Patruila korbeta ORP Ślązak
Poloniako Itsas Armadako ontzi berriena ORP Ślązak patruila korbeta da. Eraikitzen hasi zenetik urte asko igaro diren arren, unitate modernoa da oraindik, arma multzo oso baten faltagatik desabantailatuta dagoena. Piotr Leonyak/MW RP-ren argazkia PGZ bidez.
560ko azaroaren 22ko 2019 zenbakiko Indar Armatuen Komandante Nagusiaren aginduan oinarrituta, azaroaren 28an, Poloniako Itsas Armadako bandera eta banderiña altxatu ziren Gdyniako Itsas Portuan, lehen aldiz. Patruila korbeta ORP Ślązak. Bere eraikuntza 18 urte lehenago hasi zen zehazki, eta denbora hau da, neurri handi batean alferrik galdu eta proiektuaren emaitza ekonomiko negatiboan eragin zuena, zeremonia honen inguruko komunikabideen iruzkinetan leku handia hartzen duena. Hala ere, "epaile" taldean sartu beharrean, Poloniako ontzi berriaren profil teknikoa aurkeztuko dugu, eta bere sorreraren historia zaila deskribatuko dugu aparteko artikulu batean, gertakari horien balorazioa irakurleen esku utziz.
Ślązak bigarrena da - ORP Kormoran meategiaren ehiztariaren ondoren - Polonian hutsetik eraikitako eta Poloniako Armadak (MW) azken bi urteetan hartu zuena. Aurreko bandera Gdyniako Presidentziako Igerilekuan atrakatutako txalupa batean jarri zuten, ekitaldia publikoki eskuragarri jarriz, MWren aldekoek barne. Zoritxarrez, egungoa unitate militar baten lurraldean antolatu zen, eta horrek, definizioz, parte-hartzaileen zirkulua murriztu zuen - nahiz eta ekitaldiaren maila antzekoa izan. Bertan izan zen, bereziki, Mariusz Blaszczak Defentsa Nazionaleko ministroa, Dariusz Gwizdala Segurtasun Nazionaleko Bulegoko buruordea, indar armatuen komandante nagusia, Yaroslav Mika jenerala, Vadm MV inspektorea. Yaroslav Zemyansky, Itsas Operazioetarako Zentroko komandantea - Naval Component Command Vadm. Krzysztof Jaworski, jarduneko beste almirante batzuk eta batzuk erretiroa hartu zuten. Beraz, MW lotsatzen al da bere erosketa berriarekin, batez ere bere historia harritsu eta komunikabideen erasoaren testuinguruan? Bai bada, ez da beharrezkoa. Ontzia, hasiera batean aurreikusitako arma guztiak kenduta ere -espero trantsizio-estatu bat-, Armadako unitaterik modernoena da, eta ez genuke konplexurik izan behar Europa mailan.
Abian jarritako argazkian zilindro hidrodinamiko berdindu bat ageri da, MEKO A-100 eta A-200 unitateetarako ohikoa. Gainera, harrapaketa-gila eta FK-33 egonkortze-sistemaren hegatsa. Alboko markak azimuteko propultsatzailea hedatzen den lekua erakusten du.
Erabilera anitzekoetatik patruila korbetetara
Naval Ontzioletan, 621 Gawron-IIM proiektuko erabilera anitzeko korbeta esperimental baten eraikuntza hasi da. Dąbrowszczaków Gdynia-n 2001ean, eta urte bereko azaroaren 28an bere gila 621/1 zenbakiarekin jarri zuten. Proiektuaren oinarria MEKO A-100 diseinua izan zen, zeinaren eskubideak Poloniarako Alemaniako Corvette partzuergoari erositako lizentzia baten arabera lortu baitziren. Aipatu dugunez, eraikuntza hasi aurreko gertakariak, baita Gavron marka jarri zuten ondorengo urteak ere, aparteko artikulu batean aurkeztuko ditugu.
Jatorrizko planen arabera, ontzia erabilera anitzeko borroka-unitatea izango zen, armatua eta gainazaleko, aireko eta urpeko helburuak detektatzeko eta aurre egiteko bitartekoez hornitua, 100 m baino luzera baino gutxiagoko plataforma batek baimentzen duen neurrian eta 2500 tonako desplazamendu bat.Erosketa-prozesuaren ontzia hasi zenetik hainbat aldiz, baina azken bertsioa borroka-sistemaren hornitzailearekin kontratu bat sinatu ondoren bakarrik ikasi genuen, ontzia patruila-ontzi bihurtzen ari zenean. Orain arte, bankuak hauek ziren: 76 mm-ko Oto Melara Super Rapido kanoia, 324 mm-ko EuroTorp MU90 Impact torpedo arineko hodiak, RIM-116 RAM General Dynamics (Raytheon) / Diehl BGT Defense misil eta misilen aurkako sistemak, eta gainerakoak izango ziren. lehian dauden eskaintzetatik hautatuak. Hau irismen laburreko itsasontzien aurkako misil bat da, jaurtigailu bertikala duena. Itsasontzien plataforma arma horiek eta horiekin batera zaintza teknikoa eta suteak kontrolatzeko sistemak egokitzeko diseinatu zen. Horrela eraiki zen.
