PAK FA hautsi HAL FGFA
Oraingoan, ahalik eta ardura handien lan egin nuen bosgarren belaunaldiko borrokalariaren azken prototipoaren ereduan, hau da, Su-50 errusiarrarekin. 1:72 eskalako maketa, jatorrizkoa bezain berria, Zvezda konpainiak ekoiztu zuen prototipoaren lehen hegaldia egin eta 10 hilabetera eta lizentziapean egin zuen, beraz, ziurrenik Sukhodya diseinu bulegoaren datuak ere. Berehala erabaki nuen material beroa jarriko nuela ahalik eta azkarren askatzeko... baina ohikoa den bezala atera zen, eta hori bitxia da. Lehenik eta behin hegan egin nuen, ez dakit zergatik, Indiara, eta gero zientzia fikziozko dosi handi batekin itsatsi nuen hari historikoa? beharbada, hobe da gutxienez 60 urte dituzten hegazkinez idaztea, perspektiba horretan historia garaikide lausoak baino egonkorragoa dirudielako. Buda irribarretsua Aspaldi, ziurrenik 70eko hamarkadaren amaieran, Indiako programa espazialari buruzko dokumental bat ikusi nuen. ISROko (Indian Space Research Organization) ordezkariek harrotu zuten India dela espazioaren ikerketa esklusiboki baketsua den munduko herrialde bakarra. Garai hartan gaztea nintzen, munduarekiko idealista eta oso inozoa, beraz informazio hau asko ulertu gabe irentsi nuen. Justifikazioan, gaineratu nahi dut Internet eta Wikipedia oraindik ez zirela existitzen, eta ustez izaera objektiboki teknikoa zuen informazioa politikoki axolagabea zela eta zentsura eta manipulazioaren menpe zegoen, beste edozein bezala. India SESBko arma-inportatzailea eta AEBetako inperialismoaren aurkako borrokan aliatu garrantzitsua zen, beraz, heroi ona izan behar zuen, baina gero 1981eko abendua etorri zen eta gauzak bat-batean askoz ere ez ziren agerikoak izan. Hamar urte beranduago, informazio berriaren mundua jo nuen buruan, eta, bitartean, Gandhi (1982) agertu zen gure zinema aretoetan, eta horrek nire baitan “India ona bakarra” estereotipoa indartu baino ez zuen egin.
Gandhi - Bere garaipenak mundua betiko aldatu zuen
Denbora pixka bat pasatu zen, eta jada banekien dena ez zela hain erraza, baina oraindik gogoan dut Mahatma Gandhiren nire ikasle gogokoenaren, India independenteko lehen ministro Jawaharlal Nehru-ren argazkiak egin zidan inpresioa, eserita. KV-24 Marut kabina, Indiako lehen borrokalari supersonikoa. Kurt Tank makina-diseinatzaileak, JPTZ irakurleek dagoeneko ezagutzen zutenak, azaldu zuenez, hegazkina bi-motor erasoko borrokalaria zen, baina, Blackburn Buccaneer ingelesa bezala, Indiako bonba atomikoaren eramaile gisa erabil zitekeen. Indiak bere arma nuklearrak garatzea eta 1974an "Buda irribarretsua" izeneko karga baten lehen eztanda egitea izan ziren herrialdeari teknologia militar modernorako sarbidea ukatu zitzaiolako berehalako arrazoiak, hegazkin-motorrak barne, eta Marutek ez zuen inoiz zertarako balio zuen erakutsi. Izan ere.
Zergatik nahaspila guztia? Gandhiren ikaslea borrokarako prest dagoen indar armatu bat izan behar duen herrialde erraldoi bateko lehen ministro bihurtzen da, hegazkin diseinatzaile alemaniar bikaina, besteak beste, Focke-Wulf 190 eraiki zuena, gerraostean munduan lan bila dabil, India. plutonioa ekoizten du Pakistango etsaiak ekoizten duelako, bonba atomikoaren kode-izena pasahitz irakurgarria eta kulturalki barneratua da. Indarkeriarik ezaren (ahimsa) kontzeptuari leial jarraitu zion Gandhik bere bizitza osoan, 1an britainiarrei dei egin zien: “Gustatuko nuke armak uztea, alferrikakoa zu edo gizadia salbatzeko. Herr Hitler eta Mussolini jauna gonbidatuko dituzu zure deitzen dituzun herrialdeetatik nahi dutena hartzera... jaun hauek zure etxeak okupatzea erabakitzen badute, utzi egingo dituzu. Ez badizute joaten uzten, zure gizon, emakume eta haurrak hiltzen utziko duzu, baina uko egingo diozu haien menpe egoteari. Ez, irakurle maiteok, ez zaituztet eskatzen sarrailak kentzeko, barrak kendu eta giltzak botatzeko. Ez dago ezer engainatzeko, gutako gehiengo zabala ez gara Mahatmas (arima handiak) eta gure kliman hotza egin daiteke atea zabalik.
