PVCko itsasontzien garraioa autoen teilatuan
Edukia
PVCko itsasontzi bat auto baten teilatuan garraiatzea erosoagoa eta errentagarriagoa da atoi batekin alderatuta, mugikortasun eta ekonomia aldetik, batez ere errepidetik kanpo gidatzen denean.
PVCko itsasontzia autoaren teilatuan garraiatzea ahalbidetzen du igeriketa-egitura urtegira garraiatzeko moduan. Baina horretarako kalitate handiko finkagailuak eman behar dituzu.
PVCko ontziak garraiatzeko bide nagusiak
Igeriketa instalazioak tamaina ez-estandarrak, pisu handia eta konfigurazio konplexuak ditu. Hori dela eta, igeriketa-instalazioak garraiatzeko metodoa aukeratzerakoan, kontuan hartu behar da:
- haren ezarpenaren kostua eta konplexutasuna;
- beharrezko baldintzak;
- zorroa babesteko estalkiak.
Garraioa zure kabuz egin daiteke, erabiltzen badituzu:
- atoi laua - arrantzale askok dituzte;
- itsasontzientzako atoi bereziak, zamalanetarako finkagailuz hornituta daudenak;
- garraio horretarako egokitutako plataformak;
- enbor bat, non ontzia desinflatuta jar dezakezun.
Metodo bakoitzak bere alde onak eta txarrak ditu.
Trailers
Errepide gorabeheratsu batean gidatzen denean itsasontziko kroskoan eta motorra kaltetu ez dadin, ohe lauko karabanan ondo finkatu behar da:
- Erantsi kargaren tamainarekin bat datorren txertaketa alboetan.
- Konpondu torlojuetan egitura aldagarri bat lortzeko.
- Isolatu elementu zorrotz eta irtenak estaldura leun batekin.
- Jarri ontzia substratuaren gainean eta finkatu.
- Instalatu atoi-barra bat autoan mugimendu segurua izateko.
PVCko itsasontzi baten garraioa atoi batean
Fabrikan egindako plataformako atoian ez dago alderik, eta horrek gailu gehigarriak ez muntatzea posible egiten du. Itsasontzia gainazal lau batean jartzen da eta ongi finkatuta dago. Salgai daude PVCzko gil-ontziekin hornitutako itsasontzien atoiak. Muntatzeko finkagailu bereziez hornituta daude. Hala ere, eguneroko bizitzan gutxitan erabiltzen dira horrelako espezieak.
Transom gurpilak
Ibai edo aintzira baten ertzetik hurbil ezin bada gidatu, ontzia askatzeko azkarreko gurpilen bidez garraiatu daiteke. Instalatzeko errazak dira, hondoa altueran mantentzen dute, urtegiaren ertzean lurzoruarekin eta harearekin ukitzetik babestuz. Transom xasisak bereizten dira:
- rackaren tamainaren arabera;
- lotzeko metodoa;
- erabilera baldintzak.
PVC-ko itsasontzirako gurpilak
Mota batzuek ez dute desmuntatu behar. Transomean finkatuta daude eta bi posizio har ditzakete: lanean, txalupa garraiatzen denean, eta tolestuta, biraka egiteko euskarriak eransteko aukerarekin.
enbor
Hala ere, fabrikatzaileek ez dute gomendatzen airea askatzeko maiz manipulatzea, egituraren elastikotasuna ez murrizteko. Karkasa kaltetzeko arriskua dago. Enborra puztu eta puztu errazak diren modelo txikietarako soilik erabil daiteke.
Teilatuan
PVCko itsasontzi bat auto baten teilatuan garraiatzea erosoagoa eta errentagarriagoa da atoi batekin alderatuta, mugikortasun eta ekonomia aldetik, batez ere errepidetik kanpo gidatzen denean. Baina metodo honek enbor bat instalatu beharko du gainazala marratu eta kalteetatik babesteko. Egitura bera egonkorragoa izango da eta, behar izanez gero, karga handia jasango du.
Zer itsasontzi garraiatu daitezkeen auto baten teilatuan
Ontziak enborrean garraiatzeko baldintza murriztaileak daude:
- ontziaren pisu osoa enborrarekin - 50 kg baino gehiago Zhigulirentzat eta 40 kg Moskvichentzat;
- teilatutik kargatu eta deskargatzeko aukera gailu berezirik erabili gabe;
- grabitate-zentroa enborraren gainean dagoenean, kargaren luzera autoaren dimentsioetatik haratago 0,5 m baino gehiago irteten da.
