P2248 O2 sentsorearen erreferentzia tentsioaren errendimendu bankua 2. sentsorea 1

P2248 O2 sentsorearen erreferentzia tentsioaren errendimendu bankua 2. sentsorea 1

OBD-II DTC datu-orria

O2 Sentsorearen Erreferentzia Tentsioaren Errendimendu Bankua 2 Sentsore 1

Zer esan nahi du P2248k?

Diagnostic Trouble Code (DTC) hau transmisio kode generikoa da eta OBD-II ibilgailu askori aplikatzen zaie (1996 eta berriagoak). Horren barruan sartzen dira, besteak beste, Honda, Ford, Mazda, VW, Mercedes-Benz, Audi, Hyundai, Acura, BMW, etab. Ibilgailuak. Izaera orokorra izan arren, konponketen fase zehatzak urtearen arabera alda daitezke. fabrikazioko marka, modelo eta transmisioak. konfigurazioa.

Biltegiratutako P2248 kode batek esan nahi du powertrain kontrol-moduluak (PCM) espero den errendimendu-tarte normaletik kanpo dagoen tentsio elektriko bat detektatu duela 2. motor-blokearen gorako O1 sentsorearentzat. 2 Sentsoreak gorako sentsoreari egiten dio erreferentzia eta XNUMX blokeak blokeari egiten dio erreferentzia. zenbakidun zilindrorik ez duen motorra.

Motor lerro bakoitzaren motorra aire-erregaiaren erlazioa PCMak kontrolatzen du ihes oxigeno sentsoreen datuak erabiliz. Oxigeno sentsore bakoitza altzairuzko aireztatutako karkasa baten erdian kokatutako zirkoniak hautemateko elementu bat erabiliz eraikitzen da. Elektrodo txiki batzuek (normalean platinoa) sentsore-elementua oxigeno-sentsore arnesaren konektoreko harietara lotzen dute, eta konektorea oxigeno sentsoreen arnesa PCM konektorera konektatzen duen kontrolagailu sarera (CAN) konektatzen da.

Oxigeno sentsore bakoitza ihes-hodian izorratuta (edo bihurrituta) dago. Elementu sentsoriala tutuaren erdigunetik gertuago kokatzeko moduan kokatzen da. Ihes-gasen hondakinak erre-ganberatik irteten direnean (ihes-kolektoretik) eta ihes-sistematik igarotzen direnean (bihurgailu katalitikoak barne), oxigeno-sentsoreetatik igarotzen dira. Ihes-gasak oxigeno-sentsorean sartzen dira altzairuzko karkasan bereziki diseinatutako aireztapenen bidez eta sentsore-elementuaren inguruan biraka dabiltza. Inguruko aire birakaria sentsorearen karpetan dauden hari-barrunbeetatik sartzen da eta bertan erdian dagoen ganbera txikia betetzen dute. Gero, airea (ganbera txiki batean) berotzen da. Horrek oxigeno ioiek energia sortzen dute, PCMak tentsio gisa ezagutzen du.

Inguruko aireko oxigeno ioi kopuruaren (O2 sentsorera erakarrita) eta ihesean dagoen oxigeno molekula kopuruaren arteko desberdintasunek O2 sentsorearen barruko oxigeno ioiak oso azkar eta tarteka tartekatzen dituzte platinozko geruza batetik bestera. ... Pultsazio oxigeno ioiak platinozko geruzen artean mugitzen direnean, oxigeno sentsorearen irteera tentsioa aldatzen da. PCMak oxigeno sentsorearen irteerako tentsioaren aldaketa horiek ihes gaseko oxigeno kontzentrazioaren aldaketatzat hartzen ditu. Oxigeno sentsoreen tentsio irteerak txikiagoak dira ihesean oxigeno gehiago dagoenean (lean egoera) eta altuagoak ihesean oxigeno gutxiago dagoenean (egoera aberatsa).

PCM-k espero den errendimendu-tarte arruntetik kanpo oxigeno-sentsorearen erreferentzia-zirkuituan tentsio bat hautematen badu, P2248 gordeko da eta akatsen adierazle-lanpara (MIL) piztu daiteke. Ibilgailu gehienek pizte-ziklo batzuk hartuko dituzte (hutsean) abisua argia pizteko.

O2 oxigeno sentsore tipikoa:

Zein da DTC honen larritasuna?

