P2281 Aire-ihesa MAF eta Akuiluaren Balbularen artean

P2281 Aire-ihesa MAF eta Akuiluaren Balbularen artean

OBD-II DTC datu-orria

Aire-ihesak MAF eta giltzapeko gorputzaren artean

Zer esan nahi du horrek?

Diagnostiko-Arazo-kode hau (DTC) transmisio-kode generikoa da eta OBD-II ibilgailu askotan aplikatzen da (1996 eta berriagoa). Izaera orokorra izan arren, konponketa-urrats zehatzak desberdinak izan daitezke marka/ereduaren arabera. Horrek Dodge, Ram, Volvo, Ford, Porsche, Chevrolet, GMC eta abarretako ibilgailuak barne izan ditzake, baina ez dira mugatzen. Izaera orokorra izan arren, konponketa-urrats zehatzak alda daitezke modelo-urtearen, markaren, modeloaren eta transmisioaren arabera. konfigurazioa....

Zure ibilgailuak P2281 kodea gordeta badu, esan nahi du powertrain kontrol-moduluak (PCM) aire-fluxua hauteman duela MAF sentsorean, eta ez dago gasaren gorputzean.

Motor modernoek eraginkortasun handienean funtziona dezaten, airea eta erregaia zehazki kontrolatu behar dira. Erregai ponpa eta erregai injektagailuek nahikoa erregai hornitzen dute eta gasaren gorputzak (edo gasaren gorputzak) airea neurtzen du sarrerako atarira sartzeko. Aire / erregai erlazio delikatua arretaz kontrolatu eta erregulatu behar da; etengabe. Hori lortzeko, hala nola MAF, Manifold Air Presio (MAP) sentsore eta Berotutako Oxigeno Sentsoreak (HO2S) bezalako motorren sentsoreen sarrerak dituen PCM bat erabiltzen da.

MAF sentsorean ateratako ingurumeneko aire kantitatea eta motorraren sarrerako kolektorean ateratako aire konparatu ondoren, PCMk bi balioak aldatzeko gehieneko atalase onargarriaren gainetik daudela antzematen badu, P2281 kodea eta funtzionamendu okerraren adierazlea gordeta. (MIL) aktibatuta dago. Gidatzeko ziklo anitz behar izan ditzake MILa argiztatzerakoan.

MAF sentsore tipikoa:

Zein da DTC honen larritasuna?

Litekeena da gordetako P2281 kodea manipulazio sintoma larriak izatea. Kodea mantentzen lagundu zuten baldintzak lehenbailehen zuzendu beharko lirateke.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P2281 DTC sintomak honako hauek izan daitezke:

• Motorren potentzia oso murriztua
• Azelerazioan motorra itzal daiteke
• Azeleratzerakoan sua ere gerta daiteke.
• Sute okerren kodeak P2281 lagun dezake

Zein dira kodearen ohiko kausak?

Kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• Aire-hodiaren haustura edo kolapsoa
• MAP edo MAF sentsore akastuna
• PCV arnasa hartzeko hodia airea hartzeko hoditik aterata
• PCM edo programazio akatsa

Zein dira P2281 arazoak konpontzeko urrats batzuk?

P2281 kodea diagnostikatzeko diagnostiko eskanerra, volt / ohmmetro digitala (DVOM) eta ibilgailuaren berariazko diagnostiko iturria behar dira.

Zure ibilgailuaren informazio iturria erabil dezakezun fabrikazio urtearekin, markarekin eta modeloarekin bat datorren Zerbitzu Teknikoen Buletina (TSB) aurkitzeko; Motorraren desplazamendua, gordetako kodea / kodeak eta antzemandako sintomak, diagnostikoari buruzko informazio erabilgarria eman dezake.

Motorrak funtzionamendu onean egon behar du eta nahikoa hustu behar du.

Hasteko, arretaz ikuskatu airea hartzeko hodia (MAF-ra giltzapeko gorputzera) bihurgunerik, pitzadurarik edo hondatze-zantzurik dagoen. Matxurak aurkitzen badira, airea hartzeko hodia OEM ordezko pieza batekin ordezkatu behar da.

MAF kodeak P2281-rekin badatoz, ikuskatu arreta handiz MAF sentsorearen kablea, nahi ez diren hondakinak ikusteko. Hari beroan hondakinak badaude, jarraitu fabrikatzailearen gomendioak MAF sentsorea garbitzeko. Ez erabili inoiz produktu kimikoak edo fabrikatzaileak gomendatzen ez dituen garbiketa metodoak.

Airea hartzeko hodiak ondo funtzionatzen badu, erabili eskaner bat (ibilgailuaren diagnostiko-hargunera konektatuta) gordetako kode guztiak eta lotutako izozte-markoaren datuak berreskuratzeko. Kodeak garbitu aurretik informazio hau idaztea gomendatzen da eta ondoren ibilgailua gidatzea probatzea PCM prest moduan sartu arte edo kodea garbitu arte.

Une honetan PCM prest moduan sartzen bada, kodea aldizkakoa da eta diagnostikatzea askoz ere zailagoa izan daiteke. Kasu honetan, kodearen atxikipenean lagundu duten baldintzak okertu egin beharko dira diagnostiko zehatza egin aurretik.

Hala ere, kodea berehala berrezartzen bada, hurrengo diagnostikorako urratsak ibilgailuaren informazio iturrian bilatu beharko du diagnostiko bloke diagramak, pinout-ak, konektorearen bezelak eta osagaiak probatzeko prozedurak / zehaztapenak.

Aire sarrerako hodia osorik eta motorra ondo funtzionatuta, jarraitu fabrikatzailearen argibideak DVFarekin MAF eta MAP sentsoreak probatzeko. Bi sentsore horiek funtzionatzen badute, erabili tentsioaren erorketa metodoa sistemaren zirkuitua probatzeko.

• Biltegiratutako P2281 kodea normalean zuzentzen da pitzadura edo hautsitako airea hartzeko hodi bat konponduz.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu P2281 kode batekin?

Oraindik DTC P2281-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.