Peugeot 2008 - Konponketa txikiak
Batzuetan, hain gutxi behar da kotxe bat urte batzuk ekoiztu ondoren berriro moderno eta erakargarria izateko. Peugeot-en crossover txikiak itxura delikatua jasan du, baina merkatuan esperientziaren bat izan arren, proposamen erakargarria da oraindik.
Не нужно никого убеждать в растущей популярности маленьких кроссоверов, достаточно выйти на улицы любого европейского города. Успех определялся ассоциациями с солидными внедорожниками, высоким, а значит, вместительным и удобным в эксплуатации кузовом и… небольшими размерами. Большие внедорожники, кроме высокой цены, не очень удобны в узких переулках, требуют достаточно длинных и широких парковочных мест. Неудивительно, что производители предлагают все более компактные «внедорожники», и покупатели охотно их покупают. За три года модель 2008 года разошлась тиражом почти 600 штук. экземпляров, хотя надо признать, он честно производится и в Китае, что и помогло ему добиться столь впечатляющего результата.
2008ko modeloa Peugeot-en orain arteko crossover txikiena da. Gorputzaren 4,16 metroko luzera besterik ez du, aparkatzeko eta maniobratzeko erraza da, maniobragarritasun mugatua jada ez baita arazoa Frantziako markako modelo modernoentzat. Hala ere, B-segmentuko auto batera ohituta bagaude, 2008a nahiko zabala dirudi 1,83 m-ko zabalerarekin, C eta D-segmentuko modeloetan aurkitzen den balioa.
Baina inork ez zuen mikrokotxerik agindu. Aitzitik, 2008an hiri-tamaina askoz auto handiagoa gidatzeko zabaltasunarekin eta sentsazioarekin uztartzen da. Ibilgailu handi samarrarekin kontaktuan egotearen sentsazioa hobetzeko diseinatutako ezaugarri bat atzeko teilatuaren altxatua da. Baliteke norbaiti Land Rover Discovery gogoratzea, baina Peugeot-en estilistiko hutsa da. Teilatuko zutabeak altxatuta daude eta teilatua bera laua izaten jarraitzen du bere luzera osoan.
Aldaketak ez dira handiak, nabariak izan arren. Aurrealdeko panela erradiadorearen parrilla berri eta adierazgarri batekin aberastu da, zeinean konpainiaren bereizgarria kanpaitik eraman den. Ia bertikalki instalatuta dago, eta horrek lehoia berriro beldurgarria eta errespetagarria ematen du. Atzeko argiek kanpoko forma bereizgarria mantendu dute, baina txertaketen itxura aldatu egin da. Markaren azken estilo-filosofiari jarraituz, bertikalki antolatutako hiru argi gorri irteten dira pantaila gardenaren azpitik, lehoi baten atzapar markekin lotu behar direnak. Erreferentzia gisa, aurreko bumper birmoldatu egin dela gehitu behar da, nahiz eta bi bertsioak ia berdinak izan. Eskaintzak bi laka tonu berri ere izango ditu: Ultimate gorria, 308 GTi modelotik ezaguna, eta Emerald berdea.
Hiru mozketa-maila daude: Access, Active eta Allure. Eskaintzan berritasuna goi mailako GT Line ekipamendua da. Kirol izaera eman behar du, nahiz eta kasu honetan eremuan edo aparkaleku estuetan baliagarriak diren azentuak egon. Kromozko moldurak beltzekin ordezkatzen dira, eta gurpil-arkuak moldura osagarriekin babesten dira. Haiek marraztea beti da errazago hegoak marraztea edo are tolestea baino. Zoritxarrez, ez da jakin GT Line Poloniako merkatuan agertuko den. Hala bada, prezioa 100 inguruan aldatzea espero beharko zenuke. zlotia.
Polemikazko i-Cockpit
Erlojuaren gainean ikusten den bolante txiki bat 208an estreinatu zen 2012an. Urtebete beranduago, 2008ko modeloan sartu zen. Gidari guztiak ez daude kontzeptu honetaz konbentzituta, baina eserlekua eta bolantea behar bezala kokatzeko denbora pixka bat hartzen baduzu, ematen du gidari pixka batekin benetan senti dezakezula. ona. gurpila zure esku dago. Ezaugarri berri bat Apple CarPlay eta MirrorLink-ekin bateragarria den multimedia sistema da, bertsio garestiagoetarako eskaintzen dena.
Frantsesek badakite gorputz praktiko bat diseinatzen, eta 2008a da horren adibiderik onena. Has gaitezen amaieratik. Enborrerako sarbidea atzeko estoilada zabal batek ixten du, baxuko paraxoi batera jaisten dena. Horri esker, kargatzeko atalasea 60 cm-ko altuera besterik ez da. Enborrak 410 litroko edukiera ikusgarria du klase honetarako, 1400 litroraino tolestu daitekeena. Autoaren altuerak eta zabalerak ia automatikoki bermatzen du bost bidaiarientzat nahikoa leku, nahiz eta atzeko eserlekua ez den erosoena. Ingeniariek minus txiki bat egotzi zioten atzeko apalategiari, eskotilarekin batera igotzen ez dena. Zerbait gehiago ontziratu behar badugu, guk geuk hartu behar dugu zerbait edo erabat atera. Aitortzen dut apala balbularekin lotzen dituzten bi harietan aurreztea guztiz ulertezina dela.
