Peugeot 207 1.4 16V Premium (5 unitate)
Pugeot 207, 1 litroko hamasei balbulako gasolina motorra, bost ateko eta hiru etapako ekipoekin, bere anaien artean ezagunena bihur daiteke. Arrazoiak "batez bestekoak" dira: bost ate ditu (hiru ateko bertsioak normalean ez dira hain desiragarriak auto klase honetan, eta horrek ez du esan nahi ez direnik), ekipamendu ona (agian modako ekipamendua, bigarren pausoa da). nahikoa izango da gehienentzat) motorra eta prezio merkean. Gaur egun, lau metroko muga gainditu duen autoari dagokionez, hiru milioi tolar kendu behar dira eta beste ehun mila tolar. Jakina, ekipamendu txarrena eta motor ahulenaren konbinazioa aukeratu ezean.
Peugeotek ez du Opelen politika aukeratu, zeinak argi bereizten baititu hiru ateko eta bost ateko bertsioak Corsa berritik. Hiru eta bost ateko Peugeot 207 - kanpoan, alboko kako eta ate gehigarri batzuei erreparatzen ez bazaie, arrautza baten gainean bezala. Frantzian, diseinu-maisuek marka jo zuten berriro eta auto polit bat marraztu zuten, gehienbat emakumeen bihotza berotuko ez ezik, mutiko indartsu baten sinpatia ere piztuko duena (batez ere hiru atekoa).
Peugeot 207 1.4 16V Premium (bost ate) batez ere familia erabiltzeko diseinatuta dago. Lau metroko txapa-pila batek bost bidaiarirentzat lekua eskaintzen du, eta dimentsioak handitu arren, egia da oraindik guztiz kargatuta dagoen P207 batekin, aurreko eta atzeko bidaiarien arteko espazioa demokratikoki banatu beharko dela. Peugeot honetan gidatzeko erosoenak altuera ertaineko lau eserlekuak dira, batez ere aurreko eserlekuak, zeinak -handiek luzetarako bidaia laburregia dutela eta eserleku laburregia dela-eta - izkinetan gorputzaren atxikipen leun, eroso eta sendoa (eserlekuen hormak dira). ez da zaila) konfigurazio honetan ekipamendua altuera erregulagarria da.
Ausartzen naiz esatera klase honetan zaila izango zaizula eserleku erosoagoak (aurreko) aurkitzea, goi mailako auto batean eserita egotearen sentsazioa agintzen dutenak. Altuegia ez bazara, ez da zaila izango Peugeot 207-ren bolantearen atzean eserleku on bat aurkitzea. Kontu handiz feltrotutako aginte-panela, begietarako eta ukimenerako atsegina, eta hura bizitzeko dekorazio-elementuak (P207 aurrekoaren guztiz bestelakoa da) aurreko eserlekuan sentsazio onak ematen ere laguntzen du.
Diseinatzaileak saiatu dira bai sentsoreetan, bai botoien eta etengailuen antolaketan (Peugeot gidariak auto honetan etxean bezala sentituko dira), bai barnealdean, jositako materialetan, baita azken ekoizpenean ere. Hemen ez dago ertz zorrotzik (blokeatzeko / desblokeatzeko botoiaren beheko aldean izan ezik, tiraderaren gainean dago) eta aurkari batzuek 206 bezalako plastiko kutsua ez dute.
Kabinak bigarren argirik ez du barruko argiztapenerako. Beraz, (batez ere Premium moztutakoan) atsegin ezazu aurreko eserlekuen ondoan dauden besaulkiak, zona bikoitzeko girotze automatikoa (apustu hau auto klase honetan aurkituko duzu, ez ekipamendua zerrendaren goialdean?). haizetako athermikoa, biltegiratze konpartimentu hoztua eta aire freskagarri integratua. "Perfume" hauek goiko pantailaren azpian dagoen zirrikitu batean sartzen dira. Horregatik ez duzu auto hau erosiko, baina ideia berria da 207arekin bizia emango duena.
Ongi etorri parametroak korritzerako orduan, zoritxarrez noranzko bakarreko bidaia ordenagailu bat baino ez dago erabilgarri, hiru modu ditu abiadura jarraitzeko, erregistratzeko eta aztertzeko, erregai kontsumoa ... Hiru horietako bi eguneroko bidaietarako erabil daitezke, hilero erregai kontsumoa eta urruneko analisia, etab. Erabilgarria, ezer ere ez. Premium paketean, haizetakoak (dagoeneko estandarrak) eta alboetako ispiluak elektrizitatez funtzionatzen dute (modako osagarria), eta CDarekin autoaren irratia bolantearen palanka baten bidez kontrolatzen da.
Peugeot-en, sentsoreek atzeko eserlekuen bidaiarien lotura kontrolatzen dute eta gidariari esaten diote atzeko eserlekuko bidaiariak pantailan inprimatutako zenbakien bidez lotzen diren (berdeak erantsitako bidaiari bat esan nahi du) eta (gehienetan gogaikarriak). Peugeot 207 bost ateko haurrentzako eserlekuetarako Isofix eranskinekin atzeko eserlekurako sarbidea erraza da zabal irekitzen diren ate pare gehigarriei esker, eserlekua erosoa da, bi pertsonentzako lekua altuera gutxi falta da (bidaiariak altuak badira) ) eta belaunak. Bi familia txikiagoak oso ondo sentituko dira Peugeot honetan.
