiadura sentsorearen korrelazioa A / B

Zer esan nahi du horrek?

Diagnostiko arazoen kode generikoa (DTC) da eta normalean OBD-II ibilgailuei aplikatzen zaie. Auto marken artean Ford, Chevy / Chevrolet, etab.

OBD-II hornitutako ibilgailuak P2162 kodea gordeta badu, tren motorraren kontrol moduluak (PCM) ez datozela bat antzeman du ibilgailuaren abiadura sentsore biren artean (irteera).

Banakako (irteerako) ibilgailuen abiadura sentsoreak A eta B. etiketatu dira. A etiketatutako sentsorea sareko sentsorerik aurrealdea izan ohi da, baina diagnostiko ondorioak atera aurretik egiaztatu kasuan kasuko ibilgailuaren zehaztapenak.

P2162 kodea bistaratzeko diseinatutako sistemak ibilgailuen abiadura sentsore (irteerako) anitz erabiltzen ditu. Litekeena da bat diferentzialean egotea eta bestea transmisio-irteerako ardatzaren karkasa (2WD) edo transferentzia-kutxa (4WD) ondoan egotea.

Ibilgailuaren abiadura sentsorea (irteera) sentsore elektromagnetikoa da, erreaktorearen erreaktorearen motako engranaje edo pinoi batetik gertu instalatuta dagoena. Errotorearen eraztuna mekanikoki lotzen da ardatzari, transmisio / transferentzia kasuko irteerako ardatzari, eraztun engranajeari edo ardatz eragileari. Erreaktorearen eraztuna ardatzarekin biratzen da. Erreaktoreko eraztunaren hortzak irteerako ardatzaren abiadura sentsoretik hazbeteko milaren batetara igarotzen direnean, eremu magnetikoak sentsorearen sarrera zirkuitua ixten du. Erreaktore eraztunaren hortzen arteko zirrikituek zirkuitu berean etenak sortzen dituzte. Bukaera / eten hauek segidan gertatzen dira ibilgailua aurrera doanean. Zirkuitu itxi eta eten horiek uhin formen ereduak sortzen dituzte, PCMk (eta beste kontrolagailu batzuek) ibilgailuaren abiadura edo irteerako ardatz abiadura gisa onartzen dituztenak. Uhin formaren abiadura handitzen den neurrian, ibilgailuaren eta irteerako ardatzaren diseinuko abiadura handitzen da. Era berean, uhin formako sarrerako abiadura moteltzen denean, ibilgailuaren edo irteerako ardatzaren diseinu abiadura gutxitzen da.

PCMak etengabe kontrolatzen du ibilgailuaren (irteera) abiadura, ibilgailua aurrera doala. PCM-k ibilgailuaren abiadura (irteera) sentsoreen arteko desbiderapen bat hautematen badu gehieneko atalasea gainditzen duena (ezarritako epe baten barruan), P2162 kodea gordeko da eta funtzionamendu okerreko argiaren argia (MIL) piztu daiteke.

Transmisioaren abiadura sentsorea:

Zein da DTC honen larritasuna?

P2162 kodearen iraupenean laguntzen duten baldintzek abiaduraren neurgailuaren kalibrazio okerra eta martxa aldatzeko eredu irregularrak sor ditzakete. Kodea larritzat jo behar da eta lehenbailehen konpondu behar da. 

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P2162 diagnostiko kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Abiaduraren funtzionamendu ezegonkorra
• Engranajeak aldatzeko eredu irregularrak
• ABS edo Trakzioa Kontrolatzeko Sistema (TCS) nahi gabe aktibatzea
• ABS kodeak gorde daitezke
• ABS desgaitu egin daiteke

Zein dira kodearen ohiko kausak?

P2162 kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• Azken unitatearen erlazio okerra (eraztuneko engranaje diferentziala eta engranaje)
• Transmisiorako agiria
• Gehiegizko hondakin metalikoak ibilgailuan (irteera) / irteerako abiadura sentsore imana
• Ibilgailuaren abiadura sentsorea (irteera) / irteera ardatza akastuna
• Kableak edo konektoreak ebaki edo hondatu
• Erreaktore eraztunaren haginak hautsita, hondatuta edo gastatuta
• PCM edo PCM programazio akats akatsa

Zer dira zenbait urrats P2162 diagnostikatzeko eta konpontzeko?

Osziloskopio integratua duen diagnostiko eskanerrak volt / ohmmetro digitala (DVOM) eta ibilgailuen informazio fidagarriaren iturria beharko ditu P2162 kodea diagnostikatzeko.

P2162 gordeta, nire transmisio automatikoa erre usaina ez zuen fluido garbiz beteta egongo zela ziurtatuko nuke. Transmisioa ihes egiten ari bazen, ihesa konpondu eta fluidoz bete nuen, eta gero funtzionatu nuen mekanikoki kaltetuta ez zegoela ziurtatzeko.

