P2630 O2 sentsorearen B2S1 ponpaketa korrontearen zuzenketa zirkuituaren adierazle baxua

P2630 O2 sentsorearen B2S1 ponpaketa korrontearen zuzenketa zirkuituaren adierazle baxua

OBD-II DTC datu-orria

O2 sentsorearen ponparen korrontea mugatzeko zirkuituaren bankua 2 sentsorea baxua

Zer esan nahi du horrek?

Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) generiko hau normalean OBD-II hornitutako ibilgailu guztiei aplikatzen zaie, Ford, Kia, Hyundai, Mini, Audi, VW, Mercedes, BMW, etab.

DTC P2630 OBDII O2 sentsore ponparen korrontea erregulatzeko zirkuituarekin lotuta dago. Sei kode ezar daitezke lehen sentsorearentzat, goranzko sentsorea bezala ezagutzen dena, tren motorraren kontrol moduluak (PCM) O2 sentsorearen ponparen korrontea kontrolatzeko zirkuituan matxura bat antzematen duenean.

Hauek dira P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 eta P2631 kodeak, PCMri ohartarazten dion seinale zehatz batean kodea ezarri eta Check Engine argia pizteko.

P2630 kodea PCMk ezartzen du O2 sentsorearen ponparen korronte kontrolatzeko zirkuituak 2. bankuko 1 sentsorerako normala baino tentsio-seinale txikiagoa bidaltzen duenean. 2. bankua #1 zilindroa ez duen motorraren talde bat da.

Zer egiten du O2 sentsore batek?

O2 sentsorea ihes-gasetan erre gabeko oxigenoaren kopurua kontrolatzeko diseinatuta dago, motorra uzten duen bitartean. PCMak O2 sentsoreen seinaleak erabiltzen ditu ihes-gasen oxigeno maila zehazteko.

Irakurketa horiek erregai-nahastea kontrolatzeko erabiltzen dira. PCMak erregai-nahasketa egokituko du horren arabera, motorra aberatsa (oxigeno gutxiago) edo argala (oxigeno gehiago) pizten denean. OBDII ibilgailu guztiek gutxienez bi O2 sentsore dituzte, bat bihurgailu katalitikoaren aurrean (aurrean) eta bestea ondoren (ibaian behera).

Ihes bikoitzeko konfigurazio independenteak lau O2 sentsore izango ditu. P2630 kode hau bihurgailu katalitikoaren aurreko sentsoreekin lotuta dago (# 1 sentsorea).

Kodearen larritasuna eta sintomak

Kode honen larritasuna neurrizkoa da, baina garaiz aurrera egingo da modu egokian zuzendu ezean. P2630 arazo kode baten sintomak honako hauek izan daitezke:

• Aurrera egiten duen emanaldi eskasa
• Motorrak nahasketa argiarekin funtzionatuko du
• Motorrak potentzia osoz funtzionatuko du
• Egiaztatu Motorraren argia piztuta dago
• Ihes kea
• Erregai kontsumo handiagoa

P2630 kodearen ohiko arrazoiak

Kode honen arrazoiak izan daitezke:

• O2 sentsore akastuna
• Karbono pilaketa O2 sentsorean
• Metxa metxa (hala badagokio)
• Erregaiaren presioa altuegia
• Erregaiaren presioa baxuegia da
• Hutsean ihesa motorrean
• Ihes-gasen ihes gehiegizkoa
• Higadura edo hondatutako lokailua
• Kableatu akastuna edo hondatuta
• PCM akastuna

P2630 Diagnostiko eta Konponketa Prozedurak

Begiratu TSB erabilgarritasuna

Arazoak konpontzeko lehen urratsa ibilgailuaren berariazko Zerbitzu Teknikoen Buletinak (TSB) aztertzea da, urte, modelo eta zentral elektrikoaren arabera. Zenbait kasutan, horrek denbora asko aurrez dezake epe luzera norabide egokian seinalatuz.

Bigarren urratsa bihurgailu katalitikotik gora O2 sentsore bat instalatzea da. Egin ikusmen-ikuskapen sakona lotutako kableatuak akats nabariak ikusteko, hala nola marradurak, urradurak, agerian dauden hariak edo erre-markak. Ondoren, konektorea egiaztatu beharko zenuke segurtasuna, korrosioa eta kontaktuen kalteak. Motorra martxan dagoela, ikus-ikuskapenak ihes-ihes posibleak identifikatu behar ditu. Erregaiaren presioaren probak gomendatu daitezke erregaiaren kontsumoaren eta motorraren errendimenduaren arabera. Baldintza hori zehazteko datu tekniko zehatzak kontsultatu behar dituzu.

Urrats aurreratuak

Urrats osagarriak oso ibilgailuen berariazko bihurtzen dira eta ekipamendu aurreratu egokia behar dute zehaztasunez burutzeko. Prozedura horiek multimetro digitala eta ibilgailuaren berariazko erreferentzia dokumentu teknikoak behar dituzte. Tentsio-eskakizunak fabrikazioaren urte zehatzaren, ibilgailuaren modeloaren eta motorraren araberakoak dira.

Tentsio proba

Erregai nahastea 14.7 eta 1 arteko erlazioan orekatzen denean, normalena motor gehienentzat errendimendu optimoa lortzeko, neurgailuak 0.45 volt inguru irakurriko ditu. Oxigeno sentsore batek normalean 0.9 volt inguru sortzen ditu erregai nahasketa aberatsa denean eta erre gabeko oxigenoa ihesean dagoenean. Nahastea makala denean, sentsorearen irteera 0.1 volt ingurukoa izango da.

Prozesu honek elektrizitate iturririk edo lurreko konexiorik ez dagoela antzematen badu, jarraikortasun proba egin beharko da kableatuaren osotasuna egiaztatzeko. Jarraitutasun-probak beti egin behar dira zirkuituari boterea kenduta eta irakurketa normalak 0 ohmoko erresistentzia izan behar du datu-orrian bestela zehazten ez bada. Erresistentziak edo jarraikortasunik ezak kableatu akastuna irekia edo laburra dela eta konpondu edo aldatu behar dela adierazten du.

Konponketa normala

• O2 sentsorea ordezkatu edo garbitu
• Pusatutako metxa ordezkatzea (hala badagokio)
• Erregaiaren presioaren doikuntza
• Motorraren huts-ihesak ezabatzea
• Ihes ihesak ezabatzea
• Konektoreak korrosiotik garbitzea
• Kableak konpontzea edo ordezkatzea
• PCM keinuka edo ordezkatuz

Zorionez, artikulu honetako informazioa norabide egokira zuzentzen lagundu zaizu O2 sentsore ponparen uneko mozketa begiztarekin arazoa konpontzeko. Artikulu hau informazio helburuetarako da eta zure ibilgailuaren datu teknikoek eta zerbitzu buletinek lehentasuna izan behar dute beti.

Lotutako DTC eztabaidak

• Ford Taurus P2630Obd p2630 ... 

Laguntza gehiago behar al duzu P2630 kode batekin?

Oraindik DTC P2630-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.