1 litroko 4 V motorra bereziki erabilgarria da hiriko erabilerarako, ez baitu behartzea gustukoa, nahiz eta bira altuagoetan biratzearen aurkako ezer ez izan, etengabe eta astiro hartzen ditu bira. Kargan edo gorantz doala, arnasa hartzen du, eta bihurguneak egitean dinamika azelerazio geldoarekin hiltzen du. Hala ere, dotorea da, hezetasunaren guztiz kontrakoa. Hiriko ezarpenak berretsi egiten dira 16 kilometro orduko laugarren martxarekin eta 50 bira / min inguru gidatuz.
Orduko 130 kilometroan, itzulerak are altuagoak dira, eta isolamendu akustikoa nahikoa da autopistan gidatzerakoan bidaiariei garrasi egin beharrik ez izateko. 1.4 16V-k ez du gustuko autopista gidatzea, hori baieztatzen du bere burugogorkeriarekin, baina behin abiadura hartzen duenean polita eta eroso gidatzen du. Xasisak zeregin konplexuagoak kudea ditzakeela jakinarazten dizu.
Peugeot 207 bost gehienek ere nahasteak kentzen dituzte, hala nola erregai depositua giltza batekin irekitzea, kanpaia irekitzea atea irekitzeko (bestela palankaren mugimendua laburregia izango da), bi etapako barruko argiztapena (sentsoreak, pantailak ...). .) funtzionatzeari uzten dio eguneko argiak piztuta daudenean (piztuta dagoenean, argi maila altuago edo baxuago baten artean aukera dago), eta arazorik handiena aldagelara doa (berriro). Engranaje palankaren mugimenduak 206 palankaren antzekoak dira. Horrekin, 207 palankak trantsizio ozena eta batzuetan deserosoa egiten du engranaje batetik bestera.
Oraindik zerbait probatu ez baduzu, ez zaitu kezkatzen, bestela jakingo duzu zehazki zer ordu den. Baliteke brankan erdiko blokeo automatikoa egotea, orduko 10 kilometro baino gehiagoko abiaduran funtzionatzen duena (batez ere gidatzen ari bazara, esan 15 metrora eta norbait hartzen baduzu), baina norbaitek ahalbidetzen ez duen segurtasun sistema da hau. elkargune batean iruzur egin edo atzeko bankuak poltsa edo zerbait bultzatu zuen.
Auto guztiek bezala, Peugeot honek bere alde onak eta txarrak ditu, nahiz eta gidaria azken harekin nahiko onargarriak diren sentsazioa izan berarekin astebetez berarekin komunikatu ondoren. Abiadura kutxaz gain ...
Errubarba erdia
Argazkia: Aleš Pavletič.
Peugeot 207 1.4 16V Premium (5 unitate)
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Peugeot Eslovenia doo |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 13.324,15 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 13.657,99 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 65kW (88 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 12,7 s |
| Gehienezko abiadura: | 180 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 6,0 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - gasolina - desplazamendua 1360 cm3 - gehienezko potentzia 65 kW (88 hp) 5250 bira/min - momentu maximoa 133 Nm 3250 bira/min. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurrealdeko trakzio motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 185/65 R 15 T (Michelin Energy). |
| Edukiera: | abiadura maximoa 180 km / h - 0-100 km / h azelerazioa 12,7 s - erregai-kontsumoa (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,0 l / 100 km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1149 kg - baimendutako pisu gordina 1640 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4030 mm - zabalera 1720 mm - altuera 1472 mm |
| Barruko neurriak: | erregai depositua 50 l |
| Kutxa: | 270-923 L |
Gure neurketak
| T = 21 ° C / p = 1019 mbar / erl. Jabea:% 61 / Km kontagailuaren egoera: 1913 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 14,7s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 19,4 urte ( 116 km / h) |
| Hiritik 1000m: | 35,6 urte ( 146 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 12,9s |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 19,8s |
| Gehienezko abiadura: | 168km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 8,9 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 42,8m |
| AM mahaia: | 42m |
оценка
P207 bost ate ditu, hardware eta motor hau familia azkarra baino gehiago da, azkarra baino motelagoa eta azkarra baino azkarrago bidaiatzen dutenen larruazalean idatzia, beren burua mimatzen uzten du (Premium) eta autoa erabiltzeko erosoa izatea nahi dute . Beraz, ez da oso garestia eta ez da oso merkea. Eta ez oso handia edo txikiegia. Diseinuan nabarmendu behar da
eta itxuraz berria izan. Halako P207 bat.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
itxura
Ekipamendua
gidatzeko posizioa
biltegiratze lekua (blokea daitekeen kutxa)
segurtasuna (lau airbag, gortinak, bost Euro NCAP izar)
erregai depositua giltza batekin bakarrik ireki daiteke
Transmisio
"Noranzko bakarreko" ontziko ordenagailua
atzeko lanbro-argia pizteko, aurreko lanbro-argiak piztu behar dituzu
sabaiko argi bakarra
eguneko argien eta bi etapako argiztapenaren konbinaziorik ez
