P2209 NOx berogailuaren sentsoreen zirkuitu-sorta / errendimendu-bankua 1

P2209 NOx berogailuaren sentsoreen zirkuitu-sorta / errendimendu-bankua 1

OBD-II DTC datu-orria

NOx sentsoreen berogailuaren sentsoreen zirkuitu-sorta / errendimendu-bankua 1

Zer esan nahi du horrek?

Powertrain diagnostikoaren arazo kodea (DTC) generikoa da eta normalean OBD-II ibilgailuei aplikatzen zaie. Autoen marken artean, besteak beste, Mercedes-Benz, Sprinter, VW, Audi, Ford, Dodge, Ram, Jeep, etab.

NOx (nitrogeno oxidoa) sentsoreak diesel motorretako emisio sistemetarako erabiltzen dira batez ere. Haien helburu nagusia errekuntza-ganberan erretzearen ondoren ihes-gasetatik ateratzen diren NOx-mailak zehaztea da. Ondoren, sistemak metodo desberdinak erabiliz prozesatzen ditu. Sentsore hauen funtzionamendu-baldintza gogorrak kontuan hartuta, zeramika eta zirkonia mota zehatz batez osatuta daude.

Atmosferara NOx isurketen desabantailetako bat da batzuetan smog edota euri azidoa sor dezaketela. NOx mailak behar bezala kontrolatu eta erregulatzen ez baditugu, eragin handia izango dugu gure inguruko atmosferan eta arnasten dugun airean. ECM-k (Motorraren Kontrol Moduluak) etengabe kontrolatzen ditu NOx sentsoreak, zure ibilgailuaren ihes-gasetan isuri maila onargarriak bermatzeko.

Motorraren kontrol moduluak (ECM) nitrogeno oxidoa eta nitrogeno dioxidoaren (NOx) gasak kalkula ditzake ibilgailuaren sarrerako eta irteerako oxigeno sentsoreen datuak erabiliz NOx sentsoreen irakurketekin batera. ECMk hori egiten du ingurumen arrazoiengatik isuri hoditik ihes egiten duen NOx mailak erregulatzeko. DTC honetan aipatzen den 1. blokea 1. zilindroa duen motor blokea da.

P2209 NOx Berogailuaren Sentsorearen Zirkuituaren Barrutia / Errendimendu Bankua 1 gisa deskribatzen den kodea da. DTC hau, batez ere, ECMk NOx sentsorearen berogailuaren kontrol-zirkuitua barrutitik kanpo dagoela detektatu izanak eragiten du. Beste era batera esanda, zerbaitek sentsoreak nahi den funtzionamendu-eremu elektrikotik kanpo funtzionatzea eragiten du.

Diesel motorrek bereziki bero kantitate handia sortzen dute; beraz, ziurtatu sistema hozten uzten dutela ihes sistemaren osagaietan lan egin aurretik.

NOx sentsore baten adibidea (kasu honetan GM ibilgailuentzat):

Zein da DTC honen larritasuna?

DTCei jaramonik egiten ez bazaie eta konponketa ekintzarik egin ez bada, bihurketa katalizatzailea huts egin dezake. DTC horien sintomak eta arrazoiak zuzendu gabe uzteak konplikazio gehiago ekar ditzake zure ibilgailuan, hala nola etengabe gelditzea eta erregai kontsumoa murriztea. Beheko zerrendako sintoma potentzialen bat antzematen baduzu, oso gomendagarria da profesional batek egiaztatzea.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P2209 diagnostiko kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Aldizkako geldialdia
• Motorra ez da abiatzen bero dagoenean
• Motorraren errendimendu txikiagoa
• Azeleratzean zurrumurruak eta / edo bibrazioak egon daitezke.
• Motorrak eskasa edo aberatsa izan daiteke soilik # 1 lurrean.

Zein dira kodearen ohiko kausak?

P2209 NOx sentsore kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• Bihurgailu katalizatzailea akastuna
• Erregai nahasketa okerra
• Hozgarriaren tenperatura sentsorea akastuna
• Aire presioaren sentsorea hautsita dago
• Arazoak daude masa fluxuaren sentsorearekin
• Erregai injekzioko pieza akastuna
• Erregaiaren presio erregulatzailea hautsita dago
• Suteak izan ziren
• Ihes-kolektoretik, zartailu-mahukatik, beheranzko kanalizaziotik edo ihes-sistemako beste osagai batzuetatik ihesak daude.
• Oxigeno sentsore hautsiak

Zer dira zenbait urrats P2209 diagnostikatzeko eta konpontzeko?

Edozein arazoren arazoa konpontzeko prozesuaren lehen urratsa zerbitzu teknikoen buletinak (TSB) berrikustea da, ibilgailu jakin batekin ezagutzen diren arazoak aurkitzeko.

Diagnostiko aurreratuen urratsak oso ibilgailu espezifikoak dira eta behar bezala ekipo eta ezagutza aurreratuak behar bezala burutu behar dira. Oinarrizko urratsak azalduko ditugu jarraian, baina zure ibilgailua / marka / modeloa / transmisioa konpontzeko eskuliburua kontsultatuko dugu zure ibilgailuaren urrats zehatzak lortzeko.

Oinarrizko 1. urratsa

Lehenengo pausoa beti izan behar da kodeak garbitu eta ibilgailua berriro eskaneatzea. DTC (Diagnostic Trouble Codes) bat bera ere aktibo gisa agertzen ez bada, egin proba luze bat hainbat geldialdirekin berriro agertzen diren ikusteko. ECMk (motorra kontrolatzeko modulua) kode bat bakarrik berraktibatzen badu, jarraitu kode jakin horren diagnostikoa egiten.

Oinarrizko 2. urratsa

Ondoren, ihesa egiaztatu beharko zenuke. Kedar beltza pitzaduraren edo/eta sistemaren junten inguruan ihesaren seinale ona da. Horren arabera landu behar da, kasu gehienetan ihes-junta nahiko erraza da ordezkatzen. Erabat zigilatutako ihesa zure ihes-sisteman parte hartzen duten sentsoreen zati bat da.

Oinarrizko 3. urratsa

Termometro infragorriaren bidez, ihes-gasen tenperatura kontrolatu dezakezu bihurgailu katalitikoaren aurretik eta ondoren. Emaitzak fabrikatzailearen zehaztapenekin alderatu beharko dituzu, beraz, kontsultatu zure zerbitzu eskuliburu zehatza.

Oinarrizko 4. urratsa

Bihurgailu katalitikoaren tenperatura zehaztapenen barruan badago, arreta jarri sentsore horiekin lotutako sistema elektrikoari. Hasi alanbre-arnesarekin eta NOx 1 bankuko sentsore-konektorearekin. Sarritan gerriko horiek ihes egiteko eta muturreko ihes-tenperaturen hurbiltasuna izaten dute. Konpondu hondatutako hariak konexioak soldatuz eta txikituta. Egiaztatu 1. bankuan erabilitako oxigeno sentsoreak ere, ez direla kaltetzen, eta horrek NOx irakurketa beherantz alda dezake. Konpondu nahikoa konexio egiten ez duen edo behar bezala blokeatzen ez duen edozein konektore.

Artikulu hau helburu informatiboetarako soilik da eta zure ibilgailu zehatzeko datu teknikoek eta zerbitzu buletinek lehentasuna izan behar dute beti.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu P2209 kode batekin?

Oraindik DTC P2209-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.