aire konpainiaren flota 2016
aire konpainiaren flota 2016
Munduko aire konpainiek 27,4 hegazkin komertzial erabiltzen dituzte, eta haien batez besteko adina hamabi urtekoa da. Garraio ahalmen bakarra dute 3,8 milioi bidaiari eta 95 mila bidaiari. tona zama. Hegazkin ezagunenak Boeing 737 (6512), Airbus A320 (6510) eta Boeing 777 serieak dira, eskualdeko hegazkinak Embraery E-Jets eta ATR 42/72 turbopropulsoak dira. Flota handiena Amerikako aire konpainiek dute: American Airlines (944), Delta Air Lines (823), United Airlines eta Southwest Airlines. Europako garraiolarien flota 6,8 mila lagunekoa da, eta batez besteko adina hamar urtekoa da.
Aire-garraioa garraio-sektore modernoa eta dinamikoa garatzen ari dena da, eta, aldi berean, munduko ekonomiaren sektore handienetakoa da. Mugimendu-abiadura handia, bidaia-erosotasun handia, segurtasuna eta ingurumen-eskakizunak betetzea dira jardueraren irizpide nagusiak. Mundu osoan zehar, egunean 10 milioi bidaiari eta 150 mila bidaiari baino gehiago garraiatzen dituzten bi mila aire konpainiek egiten dituzte garraio lanak. tona zama, berriz, 95 mila gurutzaldi.
Aire konpainiaren flota estatistiketan
2016ko uztailean, 27,4 mila merkataritza-hegazkin zeuden 14 bidaiari edo gehiagoko edukiera edo karga baliokidea zutenak. Kopuru horrek ez ditu barne hartzen mantentze-zentroetan muntatutako hegazkinak eta enpresek beren beharretarako erabiltzen dituzten erabili eta botatzeko ekipoak. Flota handiena 8,1 mila da. Hegazkinak Ipar Amerikako garraiolariek erabiltzen dituzte (% 29,5eko kuota). Europako eta SESB ohietako herrialdeetan, guztira 6,8 mila pieza erabiltzen dira; Asia eta Pazifikoko uharteak - 7,8 mila; Hego Amerika - 2,1 mila; Afrika - 1,3 mila eta Ekialde Hurbila - 1,3 mila.
Fabrikatzaileen sailkapeneko lehen postua Boeing estatubatuarrak hartzen du - 10 hegazkin martxan (% 098ko kuota). Kopuru horrek 38rako ekoitzitako 675 McDonnell Douglas barne hartzen du, Boeing-ek konpainiaren aktiboak hartu zituenean. Bigarren postua Europako Airbusek hartzen du - 1997 8340 unitateak (% 30ko kuota), ondoren: Kanadako Bombardier - 2173 1833, Brasilgo Embraer - 941, Franco-Italiako ATR - 440, American Hawker Beechcraft - 358, British BAE Systems - 348 eta ukrainarra. Antonov - 1958. Kontuan izan behar da Boeing-en sailkapenaren liderrak 2016. urteaz geroztik serieko komunikazio-hegazkinak ekoizten dituela eta uztailaren amaieran 17-k horietako 591 737 eraiki zituen, gehienak B9093 (727 1974) eta B9920 modeloak zirela. Bestalde, Airbus-ek 320tik hegazkinak fabrikatzen ditu eta 7203 hegazkinak eraiki ditu, AXNUMX (XNUMXNUMX) barne.
Flotaren tamainari dagokionez, lehen hamar aire konpainiak sei amerikar, hiru txinatar eta irlandar bat dira. Flota handienak hauek dira: American Airlines - 944 unitate, Delta Air Lines - 823, United Airlines - 715, Southwest - 712 eta China Southern - 498. Europako garraiolariek ere hegazkin asko dituzte: Ryanair - 353, Turkish Airways - 285, Lufthansa - 276. . , British Airways - 265, easyJet - 228 eta Air France - 226. Aitzitik, karga-hegazkinen flota handiena FedEx Express (367) eta UPS United Parcel Service (237) da.
Konpainiek 150 hegazkin mota eta aldaketa desberdin erabiltzen dituzte. Kopia bakarrak erabiltzen dira, besteak beste: Antonov An-225, An-22, An-38 eta An-140; McDonnell Douglas DC-8, Fokker F28, Lockheed L-188 Electra, Comac ARJ21, Bombardier CS100 eta Japoniako NAMC YS-11.
Azken 12 hilabeteetan, 1500 hegazkin berri jarri dira zerbitzuan, besteak beste: Boeing 737NG - 490, Boeing 787 - 130, Boeing 777 - 100, Airbus A320 - 280, Airbus A321 - 180, Airbus A330 - 100 E - 175 bonbardino. CRJ - 80, ATR 40 - 72, Bombardier Q80 - 400 eta Suchoj SSJ30 - 100. Hala ere, 20 makina zahar zerbitzutik kanpo utzi zituzten, ez zen oso ekonomikoa eta ez zuten beti ingurumen-baldintza zorrotzak betetzen. Gogorarazitako hegazkinak honako hauek ziren: Boeing 800 Classic - 737, Boeing 90 - 747, Boeing 60 - 757, Boeing 50 - 767, Boeing MD-35 - 80, Embraer ERJ 25 - 145, Fokker 65 - 50 eta Fokker 25, Fokker 100 . Dash Q20/100/2 - 3. Hala ere, kontuan izan behar da etendako bidaiari-hegazkinetako batzuk zama-bertsio bihurtuko direla eta zama-flotaren parte bihurtuko direla. Horien bihurketa-aldaketaren gaia honakoa izango da: kaskoaren babor aldean zama-estoilada handiak jartzea, estalki nagusiko zorua sendotzea eta arrabol erretiragarriz hornitzea, zama kargatu eta deskargatzeko gailuak instalatzea eta aretoak antolatzea. ordezko tripulazioa.