Jada distirarik ez dutenak
Indiako hegazkingintza industria HAL al da batez ere? Hindustan Aeronautics Limited, Indiako Defentsa Ministerioak kudeatzen duena, Asiako aire konpainia handienetako bat da. 1940an bakarrik sortu zen, 1943an aldi baterako AEBetako Aire Indarra transferitu zen eta orduan ezagutu zituen lehen aldiz hegazkintza teknologia modernoak. Gerraosteko garaian, aktiboki parte hartu zuen Indiako Aire Indarren modernizazioan, eta 80ko hamarkadatik bere motako hegazkinak eta helikopteroak ekoizten ditu. 30. mendearen hasieran, HALeko ekoizpen instalazioak Su-27MKI borrokalari astunaren bertsio hobetua ekoizten hasi ziren. Bi eserlekuko eta erabilera anitzeko makina bat da, maniobragarria, Su-35M / Su-100-ren antzekoa, baina distantzia oso luzeetan aire-helburuei aurre egiteko gaitasun nabarmen hedatuak dituena. Hegazkinak Novator K-200 aire-aire misilekin (Indian ere egina) armatuta dago 1000 km baino gehiagoko irismenarekin, baina eraso-misioetan ere erabil daiteke. BrahMos maniobra supersoniko misilak daramatza (bi ibaien izenetatik, Brahmaputra eta Moskva), eta Nirbhay klaseko misil subsoniko berriak ere garraiatzen omen ditu 2015 km-ko irismenarekin, azken bi misil mota hauek izan daitezke. buru nuklearrez armatuta. Indiako Aire Indarrak, munduko laugarren aire-indarra, 250erako 30 Su-XNUMXMKI edukitzea espero da, Indiako borroka-hegazkin modernoetako bat besterik ez.
ERRUSIAKO HEGAZKINA SU-50 SU-5 - XNUMXgarren belaunaldia
India eta Errusiako defentsa industrien arteko lankidetza oso bizia da, beraz, ez da harritzekoa Sukhoi bulegoak eraikitako azken hegazkina bi herrialdeetako aire indarrentzat garatu izana. Su-50 prototipoa bi prototipo independenteren moduan garatu beharko litzateke: Sukhoi PAK FA, hau da, Errusiarentzako Sukhoi Frontal Aviation Complex, eta HAL FGFA, hau da, Indiako bosgarren belaunaldiko borrokalaria. Errusiar borrokalaria eserleku bakarrekoa izan behar da, Indiakoa bi eserlekuko erabilera anitzekoa izan behar du, bi herrialdeetako hegazkin industriak indarrak batu dituzte, Errusiako esperientzia erabiliz titanioa prozesatzeko eta Indiako konposatu teknologia aurreratuak. Su-50 makina ezkutu gisa diseinatu zen F-22 Raptor eta F-35 Lightning II estatubatuarrekin lehiatzeko, baina enfasia maniobragarritasuna eta multiataza baino gehiago radar oihartzuna kentzea kosta ahala kosta zen. Hegazkinak handia da eta aireratzean 26 tona pisatuko ditu, abiadura supersonikoetan hegan egin behar du supergurutzaldirik erabili gabe, Mach 2-ko gehienezko abiadura eta motor bakoitzaren bultzada independentea izateko aukera izango du. Horrela, hiru ardatzetan bektoretza osoa duen bosgarren belaunaldiko munduko lehen borrokalaria bihurtuko da. Bere parekide amerikarra bezala, barneko arma-ganberez hornituta dago, bi erdiko motorraren tunelen artean eta beste bat txikiagoa kanpoan, hegalen oinarrian.
