Peugeot 207 CC - amets merkeak

“Ez erosi descapotableak garestiak direlako eta negurako egokiak ez direlako. Polonian bizi zara, ez Buenos Airesen” – zein garrantzitsua den hau. Bien bitartean, mundua aldatzen ari da eta orain amets guztiak ez dira bigarren mailara utzi behar. Zer da Peugeot 207 SS?

Mercedes-ek bere SLK disko gogor bihurgarri batekin kaleratu zuenean, mundu osoa ziur zegoen diru ikaragarrirako deskapotable berriak modan zeudela. Hala ere, gaia ez zen berria, horrelako makinak SLK baino askoz lehenago ere eraiki baitziren, baina gero ez ziren merkatuan errotu - ekipamendua garestiegia zela ikustea eta jendea ez zela oso modernoa. Hala ere, Peugeot-ek frogatu du denboraldi guztietako deskapotable batek ez duela zertan Bugatti Veyron motorrak bezainbeste kosta behar.

PEUGEOT 207CC - DENONTZAKO BILAKETA

Dena 206 CC modemarekin hasi zen. Hatchabck-ek ez bezala, ez zen oso itxura ona, hainbat gaitz zituen eta helduleku bakoitian afaltzen zen ate-atera, baina ondo saltzen zen. Guztia prezio merkean, metalezko teilatu tolesgarria eta lau eserleku konbinatzeari esker, eta hori guztia hiriko gorputz batean itxita dago. Geroago, autoak oinordeko bat izan zuen.

Peugeot 207 CC Citroen C3ren zoruko lauza berean eraiki zen. Albiste ona da, fabrikatzaileak anaia zaharraren hainbat gabezia ere zuzendu dituelako, batzuetan ahuldu direnak. Aurretik, atzeko esekidura hain mehea zen, ezen hari begiratuz gain behera erori zen, baina 207-k torsio izpi indartsuagoa lortu zuen. Fabrikatzaileak ordezko gurpila ere pentsatu zuen. 206an, gidariak bi aldiz negar egin zuen. Lehen aldia da pneumatiko bat zulatu zuela eta denbora pasa behar duela hura ordezkatzen. Bigarrena da ordezko pneumatikoak ez duela atera nahi. Kotxearen azpian jartzen zuten, eta askotan labean egiten zuen. 207an enborrean amaitu zuen, beraz, gutxiago negarrez. Bide batez, are leku gehiago dago autoaren barruan, eta diseinua zaporetsuagoa bihurtu da. Proportzioak hobeak dira, eta atzeko leihoko marra apaingarriak Angelina Joli-ren irribarrea bezala distira egiten du. Horrek esan nahi du fabrikatzaileak akatsetatik ikasi duela eta ingeniaritza modernoko lan bat sortu duela? Errazegia izango litzateke.

HASIERA ZAILA

Autoa 2006an sartu zen merkatuan hatchback gisa. Deskapotablea urtebete geroago jarri zen salgai. Hala ere, hasierako aldian, ereduak kalitate arazo nabarmenak izan zituen eta inor ez litzateke harrituko egun zerbitzu-ekintza estandarrak, Britainiar uharteetan 207 poloniar bizi zirelako ez balitz. Ia dena ukitu zuten: sistema elektrikoak, kontrolagailuak, mekanika, engranaje-kutxak, motorrak eta kableak... Zorionez, asmatu zuten, baina erabilitako kopia bat erostean, konpontzen ari ote zen egiaztatu beharko zenuke. Eta horrela, lortu al zuen batere?

Peugeot 207 motorrek arazo bat dute denbora-kate zaratatsu batekin, batzuetan hozte sistema batekin. Gasolina unitate zaharrak eta frogatuak dira iraunkorrenak. Berriagoetan, balbulen kronometraje sistema akastuna da. Aldi berean, diesel motorrek disfuntzio ezagun berdinak jasaten dituzte - EGR balbula blokeatuta dago, bertsio batzuetan masa bikoitzeko bolantea 140 mila ondoren apurtzen da. normalean kapitulatu eta partikula-iragazkia. Kontuan izan behar da iragazkia duten modeloak noizean behin Eolys likido bereziz bete behar direla. Zure telebista utz dezakezu gordailu gisa - tamalez, ez da oso merkea, AdBlue lehiakorra ez bezala. Eta zein da hobetutako esekiduraren iraunkortasuna?

Lehen baino hobea da, baina ez perfektua. Askotan piboteak, zutabe egonkortzaileak eta boladak eta motelgailuak aldatu behar izaten dituzu. Hala ere, frantsesek guk baino bide hobeak dituzte. Horrez gain, jokua dago direkzio sisteman eta kaxa engantxatuta dago. Elektronika arazo txikiak ere estandarrak dira mundu modernoan - 207 CC-n, adibidez, aire girotua edo blokeo zentrala dagokio. Batzuetan, teilatuaren irekiera automatikoaren akatsak izaten dira. Hala ere, ez zara haserretu behar arazo txikiengatik, Peugeot 207 CC-k asko eskaintzen duelako.

BIZIMODUA GARRANTZITSUENA

Bertsio bihurgarriaren alde txarra da oso gutxitan etortzen dela Poloniako auto kontzesionarioetatik. Baina abantaila bat dago: gehienetan ondo hornituta daude. Aire girotu automatikoa, larruzko tapizeria, segurtasun-sistema aktibo ugari... Itxura denaren aurka, osagarri hauek erraz aurki daitezke. Zoritxarrez, orduan huts egiteko arriskua ere handiagoa da. Kabinan, gaizki jarritako heldulekuak, eserleku txikiak eta ateak ixteko soinuaz gain, ez dago kexatzerik. Aurrean leku asko dago, dena irakurgarria eta eskura dago. Zaila da gizon bat atzeko eserlekuan jartzea, baina gutxienez leku gehigarria dago, nahiz eta hobe den ekipaje-konpartimentu gisa tratatzea. Gauza txikientzako takilak ere pozik daude.

Teilaturik gabeko bertsioan, errazagoa da motor dinamiko bat aurkitzea. BMW-ren 1.6 THP 150KM superkargatua sentsazio bat da, baina 1.6 VTi 120KM ere aukera ona da, nahiz eta errendimendu handiagoa espero dezakezun. Gidariak lehenengo ehuna ikusiko du 11 segundo baino gutxiagoan. Ez duzu indar handiegirik sentitzen, baina kotxea nahiko bizirik dago takimetroaren lehen erdia erabili arte. 3 bira/min-tik gora bakarrik hasten da motor hau lanean hasteko beharrezkoa dela ulertzen. Esekiduraren ondoren, batez ere kirol errendimendua hobe da ez itxarotea. Noski, autoak ez ditu ispiluak errepidearen kontra igurzten bihurguneetan, baina erosotasuna eta kirol pixka bat nahiko txukun uztartzen ditu. Gidatzea ere bai.

Ametsek ez dute zertan asko kostatu behar, eta denboraldi guztietako deskapotable batek elur-denborak segurtasunez gaindi ditzake neguan eta udan teilaturik gabe gidatzen gozatu. Peugeot 207 CC txikia oso dibertigarria eta ezin hobea da eguneroko erabilerarako, nahiz eta oporretan gehien gozatu dezakezun. Eguraldia egiten baduzu, azken finean, Polonia ez da Buenos Airesen berdina.

Artikulu hau TopCar-en adeitasunari esker sortu da, egungo eskaintzako auto bat eman baitzuen proba eta argazki saioa egiteko.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Posta elektronikoa helbidea: [email protected]

tel.: [phone]