Grip Kontrola eta M+S
Laster Peugeot crossover handiagoetan agertuko den irtenbide interesgarri bat Grip Control sistema aukerakoa da. Sistema eskuragarri 100 CV-tik aurrerako motorretan. eta gainetik, XNUMX ardatzeko trakzioa ordezkatzen du, modelo honetan eskaintzen ez dena. Autoaren pisua eta prezioa nabarmen handituko lukeen diskoa. Horrek, aldi berean, irtenbide horren ospe txikia ekarriko du. Hori dela eta, ingeniariek sistema bat proposatu zuten, kasu gehienetan, gidariari errepidez kanpoko baldintza argiak gainditzen lagunduko diona.
Erabili botoia bost programetako bat hautatzeko: errepidea, negua, errepidetik kanpo, basamortua eta ESP desgaituta dagoela. Galtzadaren arabera, motorraren pare-kontrola eta aurreko gurpilen balaztak birdiseinatzen dira abiaraztearen eta oztopoak "zulatzeko" prozesua optimizatzeko. Esaterako, hondarra gidatzeko moduak motorren abiadura mugatzen du abiaraztean, eta horrek sakontzea eragozten du, baina autoa bizkortzen denean, motorraren potentziala guztiz erabiltzeko aukera ematen du, elektronikak modu normalean baimenduko ez lukeena. Neguko moduan, berriz, direkzioa afinatu egin da, helduleku gehien duen gurpil motzak momentu gehien jaso dezan.
Grip Control ibilgailuen errepidetik kanpo errendimendua hobetzeko, Goodyear Vector 4Seasons denboraldi guztietako pneumatikoekin hornituta daude fabrikan, M+S (Lokatza eta Elurra) marka eta neguko pneumatikoen homologazioa dutenak.
Hiru zilindro edo diesela
Peugeot 308rako iragarki bat zegoen, non ingeniari sutsu batek zilindro bat uko egiten dion. Orain arte 2008an, lau pistoiko "kit" batekin 1.6 VTi motorrengatik gehigarria ordaintzeko aukera zegoen -orain hiru zilindroko 1.2 PureTech gasolina motorra bakarrik sartuko da eskaintzan. Aspirazio naturala 82 CV-ko bertsioan dago eskuragarri. edo 110 hp-ko bertsio superkargatuan. edo 130 hp Hala ere, erosotasunaren ikuspuntutik, horrek ez du garrantzi handirik, unitate honen lan-kultura oso altua delako. Nire lehenengo ibilaldietan, eskuzko transmisioarekin soilik dagoen aldaerarik indartsuena probatzeko aukera izan nuen, energiaz beteta dagoena. Katalogoan Peugeot txiki bat 200 km/h-ra bizkortu dezake. Hala ere, kirol-gidariek etsita egon daitezke gidatzeko sentsazioa ez delako oso kirola, esekidura zurrun samarra izan arren. Motorraren potentziala erabiltzeko, modu handi batean bira eman eta hiru zilindroen ezaugarri diren soinuak entzun behar dituzu.
Lau zilindroko motorra bilatzean, diesel motorren eskaintzari begiratu behar zaio. Funtsean 1.6 BlueHDi motor bakarra da, hiru potentzia mailatan eskaintzen dena: 75 HP, 100 HP. eta 120 CV Hala ere, denak eskuzko kaxekin konbinatzen dira. Transmisio automatikoa ez da Poloniako merkatuan sartuko, transmisio automatiko klasikoaren zaleek 110 CV-ko potentzia duen gasolina bertsio batekin eskatu ahal izango dute.
Konfigurazio garestiagoak aukeratu dituzten bezeroentzat, ekipamendu osagarriak eskaintzen dira segurtasuna eta erosotasuna bermatzeko. Peugeot 2008 Active City Brake (gidariaren arretarik ezaren ondoriozko istripua izateko arriskua minimizatzen duena) edo Park Assist (aparkatzen laguntzen dion) hornitu daiteke.
Prezioak 55 PLN-tik hasten dira gasolina-motorrik ahulena duen oinarrizko paketearentzat. Motor duin bat eta zentzuzko pakete bat nahi baduzu, gutxienez 300 milako kostua kontuan hartu beharko zenuke. zlotia. 70 zaldiko barietate aktiboaren prezioak 110 PLN-tik hasten dira, eta 69 zaldiko aldaeraren errekargua 900 PLN-koa da. zlotia. 130 3,5 PLN ordaindu behar ditugu 75 CV-ko gasoliorik ahulenagatik, 72 100 PLN 100 CV-agatik.
Peugeot 2008 arrakasta izan zen, zalantzarik gabe, merkatuan. Halakoetan, fabrikatzaileak ezer ez hondatzen saiatzen dira. Aldaketa sotilek gurutzadura erakargarriagoa egin dute eta markaren azken modeloen antza gehiago egin dute, 3008 handiagoa urtean beranduago merkaturatzekoa baita.Pena da etendako lau zilindroko gasolina motorrak, baina, bestalde, R3 motorren salmenta oso ondo doa. 2008rako salmenta punturik handiena karrozeria praktikoa eta autoaren errepidetik kanpoko gaitasuna hobetzen duen Grip Control sistema da.