Ibilgailuen informazio baliabide bat beharko duzu kableatu diagramak, konektorearen aurrealdeak, pinouts, diagnostiko fluxu diagramak eta osagaiak probatzeko prozedurak / zehaztapenak. Informazio hori gabe, ezinezkoa da diagnostiko arrakastatsua egitea.

Sistemari lotutako kableak eta lokailuak bisualki ikuskatu ondoren, eskanerra ibilgailuaren diagnostiko-atorrera konektatuz eta gordetako kode guztiak berreskuratuz eta markoaren datuak izoztuz jarraituko nuke. Informazio hau idaztea gustatzen zait, diagnostiko prozesuan lagungarria izan baitaiteke. Horren ondoren, kodeak garbitu eta autoa probatzen dut kodea garbitu den ikusteko.

Ibilgailuen abiadura sentsorearen datuak denbora errealean egiaztatzeko metodorik errazena eta eraginkorrena osziloskopioa da. Osziloskopiorako sarbidea baduzu:

• Konektatu osziloskopioaren probako hari positiboa probatutako sentsorearen seinale-zirkuituarekin.
• Aukeratu osziloskopioaren tentsio ezarpen egokia (zundaren erreferentzia tentsioa 5 voltekoa izan ohi da)
• Konektatu proba negatiboa lurrera (sentsorearen lurrera edo bateria).
• Gurpil motordunak lurrean eta ibilgailua segurtatuta daudela, hasi transmisioa osziloskopioaren pantailako uhin forma behatuz.
• Engranaje guztietan arazorik gabe azeleratzean / moteltzerakoan uhin forma laua nahi duzu.
• Inkoherentziak aurkitzen badira, susmatu sentsore akastuna edo konexio elektriko eskasa.

Autotest ibilgailuaren abiadura sentsoreak (irteera):

• Jarri DVOM Ohm ezarpenean eta deskonektatu probatzen ari den sentsorea
• Erabili probagailuak konektoreen pinak egiaztatzeko eta emaitzak sentsorearen probaren zehaztapenekin alderatzeko.
• Zehaztapenetatik kanpo dauden sentsoreak akastunak direla esan behar da.

Probatu ibilgailuaren abiadura sentsorearen erreferentzia tentsioa (irteera):

• Giltza piztuta / motorra itzalita (KOEO) eta probatutako sentsorea desgaituta egonez gero, probatu sentsorearen konektorearen erreferentzia-zirkuitua DVOM-eko probako hari positiboarekin.
• Aldi berean, DVOMaren entsegu negatiboa konektore beraren lurreko pin-a probatzeko erabili behar da.
• Erreferentziako tentsioak zure ibilgailuaren informazio baliabidean (normalean 5 volt) zerrendatutako zehaztapenekin bat etorri behar du.

Probatu ibilgailuaren abiadura sentsorearen seinale tentsioa (irteera):

• Konektatu berriro sentsorea eta probatu probatutako sentsorearen seinale-zirkuitua DVOM probako hari positiboarekin (negatiboa sentsorearen lurrera edo ezaguna den motor onera).
• Giltza piztuta eta motorra martxan jarrita (KOER) eta motorraren gurpilak lurretik ondo segurtasunez, hasi transmisioa DVOM-eko tentsio bistaratzeari begira.
• Ibilgailuaren informazio-iturrian abiaduraren eta tentsioaren trama aurki daiteke. Sentsoreak abiadura desberdinetan ondo funtzionatzen duen jakiteko erabil dezakezu.
• Probatutako sentsoreetako batek tentsio maila zuzena erakusten ez badu (abiaduraren arabera), susmatu akatsa duela.

Seinalearen zirkuituak sentsore-konektorean tentsio maila zuzena erakusten bazuen, erabili DVOM-a PCM konektorean ibilgailuaren abiadura-sentsore indibidualen (irteerako) seinaleen zirkuituak probatzeko:

• Erabili DVOM probaren hari positiboa PCMan seinale zirkuitu egokia probatzeko.
• Proba negatiboa berriro oinarritu behar da.

PCM konektorean ez dagoen sentsore-konektorean sentsore-seinale onargarria badago, zirkuitu irekia duzu PCM eta probatzen ari den sentsorearen artean.

Posible da PCMren funtzionamendu okerra edo programazio akatsen bat susmatzea beste aukera guztiak agortu ondoren.

• Erabili ibilgailuaren informazio iturria ibilgailuarekin, sintomekin eta gordetako kodeekin bat datozen zerbitzu teknikoen buletinak (TSB) biltzeko. Zure egoeretan aplikatzen den kodeak diagnostiko zehatza egiten lagun zaitzake.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu P2162 kode batekin?

Oraindik DTC P2162-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.