P2564 Turbo Boost Control Position Sensor Circuit Low

OBD-II Arazo Kodea - P2564 - Deskribapen Teknikoa

P2564 - Turbo Boost Kontrolaren Posizio Sentsorearen Zirkuitu baxua

Zer esan nahi du P2564 arazo-kodeak?

Diagnostic Trouble Code (DTC) hau transmisio kode generikoa da, hau da, turbokompresorea duten OBD-II hornitutako ibilgailuei (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota, etab.) Aplikatzen zaie. Orokorrak diren arren, marka / modeloaren arabera konponketa urrats zehatzak desberdinak izan daitezke.

DTC hau normalean OBDII hornitutako turbo-motor guztiei aplikatzen zaie, baina ohikoagoa da Hyundai eta Kia ibilgailu batzuetan. Turboalimentadorearen kontrol posizio sentsoreak (TBCPS) turboalimentazio presioa seinale elektriko bihurtzen du tren motordun kontrol modulura (PCM).

Turboalimentagailuaren Kontroleko Posizio Sentsoreak (TBCPS) turbo boost presioari buruzko informazio gehigarria ematen dio transmisio kontrol moduluari edo PCMari. Informazio hori normalean erabiltzen da turboalimentadoreak motorrari ematen dion bultzada.

Boost presio sentsoreak PCMri booster presioa kalkulatzeko behar den gainerako informazioa eskaintzen dio. TBCPS sentsorearen seinale hariaren tentsioa ezarritako mailatik behera (normalean 0.3 V azpitik) jaisten den bakoitzean, PCMk P2564 kodea ezarriko du. Kode hau zirkuituaren matxuratzat jotzen da soilik.

Arazoak konpontzeko urratsak fabrikatzailearen, sentsore motaren eta sentsorearen hari koloreen arabera alda daitezke.

sintomak

P2564 kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Matxuren adierazle argia piztuta dago
• Errendimendu eskasa
• Oszilazioa azelerazioan
• Erregai murriztua
• Potentzia falta eta azelerazio eskasa
• Potentzia falta eta azelerazio eskasa
• bujiak beteta
• zilindroaren detonazioa
• Ihes-hoditik kea gehiegi
• Motor edo transmisioaren tenperatura altua
• Turbo wastegate edo/eta mahuketatik isuriak
• Turbo-blokearen edo turboaren eta ur-hodien ulu, txistu-hotsa edo kirrin-hotsa
• Boost sentsorea altua edo baxua (hornituta badago)

P2564 kodearen kausak

Kode hau ezartzeko arrazoi posibleak:

• Pisuaren gaineko zirkuitulaburra TBCPS sentsorearen seinale-zirkuituan
• TBCPS sentsorearen potentzia-zirkuituan lurrera laburtu daiteke - posible
• TBCPS sentsore akastuna - posible da
• Huts egin du PCM - Nekez
• Aire-iragazkia zikin eta hondatua
• Sarrerako kolektore hutsean ihes egitea
• Westgate irekita edo itxita egon zen
• Intercooler akastuna
• Boost sentsorea akastuna
• turbo errorea
• Zirkuitu laburra edo zirkuitu irekia boost sentsore zirkuituan
• Torloju solteak ihes-kolektore/turbokonexioetan.
• Brida soltea turbokonpresoraren eta sarrera-kolektorearen artean
• Boost sentsorearen 5 voltioko erreferentzia-tentsioko zirkuituan konektore elektrikoen korrosioa edo haustura

Kontuan izan turbokonpresoraren hutsegite osoa barneko olio-ihesek edo hornidura-murrizketek eragin dezaketela, eta ondorioz:

• turbinaren karkasa pitzatuta
• Turbinaren errodamenduak huts egin ditu
• Paleta hondatuta edo falta da bultzatzailean bertan
• Errodamenduen bibrazioak, bultzatzailea karkasaren kontra igurtzi eta gailua suntsitu dezaketenak.

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

Abiapuntu egokia da beti zure ibilgailuaren zerbitzu teknikoen buletinak (TSB) egiaztatzea. Baliteke zure arazoa ezaguna den fabrikatzaileak kaleratutako konponbide bat izatea eta diagnostikoetan denbora eta dirua aurreztea.

