P228B Erregaiaren presioaren erregulatzailea 2 - behartutako motorra itzaltzea

OBD-II DTC datu-orria

Erregaiaren presioaren erregulatzailea 2 - behartutako motorra itzaltzea

Zer esan nahi du P228B-k?

Diagnostic Trouble Code (DTC) transmisio kode generikoa da eta OBD-II ibilgailu askori aplikatzen zaie (1996 eta berriagoak). Honek honako hauek izan ditzake: Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW, etab. Besteak beste, izaera orokorra izan arren, konponketa urrats zehatzak aldatu egin daitezke modeloaren, markaren, modeloaren eta transmisioaren konfigurazioaren arabera.

P228B diagnostikoekin izandako esperientzia pertsonalean, diesel ibilgailuei bakarrik aplikatu zaie. Halaber, tren motorraren kontrol moduluak (PCM) erregai presioaren gehiegizko maila hauteman zuela erregai elektronikoaren presio erregulatzailean, motorra itzaltzea bermatzeko adina larria zela esan nahi zuen.

Aipatutako erregulatzailea 2. zenbakia izendatu zuten, erregai presio erregulatzaile elektroniko ugari erabiltzen dituzten sistemetan zenbaki bat erabili ohi da. 2. zenbakiak motor bloke jakin bat ere izan dezake. Egiaztatu kasuan kasuko ibilgailuaren fabrikatzailearen zehaztapenak. Presio altuko gasolioa injektatzeko sistemak langile kualifikatuek soilik hornitu behar dituzte.

PCM-k (edo diesel erregai erregulatzaile integratu batzuk) erregai-presioaren erregulatzaile elektronikoa kontrolatu / kontrolatzen du. Erregai presioaren sentsorearen sarrera erabiliz (erregai injektorearen errailean dago), PCMak presioa erregulatzeko tentsioa etengabe doitzen du motorra martxan dagoen bitartean. Bateriaren tentsioa eta lurreko seinaleak serbomotorea kontrolatzeko (erregai-presioaren erregulatzailean), balbula eragiten du, edozein egoeratan nahi den erregaiaren presio-maila lortzen dela ziurtatzeko.

Erregai elektronikoaren presio erregulatzailearen serbomotorraren tentsioa handitzen denean, balbula irekitzen da eta erregaiaren presioa handitzen da. Servoaren gutxiko tentsioak balbula ixtea eta erregaiaren presioa jaistea eragiten du. Erregai-presioaren erregulatzailea eta erregai-presioaren sentsorea gehienetan etxebizitza batean (konektore elektriko batekin) konbinatzen dira, baina osagai bereiziak ere izan daitezke.

PCM-k erregai-presioaren erregulatzailearen 2 kontrol-zirkuituaren tentsioa parametro jakin batetik kanpo dagoela hautematen badu (PCM-k kalkulatuta), P228B gordeko da eta funtzionamendu okerreko argiaren (MIL) argia piztu daiteke. Litekeena da motorra behartuta itzaltzea gertatzea.

Erregai presio erregulatzaile tipikoa:

Zein da DTC honen larritasuna?

Presio baxuko / gehiegizko erregaiak motorra eta bihurgailu katalizatzailea barnean kaltetu ditzakeenez eta manipulazio arazo desberdinak sor ditzakeenez, P228B kodea larri gisa sailkatu behar da.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P228B arazo kode baten sintomak honako hauek izan daitezke:

Ez dago abiarazle baldintzarik
Motorraren akats okerreko kodeak eta abiadura kontrolatzeko kontroleko kodeak ere lagun daitezke P228B-rekin.
Erregaiaren eraginkortasuna murriztu da
Motorra hotz dagoenean atzeratutako hasiera
Ihes sistemako ke beltza

Zein dira kodearen ohiko kausak?

Kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

Presio baxua / motor olioaren maila
Garaiz kanpoko motorra
Erregai-presioaren sentsore akastuna
Erregai-presioaren erregulatzaile akastuna
Zirkuitulaburra edo irekia erregaiaren presio erregulatzailea kontrolatzeko zirkuituan edo / eta kableetan
PCM edo PCM programazio akats txarra

Zein dira P228B arazoa konpontzeko urrats batzuk?

Diagnostiko eskanerra, volt / ohmmetro digitala (DVOM) eta ibilgailuaren informazio iturri fidagarria beharko dituzu P228B kodea zehazki diagnostikatzeko.

Denbora aurrez dezakezu gordetako kodea, ibilgailua (urtea, marka, modeloa eta motorra) eta aurkitutako sintomak erreproduzitzen dituzten Zerbitzu Teknikoen Buletinak (TSB) bilatuz. Informazio hori zure ibilgailuaren informazio iturrian aurki daiteke. TSB egokia aurkitzen baduzu, zure arazoa azkar konpon dezake.

Eskanerra ibilgailuaren diagnostikorako atakara konektatu eta biltegiratutako kode guztiak eta horiekin lotutako izozte datuak eskuratu ondoren, idatzi informazioa (kodea tarteka bihurtzen bada). Horren ondoren, garbitu kodeak eta probatu autoa bi gauzetako bat gertatu arte; kodea leheneratzen da edo PCM prest moduan sartzen da.

Kodea diagnostikatzea zailagoa izan daiteke une honetan PCM prest moduan sartzen bada kodea tarteka dagoelako. Baliteke P228B biltegiratzea eragin zuen egoerak okerrera egin behar izatea diagnostiko zehatza egin aurretik. Kodea leheneratzen bada, jarraitu diagnostikoekin.

Konektorearen ikuspegiak, konektoreen pinout-ak, osagaien kokapenak, kableatuen diagramak eta diagnostiko blokearen diagramak (kodearen eta kasuan kasuko ibilgailuaren ingurukoak) lor ditzakezu zure ibilgailuaren informazio iturria erabiliz.

Ikusi ikuskatutako lotutako kableak eta konektoreak. Konpondu edo ordeztu ebakitako, erretako edo hondatutako kableak.

Erabili DVOM erregai erregulatzaile elektronikoaren (2) eta erregaiaren presio sentsoreen tentsioa eta lurreko zirkuituak probatzeko. Tentsiorik aurkitzen ez bada, egiaztatu sistemaren fusibleak. Beharrezkoa bada ordeztu puzgarriak edo akastunak diren metxeak eta berriro egiaztatu.

Tentsioa hautematen bada, egiaztatu zirkuitu egokia PCM konektorean. Tentsiorik hautematen ez bada, susmatu kasuan kasuko sentsorearen eta PCMaren arteko zirkuitu irekia dagoela. Han tentsioa aurkitzen bada, susmatu PCM akatsen bat edo PCM programazio akatsen bat.

Egiaztatu erregai-presioaren erregulatzailea eta erregai-presioaren sentsorea DVOMarekin. Horietako batek fabrikatzailearen zehaztapenak betetzen ez baditu, kontuan hartu akatsak direla.

Erregulagailua (2) eta sentsoreak ondo funtzionatzen badute, erabili eskuko neurgailu bat errailean dagoen erregaiaren benetako presioa egiaztatzeko, hutsegite egoera erreproduzitzeko.

Erregai-erraila eta lotutako osagaiak presio (oso) altuan egon daitezke.
Kontuz ibili erregai-presioaren sentsorea edo erregai-presioaren erregulatzailea kentzean.
Erregaiaren presioaren egiaztapena pizteko moduan eta giltza motorra itzalita (KOEO) egin behar da.

Lotutako DTC eztabaidak

Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar duzu P228B kodearekin?

Oraindik DTC P228B-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.