P255E PTO abiadura hautatzeko sentsorea / 2 etengailua ezegonkorra / ezegonkorra

P255E PTO abiadura hautatzeko sentsorea / 2 etengailua ezegonkorra / ezegonkorra

OBD-II DTC datu-orria

PTO abiadura etengailua sentsorea / switch 2, ezegonkorra / ezegonkorra

Zer esan nahi du horrek?

Hau Powertrain diagnostikoaren arazoen kodea (DTC) generikoa da, OBD-II ibilgailu askori aplikagarria (1996 eta berriagoak). Honek, besteak beste, Ford, GMC, Chevy, Dodge, Ram, eta abar izan ditzake, izaera orokorra izan arren, konponketa urrats zehatzak modeloaren urtearen, markaren, modeloaren eta transmisioaren konfigurazioaren arabera alda daitezke.

OBD-II DTC P255E eta lotutako kodeak P255A, P255B, P255C eta P255D PTO edo PTO abiadura etengailuaren sentsore / switch 2 zirkuituarekin lotuta daude.

Potentzia-hartzea edo indar-hartzea ibilgailu baten transmisioari konektatuta dagoen eta ekipo osagarriak gidatzeko erabiltzen den sistema da. Osagarri honek elur-goldeak, palak eta abar bezalako gauzak izan ditzake.

PCM-k tentsio- edo erresistentzia-seinale etengabe edo tarteko bat detektatzen duenean PTO abiadura etengailuaren sentsore / etengailuaren 2 zirkuituan, P255E ezarriko da eta egiaztapen-motorren argia piztuko da, zerbitzu-motorren argia laster piztuko da edo biak piztuko dira.

Zein da DTC honen larritasuna?

Kode honen larritasun maila orokorrean ez da larria, seguruenik PTO funtzioei bakarrik eragingo baitie eta ez ibilgailuaren funtzio arruntei.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P255E arazo kode baten sintomak honako hauek izan daitezke:

• PTO osagarriek ez dute funtzionatuko
• Egiaztatu motorraren argia piztuta dagoela

Zein dira kodearen ohiko kausak?

P255E kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• PTO sentsorea akastuna
• Kableatu akastuna edo hondatuta
• Higadura, hondatutako edo askatutako lokailua
• Metxa edo jertsea akastuna (hala badagokio)
• PCM akastuna

Zer dira zenbait urrats P255E konpontzeko?

Arazoak konpontzeko lehen urratsa ibilgailuaren berariazko Zerbitzu Teknikoen Buletinak (TSB) aztertzea da, urte, motor / transmisio eredu eta konfigurazioaren arabera. Zenbait kasutan, horrek denbora asko aurrez dezake epe luzera norabide egokian seinalatuz.

Bigarren urratsa PTO-ko indarra hartzeko zirkuituarekin lotutako osagai guztiak kokatzea eta kalte fisiko nabariak bilatzea da. Egin ikusmen-ikuskapen sakona lotutako kableatuak akats nabariak dauden egiaztatzeko, hala nola marradurak, urradurak, agerian dauden hariak edo erre-markak. Ondoren, egiaztatu konektoreak eta konexioak segurtasuna, korrosioa eta kontaktuetan kalteak daudela. Prozesu honek konektore elektriko guztiak eta osagai guztien konexioak barne hartu behar ditu PCM barne. Kontsultatu ibilgailuaren fitxa espezifikoa olio-mailako segurtasun-zirkuituaren konfigurazioa egiaztatzeko eta zirkuituan fusible edo lotura fusiblerik dagoen ikusteko.

Urrats aurreratuak

Urrats osagarriak oso ibilgailuen berariazko bihurtzen dira eta ekipamendu aurreratu egokia behar dute zehaztasunez burutzeko. Prozedura horiek multimetro digitala eta ibilgailuaren berariazko erreferentzia dokumentu teknikoak behar dituzte. Egoera horretan, olioaren presio neurgailuak arazoak konpontzea erraz dezake.

Artikulu hau informazio helburuetarako da eta zure ibilgailuaren datu teknikoek eta zerbitzu buletinek lehentasuna izan behar dute beti.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu P255E kode batekin?

Oraindik DTC P255E-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.