PVCko itsasontzia autoaren teilatuan
Arauen arabera, ontzietarako garraioa posible da:
- 2,6 m-ko luzera arte, goitik behera jarrita;
- 3 m-ra arte - gila behera jarrita;
- 4 m arte - sudur estuko kayakak "gila behera" posizioan;
- Gehienez 3,2 m-ko zabalera duten modeloak euskarri-erretiluekin atzeko txorrosean.
Baldintza hauek 4 gurdi-ontzi taldeei aplikatzen zaizkie:
- planifikatzeko motor modeloak;
- txalupa unibertsalak arraunak eta kanpoko motorra;
- bela-ontziak;
- kayak eta piraguak.
Arauek ez dute itsasontziaren zabalera mugatzen, oraindik kotxearena baino txikiagoa delako.
Zergatik aukeratu metodo hau
PVCko itsasontzi bat auto baten teilatuan garraiatzea erosoena eta errentagarriena da:
- ekonomikoa da, ez du gehiegizko erregai-kontsumoa behar;
- ez du autoaren mugikortasuna murrizten;
- artisautza erraz muntatzen da teilatuan eta azkar kentzen da;
- enborraren eredua zure diskrezioan aukeratu edo zuk zeuk egin dezakezu;
- kotxe askok dagoeneko fabrikako teilatuko errail fidagarriak dituzte instalatuta, non gurutze-barrak finkatu daitezkeen.
Metodo hau maizago erabiltzen da urtegirako distantzia 20 km-tik gorakoa ez denean.
Nola autokargatu PVCko itsasontzi bat teilatuan
Lanaren zatirik zailena PVCko ontzia auto baten maleteroan bakarrik kargatzea da. Material inprobisatuekin egindako etxean egindako gailuen laguntzarekin gauzatu dezakezu:
- profil metalikoa;
- aluminiozko hodiak;
- oholak;
- pindun bastidoreak.
Kargatze-prozesua asko errazten dute:
- Gidatu txalupa makinaraino, 180 graduko zutoin mugikorren gainean muntatutako gurpilen gainean.
- Irrstatu bere sudurra aurrez zulatutako zuloarekin zuloaren gainean.
- Itsasontziaren beste muturra altxatuta, biratu pin gainean, teilatuan posizio egokian egon arte.
PVCko itsasontzi bat auto baten maletarrean bakarrik kargatzea
Autoen jabe batzuek eskailerak edo altxatzeko plataformak erabiltzen dituzte. Itsasontzia sabaitik esekita gordetzen bada, arreta handiz jaitsi dezakezu zuzenean autoaren teilatuan eta bermatu.
PVCko itsasontzi bat teilatuan lotzeko metodoak
Autoaren teilatuan PVCko itsasontzia hainbat gailu erabiliz finkatzen da:
- plastikoz estalitako aluminiozko karroak;
- profil metalikoak;
- plastikozko besarkadak;
- mugimenduan zarata kentzen duten profilen muturretan gomazko tapoiak;
- metalezko hodietarako material isolatzailea;
- banda elastikoa edo lokarriak zama ziurtatzeko.
Metodo honen desabantaila begi-bistakoa da - erresistentzia handitzen du, eta, ondorioz, erregaiaren kontsumoa areagotzen du.
Gomendagarria da itsasontzia asimetria apur batekin instalatzea, zertxobait aurrera eramanez, eta irmo finkatzea hainbat puntutan. Autopistako abiadura mugarekin gidatu behar duzu.
Nola egin enborra zure eskuekin
Kotxe baten teilatuan dagoen PVCko itsasontzi baten teilatua kargari eusteko moduan egina dago autobidean edo errepidetik kanpo gidatzen denean. Garrantzitsua da makinaren gainazala kalteetatik babestea. Merkataritzako eskuragarri dauden modeloak ez dira beti egokiak itsasontziak garraiatzeko eta ez dute segurtasuna bermatzen.
PVCko itsasontzien teilatua
Kotxean eskuragarri dauden fabrikako teilatuko errailak zeharbideekin ere indartu behar dira karga-ahalmena handitzeko. Kargaren luzera 2,5 m gainditzen badu, beharrezkoa da errailetan ostatuak jartzea, eta horrek euskarri-gunea handituko du.
