P2213 NOx sentsore zirkuitu bankua 2

P2213 NOx sentsore zirkuitu bankua 2

OBD-II DTC datu-orria

NOx sentsoreen zirkuitu bankua 2

Zer esan nahi du horrek?

Powertrain diagnostikoaren arazo kodea (DTC) generikoa da eta normalean OBD-II ibilgailuei aplikatzen zaie. Honek Ford, Mercedes Benz, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter eta abar izan ditzake. potentzia-trenaren konfigurazioa.

Orokorrean, diesel motorrek partikula (PM) eta nitrogeno oxido (NOx) emisio gehiago sortzen dituzte gasolina / gasolina motorrek baino.

Ibilgailuak eboluzionatu ahala, estatuko / probintziako lege gehienen ihes isurketen estandarrak ere aldatuko dira. Egun ingeniariak ibilgailu gehienetan isuriak murrizteko moduak garatzen ari dira ibilgailu gehienetan isurien araudia bete edo / eta gainditzeko.

ECM (Engine Control Module) sentsore ugari kontrolatzen ditu une bakoitzean zure motorra eraginkorra, fidagarria eta martxan mantentzeko. Hori guztia ez ezik, isurketak modu aktiboan kontrolatzen ditu eta ahalik eta hidrokarburo horietako atmosferara ahalik eta gutxien jartzea ziurtatzen du. ECM-k NOx sentsore bat erabiltzen du ihes-gasetan nitrogeno oxidoaren maila kontrolatzeko, hidrokarburoen emisioen ideia izateko. NOx diesel motorrek ekoizten duten PM nagusietako bat da. ECM-k aktiboki kontrolatzen du sentsore hau eta sistema horren arabera doitzen du.

Diesel motor baten ihesa auto baten zatirik zikinenetako bat da, beraz, kontuan izan. Diesel auto baten ihesetan sortzen den kedarrak, hobeto ez bada, sentsoreak eta etengailuak "labean" ditzake ihesean, haien kokapenaren arabera. Ez luke asko axola kedarrak ezaugarri bereizgarri hori izango ez balu. Sentsoreak hondakinik gabe ez badu, baliteke ECMk (motorren kontrol-modulua) aktiboki behar dituen balioak behar bezala neurtzea zure EVAP (isuri lurruntzaileak) sistema federal/estatal/probintzial jakin batzuk betetzeko. legeak. Batzuetan, emisio-arauak desberdinak diren estatu batetik bestera mugitzean, merkatuaren ondorengo sentsoreak erabiltzen dira tokiko emisio-arauak betetzeko.

ECMk P2213 eta erlazionatutako kodeak (P2214, P2215, P2216 eta P2217) aktibatuko ditu NOx sentsoreetan edo horien zirkuituetan matxura bat antzematen denean. Kode honekin dudan esperientzia mugatua da, baina kasu gehienetan arazo mekanikoa izango dela uste dut. Batez ere aurrez aipatutako sentsoreen baldintzak kontuan hartuta.

P2213 ezartzen da ECM-k NOx sentsore edo zirkuitu # 2 bankuan matxura bat antzematen duenean.

OHARRA: "2. bankua" adierazten du sentsorea zein "aldetan" dagoen ihes-sisteman. Horri buruzko xehetasunak ikusteko, kontsultatu zure zerbitzu-eskuliburua. Hau da baliabide nagusia zein sentsore barietateekin tratatzen ari zaren zehazteko. O2 (oxigeno izenaz ere ezaguna) sentsoreen antzeko desberdintasunak erabiltzen dituzte.

NOx sentsore baten adibidea (kasu honetan GM ibilgailuentzat):

Zein da DTC honen larritasuna?

Esango nuke kasu gehienetan irteerako kodeak nahiko baxuak izango direla larritasun eskalan. Batez ere, beste ibilgailu sistema batzuetako arrisku potentzial batzuekin alderatuta, hala nola, zuzendaritza, esekidura, balaztak, etab. Kontua da frijitzeko arrain handia baduzu, nolabait esateko, bigarren planerako atzera dezakezu. Hala ere, edozein akats elektriko berehala konpondu behar da.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P2213 DTC sintomak honako hauek izan daitezke:

• Hidrokarburoen isuriak handitzea
• Egiaztatu motorraren argia piztuta dagoela
• Erregai ekonomiko desegokia
• Inaktibo ezegonkorra
• Gehiegizko kea

Zein dira kodearen ohiko kausak?

P2213 erregai mozteko kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• NOx sentsore akastuna edo hondatuta
• Sentsore zikinaren sentsorea
• Kable kaltetua
• Barne ECM arazoa
• Konektorearen arazoa

Zein dira P2213 arazoak konpontzeko urrats batzuk?

Ikusi sentsorea eta arnesa. Batzuetan, gure autoen menpe jartzen ditugun elementuak dira zure akatsaren arrazoia. Horrelako sentsoreak ikusi ditut arroken, zintenen, elurraren eta izotzaren argazkiak ateratzen, beraz ziurtatu sentsorea osorik dagoela eta itxura ona duela. Gogoan izan arnes horietako batzuk ihes-hodiaren ondoan bideratu daitezkeela, beraz, kableak erretzeko / urtzeko aukera dago eta era guztietako arazoak daude.

AHOLKUA: Utzi motorra hozten ihes-sistemaren ondoan lan egin aurretik.

Garbitu sentsorea. Ziurtatu ihesean instalatutako sentsoreak berotze- eta hozte-ziklo ugari egiten dituela. Ondorioz, hainbeste zabaldu eta uzkurtu egiten dira ezen ihesean sentsore tapoia (hariztatutako zuloa) hartzen baitute.

Kasu honetan, hariak berotu beharko dituzu eta EZ zuzenean sentsorean, NOx sentsorea kaltetzeko arriskua izango duzu horrela. Inoiz beroa erabili ez baduzu fruitu lehorrak edo torlojuak askatzeko, hortik ez hastea aholkatuko nuke. Hori esanda, zure trebetasun / gaitasunen inguruan zalantzarik izanez gero, beti eraman beharko zenuke zure ibilgailua entzute handiko zerbitzugune batera.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu P2213 kode batekin?

Oraindik DTC P2213-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.