Oinezkoa zaintzapean
Gidari guztiek beldurra diote trafiko istripuei, baina ikerketek diote oinezkoek arrisku handiagoa dutela. Eta hori hamar aldiz gehiago da!
Mendebaldeko Europan, berriz, oinezkoekiko talkak ehuneko 8-19 dira. istripuak, Polonian ehuneko hori ehuneko 40ra iristen da. Normalean gidariei ohartarazten diegu hiritik kanpo argirik gabeko guneetan gidatzeko. Bien bitartean, hirietako kaleetan, oinezkoen istripuak ehuneko 60 dira. ekitaldi guztiak.
Poloniako errepideetan, 24 minuturo oinezko bat hiltzen da. 6-9 urte eta 75 urtetik gorako haurrak dira arrisku gehien duten taldeena. Oro har, haurren lesioak larriagoak dira helduengan baino, baina adinekoek arazo gehiago dituzte errehabilitazio eta forma fisiko osoa berreskuratzeko.
Istripuen kausa ohikoenak bidaiarien autoen gidari gazteak dira, oinezkoen pasabideak gaizki pasatzen dituztenak, gaizki aurreratzen dituztenak, azkarregi gidatzen dituztenak, mozkortuta daudenak edo bidegurutze batean semaforo gorrian sartzen direnak.
Are eta tragikoagoa da gidariak gero eta sistema sofistikatuagoen bidez babestuta egotea - istripuak saihesten dituzten airbagak edo elektronika, eta oinezkoak - erreflexuak eta zoriontasuna baino ez izatea.
Azkenaldian, ordea, autoei egokitu zaie oinezkoekin talka egiteko. Talka horien ondorioak ere ikertzen dira istripu probetan. Talkak 40 km/h-ko abiaduran egiten dira. Seat ibiza da gaur egun oinezkoentzako autorik seguruena, probetan bi izarreko balorazioa duena. Citroen C3, Ford Fiesta, Renault Megane edo Toyota Corolla ez dira atzean geratu.
Erraz esateko, auto txiki eta trinko berriak probak egiteko egokienak direla esan dezakegu. Auto handiek normalean izar bat izaten dute. Oinezkoentzat okerrena SUV-en gorputz angeluarrak dira, batez ere, kanpaiaren aurrean errefortzu tubularrak badituzte.
Europako Batzordeak haien instalazioa debekatzeko asmoa du.
Seat Ibiza-ren kappa biribila oso ondo aritu zen oinezkoen talka batean.
Oinezkoekin talkak modelatzerakoan, autoak oinezko baten bizkarraldeak, izterrak eta burua nola jotzen dituen kalkulatzen da, bestela heldua edo umea. Garrantzitsuak dira: kolpearen indarra eta kokapena, baita kolpeak eragin ditzakeen zauriak ere. Urte hasieran, probak egiteko prozedurak zorroztu ziren.
Katowiceko Voivodship Trafiko Zentroko materialak erabili ziren.
Artikuluaren goialdera