Ondoren, bilatu TBCPS sentsorea zure ibilgailu zehatzean. Sentsore hori normalean torlojuaren karkasara izorratu edo izorratu ohi da. Aurkitutakoan, ikuskatu konektore eta kablea bisualki. Bilatu marradurak, marrazkiak, agerian dauden hariak, erre markak edo plastiko urtua. Deskonektatu konektorea eta ikuskatu konektore barruan dauden terminalak (metalezko piezak) arretaz. Ikusi erreta badute edo korrosioa adierazten duen tonu berdea duten. Terminalak garbitu behar badituzu, erabili kontaktu garbigailu elektrikoa eta plastikozko zurdazko eskuila. Utzi lehortzen eta aplikatu koipe elektrikoa terminalek ukitzen duten tokian.

Eskaneatzeko tresna baduzu, garbitu DTCak memoriatik eta ikusi P2564 itzultzen den. Hori ez bada, ziurrenik konexio arazoren bat egongo da.

P2564 kodea itzultzen bada, TBCPS sentsorea eta lotutako zirkuituak probatu beharko ditugu. Gakoa OFF-rekin, deskonektatu TBCPS sentsorearen konektore elektrikoa. Konektatu berun beltza DVMtik lurreko terminalera TBCPSren arnesaren konektorean. Konektatu DVMaren hari gorria TBCPS sentsorearen arnesaren konektorearen korronte terminalera. Piztu motorra, itzali. Egiaztatu fabrikatzailearen zehaztapenak; voltmetroak 12 volt edo 5 volt irakurri behar ditu. Hala ez bada, konpondu korronte elektrikoan edo lurreko harian edo ordezkatu PCM.

Aurreko proba gainditzen bada, seinale haria egiaztatu beharko dugu. Konektorea kendu gabe, eraman voltmetro metroaren haria korronte hariaren terminaletik seinale hariaren terminalera. Voltmetroak 5 volt irakurri beharko luke orain. Hala ez bada, konpondu ireki seinale harian edo ordezkatu PCM.

Aurreko proba guztiak gainditzen badituzu eta P2564 jasotzen jarraitzen baduzu, seguruenik TBCPS sentsore akastuna adieraziko du, nahiz eta huts egin duen PCM ezin den baztertu TBCPS sentsorea ordezkatu arte. Ziur ez bazaude, eskatu laguntza automobilgintzako diagnostiko kualifikatuarengana. Behar bezala instalatzeko, PCM ibilgailurako programatu edo kalibratu behar da.

DIAGNOSTIKO KODEA P2564

Gogoratu turbokonpresorea, funtsean, aire-konpresore bat dela, airea motorraren erregai-sistemara bultzatzen duena ihes-presioaren bidez bultzatutako bulkagailuen bidez. Bi ganberek bi bulkagailu bereizi dituzte, horietako bat ihes-gasen presioaz bultzatuta, eta bestea, berriz, biratzen da. Bigarren bulkagailuak aire freskoa ekartzen du turbokonpresoraren sarreratik eta intercoolers bidez, aire freskoagoa eta trinkoagoa sartuz motorra. Aire freskoago eta trinkoagoak motorra potentzia lortzen laguntzen du funtzionamendu eraginkorragoaren bidez; Motorrearen abiadura handitzen den heinean, aire konprimituko sistema azkarrago biratzen da, eta 1700-2500 rpm inguruko turbokonpresorak abiadura hartzen hasten da, aire-fluxu maximoa emanez motorra. Turbinak oso gogor lan egiten du eta oso abiadura handian airearen presioa sortzeko.

Fabrikatzaile bakoitzak bere turbokonpresorak diseinatzen ditu gehienezko irabazien zehaztapenekin, eta gero PCMn programatzen dira. Gehiegizko bultzadagatik edo errendimendu eskasagatik motorra kalteak saihesteko kalkulatzen da bultzada-sorta, presio baxuaren ondorioz. Irabazi-balioak parametro horietatik kanpo badaude, PCM-k kode bat gordeko du eta akatsen adierazle-lanpara (MIL) piztuko du.