Etorkizuneko Silesiako sailkapenaren aldaketak eta borroka sistemaren murrizketak airea eta gainazaleko airea kontrolatzeko diseinatutako artilleria eta sistema elektronikoetara murrizteak ez zuen eragin handirik izan plataformaren diseinu-aldaketetan (salbuespenak salbuespenak izango dira). jarraian eztabaidatuko dena), unitatearen diseinua jada aurreratuegi zegoenez. Ekintza horien emaitza itsas borroka sistema duen garraiolari hibrido bat izan zen, "erabat borroka" ontzietarako ohikoa. Horrek iradokitzen du posible dela, edo hobeto esanda, komenigarria dela ontzia berriro ekipatzea oinarrizko bertsiora, baina mota honetako gogoetak bandera igo eta berehala eta patruila-ontzi bat eraikitzearen kostu osoa kontuan hartuta argitaratuko dira ziurrenik. laster, hobe da geroagoko epe batera atzeratzea. Zaila da, halaber, ontzi berri bat azkar ontziolara epe luzeagoan itzuliko dela espero, adibidez, programatutako konponketetarako izan ezik.
Plataforma
Patruila korbeta ORP Ślązak 95,45 m-ko luzera eta guztira 2460 tonako desplazamendua du.Ontziaren kroskoa horma meheko (3 eta 4 mm) altzairu termiko tratatutako DH36 xaflez egina dago, trakzio-erresistentzia handituarekin, elektrikoki soldatuta. MAG metodoa erabiliz (estaldu gabeko alanbrea gas babes-ingurunean) aktiboa - argon). Poloniako ontzigintzan oso gutxi erabiltzen den material honen erabilerak egituraren pisua aurreztea ahalbidetu zuen, zurruntasuna eta indarra mantenduz. Kroskoa espazio lauetan loturiko atal lauek osatzen dute, eta handik hamar bloke nagusi bildu ziren. Gainegitura antzera eraiki zen, bere fabrikazioan altzairu ez-magnetikoa erabili zen (gurditegiaren teilatua material ferromagnetikoak konpasean duen eragina murrizteko), baita GTU GTUren masta eta gorputza ere. 840 tona inguru xafla eta zurrungailu behar izan ziren altzairuzko egitura osoa ezartzeko.
Kroskoaren forma MEKO A-100/A-200 seriean oinarritutako beste ontzi batzuen antzekoa da. Udare hidrodinamikoa alboan berdinduta dago brankan, eta gurutze-sekzioa X hizkiaren forma hartzen du radar sakabanatze-eremu eraginkorra murrizteko. Arrazoi beragatik, beste irtenbide batzuk erabili ziren, besteak beste: aire-hartuneetan karkasa lauak, gailu elektronikoen antenen oinarriaren forma zuzena, bizkarreko ekipamenduak estaltzen zituzten bulwark, aingurak eta amarratzeko gailuak kroskoan ezkutatuta zeuden, eta gainegituren kanpoko hormak kroskoan ezkutatuta zeuden. makurtuta. Azken honek motordun ateak erabiltzera behartu zituen, malda-baldintzetan irekitzea errazteko, lesio arriskurik gabe. Haien hornitzailea Herbehereetako MAFO Naval Closures BV enpresa zen.Beste eremu fisikoen kostua murrizteko neurriak ere hartu ziren. Makina-gelako mekanismoak eta gailuak malgutasunez instalatu ziren, diesel-motorrak eta gas-turbina-motorrak babes-insonorizazio-kapsuletan jarri ziren. Benetako soinu-aztarnaren balioa Gdyniako Naval Academy-ko Itsas Teknologia Zentroak garatutako SMPH14 (Sonar Field Monitoring System) bidez neurtzen du. Aztarna termikoa honakoetara mugatzen da: isolamendu termikoa, gas hoztearen instalazioa Kanadako WR Davis Engineering Ltd. turbina baten ihes-lerroan, diesel-ihesak ur-lerroaren gainean jartzea itsasoko tenperatura murrizteko sistema batekin konbinatuta, baina baita itsasoko ura hustutzea ere. alboak eta gehigarriak hozten lagun dezakeen sistema.