O2 sentsorearen erreferentzia-zirkuituan dagoen tentsio irregularrak erregai-ekonomia gutxitzea eta motorraren errendimendua murriztea eragin dezake. P2248 larritzat sailkatu behar da eta ahalik eta azkarren zuzendu behar da.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P2248 DTC sintomak honako hauek izan daitezke:

• Erregaiaren eraginkortasuna murriztu da
• Motorren potentzia murriztua
• Misfire Kodeak edo Lean / Rich Ihes Kodeak gordeta
• Zerbitzuaren motorreko lanpara laster piztuko da

Zein dira kodearen ohiko kausak?

Kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• O2 sentsore fusiblea piztua
• Oxigeno sentsore akastunak
• Kableak eta / edo konektoreak erreta, zatituta, apurtuta edo deskonektatuta

Zein dira P2248 arazoak konpontzeko urrats batzuk?

Diagnostikorako eskanerra, volt / ohmmetro digitala (DVOM) eta ibilgailuaren informazio iturri fidagarria beharko dituzu P2248 kodea zehazki diagnostikatzeko.

Denbora aurrez dezakezu gordetako kodea, ibilgailua (urtea, marka, modeloa eta motorra) eta aurkitutako sintomak erreproduzitzen dituzten Zerbitzu Teknikoen Buletinak (TSB) bilatuz. Informazio hori zure ibilgailuaren informazio iturrian aurki daiteke. TSB egokia aurkitzen baduzu, zure arazoa azkar konpon dezake.

Eskanerra ibilgailuaren diagnostikorako atakara konektatu eta biltegiratutako kode guztiak eta horiekin lotutako izozte datuak eskuratu ondoren, idatzi informazioa (kodea tarteka bihurtzen bada). Horren ondoren, garbitu kodeak eta probatu autoa bi gauzetako bat gertatu arte; kodea leheneratzen da edo PCM prest moduan sartzen da.

Kodea diagnostikatzea zailagoa izan daiteke une honetan PCM prest moduan sartzen bada kodea tarteka dagoelako. Baliteke P2248ren iraupena eragin zuen egoerak okerrera egin behar izatea diagnostiko zehatza egin aurretik. Kodea leheneratzen bada, jarraitu diagnostikoekin.

Konektorearen ikuspegiak, konektoreen pinout-ak, osagaien kokapenak, kableatuen diagramak eta diagnostiko blokearen diagramak (kodearen eta kasuan kasuko ibilgailuaren ingurukoak) lor ditzakezu zure ibilgailuaren informazio iturria erabiliz.

Ikusi ikuskatutako lotutako kableak eta konektoreak. Konpondu edo ordeztu ebakitako, erretako edo hondatutako kableak.

Erabili DVOM konektorearen pin egokian (sentsorearen ondoan) O2 sentsorearen tentsioa egiaztatzeko. Tentsiorik aurkitzen ez bada, egiaztatu sistemaren fusibleak. Beharrezkoa bada ordeztu piztu edo akastunak diren metxeak.

Tentsioa hautematen bada, egiaztatu zirkuitu egokia PCM konektorean. Tentsiorik hautematen ez bada, susmatu kasuan kasuko sentsorearen eta PCMaren arteko zirkuitu irekia dagoela. Han tentsioa aurkitzen bada, susmatu PCM akatsen bat edo PCM programazio akatsen bat.

O2 sentsoreak egiaztatzeko: martxan jarri motorra eta utzi funtzionamendu tenperatura normala lortzen. Utzi motorra geldirik (neutroan edo aparkalekuan). Eskanerra ibilgailuaren diagnostiko atakara konektatuta dagoela, behatu oxigeno sentsorea datu korrontean. Mugatu zure datu-korrontea erantzun azkarragoa lortzeko datu garrantzitsuak soilik sartzeko.

Oxigeno sentsoreak normaltasunez funtzionatzen badute, bihurgailu katalitikoaren aurreko oxigeno sentsoreen arteko tentsioak etengabe ziklatuko du 1 eta 900 miliboltetik PCMa begizta itxiko moduan sartzen denean. Katuen ondorengo sentsoreak ere 1 eta 900 milibolteko artean biziklatuko dira, baina puntu jakin batean ezarriko dira eta nahiko egonkorrak izaten jarraituko dute (katuaren aurreko sentsoreekin alderatuta). Behar bezala funtzionatzen ez duten oxigeno sentsoreak akastun gisa hartu beharko lirateke motorra ondo funtzionatzen badu.

• Piztutako O2 sentsore fusiblea ez da gordetako P2248 kode baten kausa, zirkuituko zirkuitulaburu baten erantzuna baizik.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu P2248 kode batekin?

Oraindik DTC P2248-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.