Belaunaldietan barrena

Dakizuenez, gaur egun ekoizten diren auto modelo ezagun gehienak aurreko gurpileko trakzioa dira. Beraz, erabaki hori hartzeak gurpilak elkartzeko errodamendu-multzo nahiko iraunkorra erabiltzea ekarri beharko luke. Mugimenduan zehar gurpiletan eragiten duten indar handien ondorioz, ilara bikoitzeko ukipen angeluardun boladun errodamenduak sortzen dira. Gaur egun, haien hirugarren belaunaldia dagoeneko instalatuta dago autoetan, auto eredu honen tamaina eta helburua edozein izanda ere.

Hasieran kolpeak zeuden...

Autoen zale guztiek ez dakite altzairuzko boladun errodamenduak ez zirela autoetan erabiltzen lehenak, aurreko gurpileko trakzioko autoen etorrera baino lehen, arrabol konikodun errodamendu mota askoz ere funtzionalagoa zen nagusi. Bere diseinua sinplea izan arren, hainbat eragozpen esanguratsu zituen. Arrabol konikodun errodamenduen desabantaila nagusia eta eragozpen larria euren tarte axialaren eta lubrifikazioaren aldizkako doikuntzaren beharra izan zen. Gabezia hauek ez dira existitzen ukipen angeluardun boladun errodamendu modernoetan. Ia mantentzerik gabe egoteaz gain, konikoak baino askoz ere iraunkorragoak dira.

Botoia edo konexioa (osoa).

Errenkada bikoitzeko ukipen angeluar boladun errodamenduen hirugarren belaunaldia gaur egun ekoizten diren autoetan aurki daiteke. Lehenengoekin alderatuta, teknologikoki aurreratuago daude, eta, batez ere, euren lana muntatzeari lotutako beste irtenbide tekniko batean oinarritzen da. Beraz, nola desberdintzen dira belaunaldi hauek elkarrengandik? Lehen belaunaldiko kontaktu angeluar errenkada bikoitzeko errodamendu sinpleenak "Push" izenekoan instalatzen dira gurutzatutako eserlekuan. Era berean, bigarren belaunaldiko errodamendu aurreratuagoak gurpil-hustuarekin integratzeagatik bereizten dira. Teknologiarik aurreratueneko hirugarren belaunaldian, errenkada bikoitzeko angeluar kontaktudun boladun errodamenduek ardatzaren eta gidatzeko muturren arteko lotura banaezin batean funtzionatzen dute. Lehen belaunaldiko errodamenduak auto eredu zaharretan aurki daitezke batez ere, barne. Opel Kadett eta Astra I, bigarrena, esaterako, Nissan Primeran. Aldi berean, ilara bikoitzeko ukipen angeluar boladun errodamenduen hirugarren belaunaldia aurki daiteke -eta horrek, agian, asko harrituko ditu- Fiat Panda txikian eta Ford Mondeo-n.

Pitting, baina ez bakarrik

Adituen arabera, errenkada bikoitzeko angeluar kontaktudun boladun errodamenduak oso iraunkorrak dira: nahikoa da esatea ikuspuntu teknologikotik 15 urteko funtzionamenduan egon behar dutela. Hau asko da, baina, tamalez, kasu gehienetan teorian bakarrik. Zergatik erakusten du praktikak bestela? Besteak beste, gurpilen errodamenduen iraupena murrizten da. egin ziren materialaren gainazaleko higadura progresiboa. Hizkuntza profesionalean, egoera horri pitting esaten zaio. Ilara bikoitzeko ukipen angeluar boladun errodamenduek ere ez dute kutsatzaile mota ezberdinen sarreran laguntzen. Horrek gurpil-hutsaren zigiluaren kalte progresiboa eragiten du. Era berean, aurreko gurpilen kirrinka luze batek errodamenduak korrosioaren eragina duela adieraz dezake, eta, gainera, barrualdera sakon sartu da. Errodamenduetako batek behar bezala funtzionatzen ez duen beste seinale bat gurpilaren bibrazioa da, gero autoaren direkzio sistema osora transmititzen dena. Erraz egiaztatu dezakegu zer izan den kaltetuta. Horretarako, igogailu batean autoa igo eta, ondoren, mugitu aurreko gurpilak zeharkako norabidean eta haien biraketa-ardatzarekiko paraleloan.

Ordezkoa, hau da, estutu edo askatu

Kaltetutako errodamendu bat, edozein belaunalditakoa den ere, nahiko erraz ordezkatu daiteke. Soluzio mota zaharrenen kasuan, adibidez. lehenengo belaunaldian, kaltetutako errodamendua ordeztu eta egoera onean instalatzen da eskuzko prentsa hidrauliko batekin sakatuz. Are errazagoa da hori egitea azken mota honetako errodamenduen kasuan, hau da. hirugarren belaunaldia. Ordezko zuzena egiteko, torloju batzuk askatu eta gero estutu. Kontuan izan, hala ere, ez ahaztu giltza dinamometricoa erabiliz momentu egokian estutzea.