P228C Erregaiaren presioaren erregulagailuak 1 kontrol-mugak gainditu ditu - presioa baxuegia

OBD-II Arazo Kodea - P228C - Datu-orria

P228C - Erregaiaren presioaren erregulagailuak 1 kontrol-mugak gainditu ditu - presioa baxuegia

Zer esan nahi du DTC P228C?

Diagnostic Trouble Code (DTC) transmisio kode generikoa da eta OBD-II ibilgailu askori aplikatzen zaie (1996 eta berriagoak). Honek honako hauek izan ditzake: Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW, etab. Besteak beste, izaera orokorra izan arren, konponketa urrats zehatzak aldatu egin daitezke modeloaren, markaren, modeloaren eta transmisioaren konfigurazioaren arabera.

P228C diagnostikoekin izandako esperientzia pertsonalean, diesel ibilgailuei soilik aplikatu zaie. Horrek esan nahi du, era berean, tren-sistema kontrol moduluak (PCM) erregai presio erregulatzaile elektronikoaren kontrol zirkuituaren tentsio baxuko seinalea atzeman duela, erregai presio nahikoa islatzen ez duena.

Aipatutako erregulatzailea 1. zenbakia izendatu zuten, erregai presio erregulatzaile elektroniko ugari erabiltzen dituzten sistemetan zenbaki bat erabili ohi da. 1. zenbakiak motor bloke jakin bat ere izan dezake. Egiaztatu kasuan kasuko ibilgailuaren fabrikatzailearen zehaztapenak. Presio altuko gasolioa injektatzeko sistemak langile kualifikatuek soilik hornitu behar dituzte.

PCM-k (edo diesel erregai erregulatzaile integratu batzuk) erregai-presioaren erregulatzaile elektronikoa kontrolatu / kontrolatzen du. Erregai presioaren sentsorearen sarrera erabiliz (erregai injektorearen errailean dago), PCMak presioa erregulatzeko tentsioa etengabe doitzen du motorra martxan dagoen bitartean. Bateriaren tentsioa eta lurreko seinaleak serbomotorea kontrolatzeko (erregai-presioaren erregulatzailean), balbula eragiten du, edozein egoeratan nahi den erregaiaren presio-maila lortzen dela ziurtatzeko.

Erregai elektronikoaren presio erregulatzailearen serbomotorraren tentsioa handitzen denean, balbula irekitzen da eta erregaiaren presioa handitzen da. Servoaren gutxiko tentsioak balbula ixtea eta erregaiaren presioa jaistea eragiten du. Erregai-presioaren erregulatzailea eta erregai-presioaren sentsorea gehienetan etxebizitza batean (konektore elektriko batekin) konbinatzen dira, baina osagai bereiziak ere izan daitezke.

Erregai-presio erregulatzailearen 1 kontrol-zirkuituaren benetako tentsioak parametro jakin bat gainditzen badu (PCMk kalkulatutakoa) eta erregaiaren benetako presioa zehaztapenetik kanpo badago, P228C gordeko da eta funtzionamendu okerreko argiaren argia (MIL) piztu daiteke.

Erregai presio erregulatzaile tipikoa:

Zein da DTC honen larritasuna?

Presio baxuko / gehiegizko erregaiak motorra eta bihurgailu katalitikoa barne kaltetu ditzakeenez eta maneiatzeko hainbat arazo sor ditzakeenez, P228C kodea larri gisa sailkatu behar da.

Zeintzuk dira P228C kode baten sintoma batzuk?

P228C arazo kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Motorraren akats okerreko kodeak eta abiadura kontrolatzeko kontroleko kodeak ere lagun daitezke P228C-rekin.
• Erregaiaren eraginkortasuna murriztu da
• Motorra hotz dagoenean atzeratutako hasiera
• Ihes sistemako ke beltza

Zein dira kodearen ohiko kausak?

Kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• Motorra ez dago ondo dimentsionatuta
• Motorraren olioaren presio baxua
• Erregai-presioaren sentsore akastuna
• Erregai-presioaren erregulatzaile akastuna
• Zirkuitulaburra edo irekia erregaiaren presio erregulatzailea kontrolatzeko zirkuituan edo / eta kableetan
• PCM edo PCM programazio akats txarra

Zer dira zenbait urrats P228C konpontzeko?

Diagnostiko eskanerra, volt / ohmmetro digitala (DVOM) eta ibilgailuaren informazio iturri fidagarria beharko dituzu P228C kodea zehazki diagnostikatzeko.

Denbora aurrez dezakezu gordetako kodea, ibilgailua (urtea, marka, modeloa eta motorra) eta aurkitutako sintomak erreproduzitzen dituzten Zerbitzu Teknikoen Buletinak (TSB) bilatuz. Informazio hori zure ibilgailuaren informazio iturrian aurki daiteke. TSB egokia aurkitzen baduzu, zure arazoa azkar konpon dezake.

Eskanerra ibilgailuaren diagnostikorako atakara konektatu eta biltegiratutako kode guztiak eta horiekin lotutako izozte datuak eskuratu ondoren, idatzi informazioa (kodea tarteka bihurtzen bada). Horren ondoren, garbitu kodeak eta probatu autoa bi gauzetako bat gertatu arte; kodea leheneratzen da edo PCM prest moduan sartzen da.

Kodea diagnostikatzea zailagoa izan daiteke momentu honetan PCM prest moduan sartzen bada kodea tarteka dagoelako. Baliteke P228Cren iraupena eragin zuen egoerak okerrera egin behar izatea diagnostiko zehatza egin aurretik. Kodea leheneratzen bada, jarraitu diagnostikoekin.

Konektorearen ikuspegiak, konektoreen pinout-ak, osagaien kokapenak, kableatuen diagramak eta diagnostiko blokearen diagramak (kodearen eta kasuan kasuko ibilgailuaren ingurukoak) lor ditzakezu zure ibilgailuaren informazio iturria erabiliz.

Ikusi ikuskatutako lotutako kableak eta konektoreak. Konpondu edo ordeztu ebakitako, erretako edo hondatutako kableak.

Erabili DVOM erregai erregulatzaile elektronikoaren (1) eta erregaiaren presio sentsoreen tentsioa eta lurreko zirkuituak probatzeko. Tentsiorik aurkitzen ez bada, egiaztatu sistemaren fusibleak. Beharrezkoa bada ordeztu puzgarriak edo akastunak diren metxeak eta berriro egiaztatu.

Tentsioa hautematen bada, egiaztatu zirkuitu egokia PCM konektorean. Tentsiorik hautematen ez bada, susmatu kasuan kasuko sentsorearen eta PCMaren arteko zirkuitu irekia dagoela. Han tentsioa aurkitzen bada, susmatu PCM akatsen bat edo PCM programazio akatsen bat.

Egiaztatu erregai-presioaren erregulatzailea eta erregai-presioaren sentsorea DVOMarekin. Horietako batek fabrikatzailearen zehaztapenak betetzen ez baditu, kontuan hartu akatsak direla.

Erregulagailua (1) eta sentsoreak ondo funtzionatzen badute, erabili eskuko neurgailu bat errailean dagoen erregaiaren benetako presioa egiaztatzeko, hutsegite egoera erreproduzitzeko.

• Erregai-erraila eta lotutako osagaiak presio (oso) altuan egon daitezke.
• Kontuz ibili erregai-presioaren sentsorea edo erregai-presioaren erregulatzailea kentzean.
• Erregaiaren presioaren egiaztapena pizteko moduan eta giltza motorra itzalita (KOEO) egin behar da.

P228C Chevy, GMC, Cadillac

Laguntza gehiago behar duzu P228C kodearekin?

DTC P228C-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.