Zein egoeratan ez zenuke saiatu behar errepidean harri handi bat inguratzen
Errepidean harri handi bat ez da arraroa bai hirian bai autobidean. Arazo asko sor ditzake: errepidean behartutako slalom batetik, giza hildakoekin istripu handi bateraino. Zer egin bat-batean zinta zati bat, adreilu bat, aurretik "hazten" denean? AvtoVzglyad atariak bilera baten ondorio desatseginak nola gutxitu azaltzen du.
Has gaitezen sinplea. Aurrean oztopo baten ustekabeko itxuraren aurrean gidari guztien erreakzio naturala larrialdiko balaztatzea da. Batzuetan benetan aurrezten du, baina maizago istripua eragiten du. Atzetik ibiltzen diren beste errepide erabiltzaile batzuek ez dute beti horrelako ekintzei erreakzionatzeko astirik. Eta edozein dela ere auto-balaztatze sistema modernoak dituzten autoetan, ezin izango dituzte talka batetik salbatu.
Gainera, ohartzen gara horrelako kasuetan ez duzula elektronikarekin batere kontatu behar. Horrelako laguntzaile guztiak "zorroztu" dira objektu handiak definitzeko - kamioiak, autoak, motozikletak. Tamaina ertaineko txakur baten aurrean ere erreakzionatuko duten oinezkoak ezagutzeko sistemak ere badaude. Baina harria askoz txikiagoa da. Bai, eta "autostop" sistemen laser radarrak eta kamerak goiko solairuan daude, haizetako azpian. Beraz, deskribatutako egoeran indarrik gabe daude eta euren kabuz jokatu beharko dute.
Batzuetan, harri bat inguratu dezakezu ondoko erreitik gidatuz soilik. Hau "boom" batean amai daiteke. Mugimenduaren noranzkoaren baitan egindako gidari-maniobra zorrotz bat ere ez da arrastorik gabe igaroko. Azken finean, baliteke beste gidari batzuek harria ez ikustea eta larrialdi maniobra hasten den unean aurreratzea. Hona hemen kotxeetako baten lubaki batean amai daitekeen istripu bat.
Harri bat gurpilen artean pasatzea batzuetan beste maniobrak baino seguruagoa da. Adibidez, zure autoak 200 mm-tik gorako lurra badu, harria hondo azpitik igaroko da eta ez du sabela jo.
Autoaren motorraren konpartimentua babes indartsu batek modu fidagarrian estaltzen badu, harri batekin topatzearen ondorioak ere gutxitu daitezke. Babes konposatuak kolpe handi batekin itzuliko dira, altzairua tolestu egingo da, baina makinaren unitate garrantzitsuenak bere horretan jarraituko dute. Tira, burdin zati bat mailu batekin zuzentzea ez da zaila izango. Konposatu babesa, pitzatzen bada, ordezkatu beharko da. Baina motorra konpontzea baino askoz merkeago aterako da.
Egoera askoz ere arriskutsuagoa da autoak lur-argitasun txikia duenean, baina ez dago babesik. Orduan aukeratu gaiztakeriarik txikiena. Motorraren karterra salbatzeko, esekidura-besoa sakrifikatzen dugu, adibidez. Horretarako, erdian garbi ez dagoen harria saltatzen dugu, baina alborantz jo dugu. Tolestutako palanka eta zatitutako bumper bat ordezkatu daitezke, baina karter hautsita dagoenean, autoa ez da urrutira joango.