Zorionez, Errusiaren edo Indiaren eta AEBen edo Mendebaldeko Europako herrialdeen arteko gatazka zuzena gero eta gutxiago dirudi, baina herrialde horien guztien arma-gerra pil-pilean dago, eta Errusiar-Indiako aliantzak teknologiko jakin baten abantaila duela dirudi. atzerapena. Adibide onak goian aipatutako F-22 Raptor eta JPTZ honen heroia dira. 2005ean jarri zen zerbitzuan, F-22 200 ibilgailu inguru ekoiztu zen, esportazioa debekatu zen ... ekipamendu militarra esportatzeko debekuagatik, eta ekoizpena dagoeneko gelditu egin da, behin betiko, izango delako. 17 milioi dolar kostatu ziren berrabiarazteko.
Su-50 2015ean (Errusia) bakarrik jarriko da zerbitzuan eta, dudarik gabe, ez da hain perfektua izango ezaugarri sotilen aldetik, baina Raptor baino 1/3 merkeagoa izango da gutxienez, hegazkin baten kostua 100 milioikoa dela kalkulatzen delako. AEBetako dolarrak. Makina bakoitzeko kotizatutako prezioa ekoizpen-kostuaren eta garapen-programaren kostu zatituen batura da. Hori dela eta, Errusiar-Indiako konpainiak beste aurrerapen bat dauka amerikarren aurrean, unitateko prezioa 500 ibilgailuri dagokielako, 250 Indiako eta Errusiako Aire Indarrentzako, baina dagoeneko jakina da nolako "zahar" motak? hegazkinak ez du esportazio-debekurik izango, eta salmenta-merkatua 1000 hegazkin izango dela kalkulatzen da, agian baikor samar. HALek eta Sukhoi-k beren hegazkinak mundu osoko avionikarekin hornitzen dituzte? merkeena eta onena, Errusia, Israel, Frantzia, Hegoafrikakoa, bezeroak eskatuta, agian AEBtik ere? saltzeko besterik ez. Su-50-ren etorkizuneko erabiltzaileen zerrendan aire indarrek lehenagoko Sukhoi diseinuak erabiltzen dituzten herrialdeak egon daitezke, hala nola Su-27, Su-30, Su-34 eta Su-35. Ez da kasualitatea hegazkin berria distantzia luzeko eraso-misioak egiteko gai den borrokalari astuna izatea. Txina al da makinaren zein produkzio lizentziaren erosle potentzial handiena, Amerikako eta Mendebaldeko Europako kanpo-politikarekin gogotsu ez dauden herrialdeen ildo luze baten ondoren? Asiatik, Afrikatik eta Hego Amerikatik.
Putinek "Stealth" betetzen du: PAK FA T-50 borrokalariaren aurkezpena
Nolabait, bere kabuz eta inoren iradokizunik gabe, JPTZ-en egileak igartzen du Poloniako Aire Indarrak ez duela Su-50-ren lerroan jarriko aldaketaren batean, gure F-16-k datozen 25 urteetan eta gehiago hegan egingo duela, eta 35. mendeko bigarren erdirako gure borrokalaria aipatutako F-30 Lightning izan daiteke. Beno, ziurrenik gure abiazioko tradizio berri bat da hau, gutxienez 36 urte igaro behar direla prototipo baten probako hegalditik serieko borroka-hegazkinak zerbitzuan sartzen diren arte. Egoera honetan, uste dut gutxienez makina indiar berri bat gehitu beharko geniela, HAL HJT-346 Sitar bezalako hiru hautagaiei (M50 Master italiarra, T-11 supersoniko korearra, BAE Hawk britainiar zaharra) gure etorkizun handiko prestakuntza-hegazkinetarako. . Azken finean, Indiako Aire Indarra izan zen, gure Aire Indarra izan ezik, TS-50 Iskier-a kopuru handitan erabili zuen bakarra, 1975 unitate. 76/36an bertan entregatutako makinak guztiz higatuta zeuden eta muntaketa katetik atera ziren duela urte batzuk, lizentziapean ekoitzitako Hawks hain ugariak ordezkatuz, beraz, laster beharko dira HTJ-250ak. Espero den ekoizpena XNUMX ibilgailu da Indiako Aire Indarrentzat soilik, kopia baten prezioa nahiko baxua izan behar da. Iridak ez zuen ondo hegan egin nahi, gure hegazkinak beti txarto zaharrak dira, dezagun behinik behin zerbait berria, zerbait duina, abiazio industria modernoak egindako zerbait. Beharbada, gure industriarentzat aukera bat izango litzateke, azken akordio handietan Zablotsky-k xaboiaren antzera, eta indiarrek, zalantzarik gabe, kreditua emango lukete eta, agian, oraindik iseka egin gabe.