• Mantendu eskura OBD-II eskanerra, indar-neurgailua, eskuko huts-ponpa, huts-neurgailua eta dial-adierazlea.
• Hartu ibilgailua proba bat egitera eta egiaztatu motorra akatsik dagoen edo potentzia gorakadarik dagoen.
• Egiaztatu turbo booster guztiak ihesak dauden eta ikuskatu turbo sarrerako hodiak eta intercooler konexioak ihesak edo pitzadurak dauden.
• Egiaztatu airea hartzeko mahuka guztiak egoera eta ihesak daudela.
• Hodi, iturgintza eta hornidura guztiak ondo badaude, irmo heldu turboa eta saiatu sarrerako bridatik mugitzen. Karkasa mugitu badaiteke, estutu azkoin eta torloju guztiak fabrikatzaileak zehaztutako momentuarekin.
• Jarri boost-neurgailua gasa zapaltzen duzunean ikus dezazun.
• Abiarazi autoa aparkaleku moduan eta azkar bizkortu motorra 5000 rpm-ra edo, eta gero azkar askatu abiadura. Begiratu boost-neurgailuan eta ikusi 19 kilotik gorakoa den; hala bada, susma ezazu itsatsita dagoen wastegate bat.
• Bultzada baxua bada (14 libra edo gutxiago), susmatu turbo edo ihes-arazo bat. Kode irakurgailua, volt/ohmetro digitala eta fabrikatzailearen kableatu-diagrama beharko dituzu.
• Ikusi ikuskatu kable eta konektore guztiak eta ordezkatu kaltetutako, deskonektatutako, laburtu edo hondatutako piezak behar izanez gero. Probatu sistema berriro.
• Kable eta konektore guztiak (fusibleak eta osagaiak barne) ondo badaude, konektatu kode irakurgailua edo eskanerra diagnostiko atakara. Grabatu kode guztiak eta izoztu fotograma datuak. Garbitu kodeak eta egiaztatu autoa. Kodeak ez badira itzultzen, baliteke behin-behineko errore bat izatea. Wastegate matxura
• Deskonektatu eragingailuaren besoa wastegate multzotik bertatik.
• Erabili huts-ponpa bat eragingailu balbula eskuz funtzionatzeko. Kontrolatu wastegate guztiz ireki eta itxi daitekeen ikusteko. Wastegate ezin bada guztiz itxi, soiltze-presioa nabarmen jaitsiko da. Saihesbide-balbula guztiz ireki ezin den egoerak sospen-presioaren jaitsiera ere eragingo du.

Turbokonpresoraren hutsegitea

• Motor hotz batean, kendu turbokonpresoraren irteerako mahuka eta begiratu blokearen barrura.
• Begiratu unitatea gurpil-hegatsak hondatuta dauden edo falta direnik eta kontuan izan bulgailu-palek karkasaren barrutik igurtzi egin dutela.
• Egiaztatu gorputzean oliorik dagoen
• Biratu palak eskuz, errodamendu solteak edo zaratatsuak daudela egiaztatuz. Baldintza hauetako edozeinek turbokonpresorea gaizki funtzionatzen duela adieraz dezake.
• Instalatu markako adierazle bat turbinaren irteera-ardatzean eta neurtu atzera-jokoa eta amaierako jokoa. 0,003tik gorako edozer gauza baino gehiagoko jokotzat hartzen da.
• Arazorik ez baduzu turbokonpresorarekin eta wastegatearekin, bilatu etengabeko huts-hornidura sarrerako kolektorean eta konektatu huts-neurgailu bat.
• Motorra hutsean dagoenean, egoera onean dagoen motorrak 16 eta 22 hazbete arteko hutsean izan behar du. 16 hazbeteko hutsean baino gutxiago dagoen edozerk bihurgailu katalitiko txarra izan dezakeela adieraz dezake.
• Beste arazo agerikorik ez badago, egiaztatu berriro turbokonpresoraren presio-sentsoreen zirkuituak, kableatuak eta konektoreak.
• Egiaztatu tentsio- eta erresistentzia-balioak fabrikatzailearen zehaztapenen arabera eta konpondu/ordezkatu behar izanez gero.

Zer da P2564 Motor kodea [Gida azkarra]

Laguntza gehiago behar al duzu p2564 kodearekin?

Oraindik DTC P2564-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.