Tresnak eta materialak
PVCko txalupa batentzako autoaren teilatua zure eskuekin egiteko, neurtzeko eta marrazteko tresnak behar dituzu, baita tresnak ere:
- soldadura makina;
- bulgarian;
- Artezteko;
- gurpil desmuntagarriak.
Marrazkia prestatzeko, neurtu eskulanaren luzera eta altuera. Enborraren tamainaren arabera, erosi materialak:
- 2x3 cm-ko tamaina eta 2 mm-ko hormaren lodiera duten metalezko profilak;
- teilatuko errailak, kotxean fabrikako errailik ez badago;
- elektrikoa;
- plastikozko besarkadak eta tapoiak;
- poliuretanozko aparra.
Profil metalikoa
Egitura ostatuekin sendotu behar bada, erosi 50x4 mm-ko egurrezko blokeak.
Lanaren ordena
Fabrikazio prozesua hurrengo sekuentzian egiten da:
- Moztu hodiak eta soldatu marko sendo bat.
- Garbitu soldadurak eta tratatu muntatzeko apararekin.
- Lixatu markoa eta egin estaldura bero-isolatzailea ontzia kalteetatik babesteko.
- Euskarri-eremua handitzeko, jarri sehaskak errailetan.
- Isolamendu termikoarekin estali eta giltzarekin konpondu.
Ostatuen neurriak ontziaren neurriekin bat etorri behar du. Kargatu aurretik, hobe da askatzea beheko profilean sartzeko. Ondoren, arretaz estutu dezakezu. Lotzeko uhalek guztiz baztertu behar dute zamaren mugimendua sehaskan zehar. Itsasontziaren kroskoan bakarrik jarri behar dira, baina ez errailen edo bestelako objektuen gainean.
Kotxeak dagoeneko teilatuko errailak baditu, muntatu maleta gainean eta finkatu azkoinekin edo soldatu. Motorreko trabeslean, ezarri gurpilak gida gisa itsasontzia kargatzean. Gomendagarria da karga finkatzeko zinta gomazko hodi batera pasatzea, itsasontziaren alboak urraduratik babesteko.
Bidalketa-baldintzak
Kotxe baten teilatuan PVCko itsasontzi baterako teilatuko bastilak kargari eutsi behar dio modu seguruan, bestela errepidean arrisku potentzial iturri bat izango da. Mugitu ontzia apur bat aurrera haizetakoaren eta kargaren artean tarte bat sortzeko. Orduan, datorren aire-fluxua hondo azpitik igaroko da eta ez du itsasontzia hautsiko.
PVCko itsasontziaren kokapen zuzena auto baten maletarrean
Trailer bat erabiltzean, bidaiaren aurretik egiaztatzea gomendatzen da:
- pneumatikoen presioa;
- Markagailu-argien eta txanda-seinaleen zerbitzua;
- kablea eta kabrea;
- balazta funtzionamendua;
- gorputzaren eta estutzeko zintaren arteko gomazko zigiluak;
- Aldapa batean gelditzeko gurpil-kockak behar dira;
- aparkaleku-karparen tentsioaren kalitatea eta bere finkapena;
- behar diren ezaugarri teknikoak dituen kata.
Atoiaren bolako atoiaren karga adierazleak 40-50 kg-ko tartean egon behar du, autoaren ezaugarri teknikoen arabera. Ardatzetan zehar proportzio okerrak traileraren kontrolagarritasuna galtzea arriskuan jartzen du ezohiko egoera batean. Gilak sudurreko topearekin kontaktuan egon behar du. Uhalak gorputzetik pasatzen diren tokietan gomazko zigiluak jarri behar dira.
Auto bat kaltetu daiteke PVCko itsasontzi bat garraiatzen denean
Ez dio axola zein arretaz ziurtatzen den zama, PVCzko itsasontzi bat kotxe baten maletarrean garraiatzea arriskua da autoarentzat eta errepideko gainerako erabiltzaileentzat. Haize bolada gogorrekin, zamak teilatua hautsi eta larrialdi bat sor dezake. Loturak behar bezain seguruak ez badira, itsasontziaren kroskoa teilatuan erori eta kalteak eragin ditzake.
Hori dela eta, gidatzen ari zaren bitartean, aldian-aldian geldialdiak egin behar dituzu eta arreta handiz aztertu kargaren eta finkagailu guztien posizioa. Pistako abiadura ez da 40-50 km/h baino handiagoa izan behar.
