P2177 Sistema gehiegi inaktibotik, 1. bankua

DTC P2177 - OBD-II fitxa teknikoa

Sistema askatuegi dago inaktibotik, 1. bankua

Zer esan nahi du P2177 arazo-kodeak?

Transmisio / Motor DTC generiko hau Europako eta Asiako fabrikatzaile gehienen erregai injekzioko motorrei aplikatu ohi zaie 2010. urtetik.

Fabrikatzaile horien artean daude, besteak beste, Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW / Mini, Hyundai, Mazda, Kia eta Infiniti. Dodge bezalako beste modelo batzuetan ere ikus dezakezu.

Kode honek batez ere aire / erregaiaren erlazio sentsoreak ematen duen balioa aipatzen du, normalean oxigeno sentsorea (ihesean dagoena) deitzen da, eta horrek laguntzen dio ibilgailuaren PCMari (tren motorraren kontrol modulua) motorrari injektatutako erregai kopurua kontrolatzen. Bereziki, PCM-k nahasketa ahula hautematen du, hau da, aire / erregai erlazioan aire gehiegi esan nahi du. Kode hau 1. bankuarentzat ezarrita dago, hau da, 1. zilindroa biltzen duen zilindro taldea. Matxura mekanikoa edo elektrikoa izan daiteke, ibilgailuaren fabrikatzailearen eta erregai sistemaren arabera.

Arazoak konpontzeko urratsak aldatu egin daitezke fabrikatzailearen, erregai sistema motaren, aire emariaren masa (MAF) sentsore motaren eta hari koloreen arabera, eta aire / erregaia / oxigeno erlazioa (AFR / O2) sentsore motaren eta hari koloreen arabera.

sintomak

P2177 motorren kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Gaizki funtzionatzeko lanpara adierazlea (MIL) piztuta dago
• Botere falta
• Ausazko misfires
• Erregai ekonomiko eskasa

P2177 kodearen kausak

Kode hau ezartzeko arrazoi posibleak:

• Aire / erregai / oxigeno erlazio sentsore akastuna (AFR / O2)
• Aire-fluxuaren masa masiboa (MAF) akastuna
• Arraroa - Trenaren kontrol-modulu akastuna (PCM)

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

Abiapuntu egokia da beti zure ibilgailuaren zerbitzu teknikoen buletinak (TSB) egiaztatzea. Baliteke zure arazoa ezaguna den fabrikatzaileak kaleratutako konponbide bat izatea eta diagnostikoetan denbora eta dirua aurreztea.

Lehenik eta behin, bilatu beste DTC batzuk. Horietako bat erregai / erregai sistemarekin lotuta badago, diagnostikatu ezazu lehenik. Jakina da diagnostiko okerra egiten dela teknikari batek kode hori diagnostikatzen badu erregaiari lotutako sistemako kodeak ondo diagnostikatu eta baztertu aurretik. Begiratu sarrerako edo irteerako ihesik. Sarrerako ihesa edo hutsean ihes egiteak motorra agortuko du. AFR / O2 sentsorearen ihes-ihesak ematen du motorra nahasketa ahul batekin funtzionatzen duela.

Ondoren, aurkitu aire / erregai / oxigeno erlazioaren sentsorea eta MAF sentsorea zure ibilgailu zehatzean. Hona hemen MAF sentsore baten adibidea:

Detektatu ondoren, ikuskatu bisualki lokailuak eta kableatuak. Bilatu marrazkiak, marrazkiak, agerian dauden hariak, erre markak edo plastiko urtua. Deskonektatu konektoreak eta aztertu konektoreen barruko terminalak (metalezko piezak) arretaz. Ikusi herdoilduta, erreta edo agian berdeak diruditen seguruenik ohitzen zaren ohiko kolore metalikoarekin alderatuta. Terminalen garbiketa beharrezkoa izanez gero, kontaktu garbigailu elektrikoa edozein zati dendatan eros dezakezu. Hori posible ez bada, aurkitu% 91 alkohol igurtzitzailea eta plastikozko zurda eskuila argia garbitzeko. Ondoren, lehortzen utzi, silikonazko konposatu dielektriko bat hartu (bonbillen euskarrietarako eta bujia hariak erabiltzen duten material bera) eta jarri terminalek kontaktuan jartzen duten lekuan.

Eskaneatzeko tresna baduzu, garbitu diagnostiko arazoen kodeak memoriatik eta ikusi kodea itzultzen den. Hori ez bada, ziurrenik konexio arazoren bat egongo da.

