P2182 Motorraren hozgarri tenperaturako sentsorea 2 zirkuituaren funtzionamendu okerra

P2182 Motorraren hozgarri tenperaturako sentsorea 2 zirkuituaren funtzionamendu okerra

OBD-II DTC datu-orria

Motorreko hozgarriaren tenperatura-sentsorea 2 zirkuituaren matxura

Zer esan nahi du horrek?

Diagnostiko-Arazo-kode hau (DTC) generikotzat hartzen da, 1996ko OBD-II ibilgailu guztiei aplikatzen zaielako (adibidez, Vauxhall, VW, Ford, Dodge, etab.). Arazoak konpontzeko eta konpontzeko urrats zehatzak apur bat alda daitezke marka/modeloaren arabera.

ECT (Engine Coolant Temperature) sentsore bat da, funtsean, tenperaturaren arabera aldatzen den erresistentzia termistorea. Normalean 5 hariko sentsorea, 2182V-ko erreferentzia-seinalea PCM-tik (Powertrain Control Module) eta lurreko seinalea PCM-ra. Hau TENPERATURA-SENTORE-aren desberdina da (normalean aginte-panelaren tenperatura-sentsorea kontrolatzen du eta SENTSOREaren berdina funtzionatzen du, soilik PXNUMX-k buruan duenaren beste zirkuitu bat da).

Hozgarriaren tenperatura aldatzen denean, lurreko erresistentzia PCMan aldatzen da. Motorra hotza dagoenean, erresistentzia handia da. Motorra bero dagoenean, erresistentzia txikia da. PCM-k anormalki baxua edo altua dela ematen duen tentsio egoera hautematen badu, P2182 instalatu.

ECT motorra hozteko tenperatura sentsore baten adibidea

Ohar. DTC hau, funtsean, P0115 bezalakoa da, hala ere, DTC honekin dagoen aldea ECT # 2 zirkuituarekin lotzen da. Hori dela eta, kode hau duten ibilgailuek ECT sentsore bi dituztela esan nahi du. Ziurtatu sentsore zirkuitu zuzena diagnostikatzen ari zarela.

sintomak

DTC P2182 sintomak egiaztatzeko motorraren argia baino ez dira izan hurrengo hauetako batera edo gehiagora:

• MIL (Gaizki funtzionatzeko lanpara adierazlea) Beti piztuta
• Autoa martxan jartzeko zaila izan daiteke
• Ke beltz asko bota eta oso aberatsa bihurtu daiteke
• Motorra gelditu edo ihes-hodiak su har dezake.
• Motorrak nahasketa eskasarekin funtziona dezake eta NOx emisio handiagoak izan ditzake (gas analizatzailea behar da)
• Hozteko zaleek etengabe funtziona dezakete martxan egon behar ez dutenean edo batere exekutatu behar dutenean.

Arrazoiak

Normalean kausa ECT sentsore akastun bati egotzi dakioke, hala ere, horrek ez ditu hauek baztertzen:

• Kableatua edo konektorea hondatuta dago # 2 ECT sentsorean
• Zirkuitu irekia edo laburra erreferentzia edo seinale zirkuituan
• Seinale zirkuituan zirkuitu irekia edo laburra ECT # 2
• PCM txarra

Konponbide posibleak

Lehenik eta behin, ikuskatu # 2 hozte-tenperatura-sentsorea hondatuta dagoen kableatuak edo konektoreak eta konpondu behar izanez gero. Ondoren, eskanerra sarbidea baduzu, zehaztu motorren tenperatura zein den. (Ez baduzu eskaneatzeko tresnarako sarbidea, marratxoaren tenperatura neurgailua erabiltzea modu ez eraginkorra izan daiteke hozte-tenperatura zehazteko. Hau da, P2182 ECT SENSOR # 2 aipatzen duelako eta aginte-panela, normalean, kable bakarreko SENDER batek elikatzen duelako. . Funtsean, kodea aplikatzen ez den beste sentsore bat da.)

2. Motorraren tenperatura gehiegi altua bada, 280 gradu inguru. F, hau ez da normala. Deskonektatu motorraren sentsorea eta ikusi seinalea gutxienez 50 gradu jaisten den. F. Horrela bada, apustua egin dezakezu sentsorea akastuna dela, barnean laburmetraia eginda, erresistentzia txikiko seinalea PCMra bidaltzea eragiten duela. Hala ere, sentsorea dela eta ez kableatua dela ziurtatu nahi baduzu, proba pare bat egin ditzakezu. ECT sentsorea desgaituta dagoela, ziurtatu erreferentziazko zirkuituan 5 volt dituzula KOEOrekin (motorra itzalitako tekla). Sentsoreak lurrera duen erresistentzia ohmmetro batekin ere egiaztatu dezakezu. Sentsore normalak lurrarekiko duen erresistentzia zertxobait aldatuko da ibilgailuaren arabera, baina batez ere motorraren tenperatura 200 gradu ingurukoa bada. F., erresistentzia 200 ohm ingurukoa izango da. Tenperatura 0 def ingurukoa bada. F., erresistentzia 10,000 ohm baino gehiagokoa izango da. Proba honekin, sentsoreen erresistentzia motorraren tenperaturarekin bat datorren zehaztu ahal izango duzu. Motorraren tenperaturarekin bat ez badator, sentsore akastuna izango duzu ziurrenik.

3. Orain, eskanerraren arabera motorraren tenperatura 280 gradu ingurukoa bada. F. eta sentsorea deskonektatzeak ez du irakurketan 50 gradu negatibora jaistea ekarriko. F, baina tenperatura altuko irakurketa berean mantentzen da, orduan seinale zirkuitua (lurrean) laburra PCMra garbitu behar duzu. Lurrera zuzenean nonbait laburmetraia dago.

4. Eskanerraren motorraren tenperaturaren irakurketak 50 gradu negatiboak erakusten baditu. Horrelako zerbait (eta ez zara Artikoan bizi!) Deskonektatu sentsorea eta egiaztatu sentsorean 5V-ko erreferentzia tentsioa dagoen.

5. Hala ez bada, egiaztatu PCM konektoreak 5 V-ko erreferentzia egokia duen. PCM konektorean badago, konpondu zirkuitu irekia edo laburra PCV-ko 5 V erreferentzian. PCM konektorean 5V-ko erreferentzia tentsiorik ez badago, diagnostikoa osatu duzu eta baliteke PCM akastuna izatea. 6. 5V-ko erreferentzia-zirkuitua osorik badago, probatu lurreko seinalea PCM-n aurreko lurreko erresistentzia proba erabiliz. Erresistentzia motorraren tenperaturarekin bat ez badator, murriztu lurreko seinaleak PCMarekiko duen erresistentzia PCM konektoretik lurreko seinalearen haria deskonektatuta. Hariak erresistentziarik gabe egon behar du, PCMtik sentsorera deskonektatuta. Hala bada, konpondu PCM seinalearen hutsunea. Seinalearen lur-harian erresistentziarik ez badu eta sentsoreen erresistentzia proba normala bada, susmatu ezazu PCM akastuna.

Dagozkien ECT sentsore zirkuituaren kodeak: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2183, P2184, P2185, P2186

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu p2182 kodearekin?

Oraindik DTC P2182-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.