Kodea itzultzen bada, PCFko MAF sentsore tentsioaren seinalea egiaztatu beharko dugu. Eskaneatu tresna MAF sentsoreen tentsioa kontrolatzea. Eskaneatzeko tresna erabilgarri ez badago, egiaztatu MAF sentsorearen seinalea volt ohm neurgailu digitalarekin (DVOM). Sentsorea konektatuta dagoenean, voltmetro metro haria MAF sentsorearen seinale harira konektatu behar da eta voltmetro metro haria lurrean konektatu behar da. Abiarazi motorra eta ikusi MAF sentsorearen sarrera. Motorraren abiadura handitzen den neurrian, MAF sentsoreen seinalea handitu beharko litzateke. Egiaztatu fabrikatzailearen zehaztapenak, RPM jakin batean zenbat tentsio izan behar duen jakinarazten duen taula bat egon daitekeelako. Horrek huts egiten badu, ordezkatu MAF sentsorea eta egiaztatu berriro.

Aurreko probak gainditzen badira eta kodea oraindik badago, egiaztatu aire / erregai / oxigeno erlazioa (AFR / O2) sentsorea. Motorra etengabeko nahasketa batekin funtzionatzen duela etengabe adierazten badu, identifikatu motorra nahasketa makinez funtzionatzea eragin dezakeen edozein aukera. Hauek dira:

• Sarrera edo ihes ihesak
• Erregai sistema erregai presioa / erregai presio erregulatzailea barne.
• Erregai presioaren sentsorea
• Erregai injektagailuak
• O2 sentsorea bihurgailu katalitikoaren ondoren
• EVAP sistema, ontzia garbitzeko erregulagailua barne.
• AFR / O2 sentsoreak motorra normal edo aberatsa dela funtzionatzen duela adierazten badu, PCM susmoa izan daiteke beste arazo guztiak zuzendu badira.

Berriro ere, ezin da nahikoa azpimarratu beste kode guztiak diagnostikatu behar direla aurretik, beste kode batzuk ezartzen dituzten arazoek kode hori ere ezar dezaketelako.

Nola diagnostikatzen du mekanikari batek P2177 kodea?

Pauso erraz hauek jarraituz, teknikari batek P2177 kodea diagnostikatuko du:

• Eskaner bat konektatzen du eta EKUan gordetako edozein kodea egiaztatzen du.
• Kode guztiak eta erlazionatutako izozte-fotograma-datuak markatzen ditu
• Kode guztiak garbitzen ditu berriro hasteko
• Autoa izozte-markoaren datuen antzeko baldintzetan ari da probatzen.
• Ikuspegizko ikuskapena egiten da hautsitako osagaiak, hondatutako kableatuak eta sarrerako botan hausteak.
• Eskaneatzeko tresna epe luzerako erregaien mozketak ikusteko eta 1. errenkada 2. errenkadarekin alderatzeko erabiliko da.
• Oxigeno-sentsorearen datuak behatu eta alderatuko dira
• Sarreran aire-ihesak dauden egiaztatuko da.
• Masa aire-fluxuaren sentsorearen funtzionaltasuna egiaztatuko da.
• Erregaiaren presioa egiaztatuko da

Ohiko akatsak P2177 kodea diagnostikatzean

Akatsak egin ohi dira urrats guztiak zerrendatutako ordenan egiten ez direnean, edo urratsak batere egiten ez badira. Akatsen beste iturri bat osagaiak egiaztatu gabe ordezkatzea da. Horrek diagnostiko okerra dakar eta baliteke ibilgailua ez konpontzea, denbora eta dirua galtzea eraginez.

Zenbateko larria da P2177 kodea?

P2177 kodea zenbaterainokoa den bizitako sintomen araberakoa da. Sintomarik nabaritzen ez bada, kodeak ez luke gidatzea oztopatu behar, baina ahalik eta azkarren konpondu behar da. Ibilgailua gelditzen den edo gaizki egiten duen kasuetan, ez da gidatu behar eta ibilgailua berehala konpondu behar da.

Zein konponketa konpon dezakete P2177 kodea?

Konponketa askok P2177 kodea konpondu dezakete, hala nola:

• Erregai-injektoreak ordezkatu dira edo garbitu
• Erregaia emateko arazoak edo erregaiaren presio baxua konpondu dira
• Aire-fluxuaren sentsorea ordezkatu da edo garbitu behar izanez gero
• Oxigeno-sentsoreak ordezkatu dira
• Aire-hartunen ihesak konpondu ditu
• Okerraren kausa zuzendu da.

P2177 kodeari buruz kontuan hartu beharreko iruzkin gehigarriak

Eszenatoki batzuetan, erregai-injektorea edo erregai-presio baxua dago. Arazo hau erregai-sistemaren garbigarriekin konpondu daiteke. Garbitzaile hauek hartuneari edo gas-tangaari gehitzen zaizkio eta erregai-sistematik berniza kentzeko erabiltzen dira.

MAF sentsorea ordezkatu aurretik, kontutan izan MAF sentsore garbitzaile batekin garbitu daitekeela. Garbitzaile berezi bat da eta MAF sentsorean erabili behar den garbitzaile bakarra da. Zenbait kasutan, sentsoreak garbitzeak arazoa konpontzen du eta ez du ordezkatu behar.

Mx5 nc p2177 errore-kodea

Laguntza gehiago behar al duzu p2177 kodearekin?

Oraindik DTC P2177-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.