Peugeot 607 2.2 HDi paketea
Askok galdetuko diote beren buruari: zergatik zehazki 607a, eta are garrantzitsuagoa dena, zergatik 2 litroko motorrarekin lotuta, hau ere gasolioa da, izan ere, esan dezagun etxeko hiru litroko gasolina motorra indartsuagoa dela eta alde guztietatik handiagoa. noble. Epe luzera denek baloratzen dituzten ezaugarriak dira.
Baina beharrezkoa da jabetza bat ere oso garrantzitsua dela, egarria edo erregai kontsumoa deitzen dena. Eta, hala ere, gasolinako sei zilindroko motorrak askoz okerrago funtzionatzen du, egarria asetzeko arrazoirik gabeko erregai handia behar baitu, egarria dagoen dieselak baino. Funtzio horri esker askoz ere denbora gehiagoz gidatu dezakezu gasolindegietan beharrezkoak ez diren tarteko geldialdirik egin gabe. Gidatze neurritsuarekin eta deposituan erregai hornituta, autoa 1000 kilometro baino gehiago egin dezake (proban batez besteko gutxieneko kontsumoa 7 l / 6 km) edo eskuin hanka oso astuna gutxienez 100 kilometro (batez besteko gehieneko kontsumoa aktibatuta) proba). proba 700 l) / 10 km).
Bestalde, gasolioaren balio desatsegina aurkitu dugu. Atsedenaldian, ardatz konpentsatzaile integratuak egon arren, motorretik bibrazio desatseginak zabaltzen dira, ez dira hainbeste, baina bai. Soinu isolamendu ona izan arren, unitateak ez du lan egiteko izaera ezkutatzen.
Baina gasolina haizagailuekin, interferentzia propietateak ondo xahutzen dira gidatzerakoan (bibrazioak erabat apaltzen dira eta zarata, zoritxarrez, partzialki). Turbina leunki esnatzen hasten da ardatz nagusiko 1700 bira / min-an eta erabat esnatzen da 2000 bira / min-tan. Hemendik aurrera motorrak modu burujabean funtzionatzen du eta arazorik gabe biratzen du (diesel motorren kasuan) 5000 bira / min arte. Hala ere, ez dugu gomendatzen motorra 4500 bira / min-tik gora martxan jartzea, motorraren malgutasuna gutxitzen hasia baita.
Bidaia luzeetan bidaiariak gozatu edo zapuztu ditzakeen autoaren beste ezaugarri bat txasisa da. Hau ere batez ere bidaiatzeko erraztasuna da. Kolpe luzeak zein laburragoak eta beste kolpe batzuk irenstea eraginkorra da. Ondorioz, posizioa erosotasun maila altuagatik da ezaguna.
Landa aldera autobidea desaktibatzea erabakitzen baduzu, laster sentituko duzu autoaren tamaina erreala edo, hobeto esanda, pisua, autoak izkinetan nahiko zorrotz jotzen baitu. Errepidean sortzen diren eragozpenak harritzen badituzu, balazta nahiko eraginkorrek lagunduko zaituzte, noski, ABS sistemak eta segurtasun osagarri batek lagunduta. Bizkortze bizkorra gertatuz gero, segurtasuneko lau adierazleak pizten ditu (egiaztatuta!). Horrela, beste errepideetako erabiltzaileei errepideko arriskuaz ohartarazten die.
Hala ere, paseoaz gozatu nahi baduzu, barruko ergonomia onak hori egiteko aukera emango dizu. Hori ere gurpilaren atzean dagoen posizioari dagokio, eserleku erregulagarriak eta bolanteak edonori posizio egokia aurkitzeko aukera ematen baitiote. Atzeko bankuan eserita daudenak ere aski izango dira neurketako espazio aberatsarekin.
Ekipamendu aberatsari dagokionez, aipatu behar dugu sei asteko haurtxoa ekipamendu osagarria duen paketearekin (640.000 tolar errekargua) oso ondo hornituta dagoela. Bidean, klimatizazio automatiko onarekin, irrati bidez aukerako CD aldagailuarekin, urruneko erdiko blokeoarekin, eserleku atsegin leun eta erosoak (alboko helduleku eskasarekin) erabat erregulagarriak eta elektrizki erregulagarriak direnak eta gurutzaldi bat izango dituzu. kontrola.
Azken finean, pozik gehituko ginateke euri-egunetan erosotasunerako diseinatutako euri-sentsore bat ekipamendu estandar aberats eta desiragarrien zerrendan, baina, tamalez, ezinezkoa da idaztea. Arazoak sortzen ditu sentiberaegia delako: gidatzen ari diren bitartean, garbiketa-abiadura maximoa oso azkar iristen da garbiketa-garbigailuak, garbiketa maila nagusia nahikoa denean. Sentsoreak ere ez du eraginkorra tunelean zehar gidatzen denean - garbigailuek tunel osoan funtzionatu zuten, nahiz eta bere luzerak 400 metro baino gehiago izan.
Gure bihotzetan, Peugeot-ek bidaiarien auto ona eta, batez ere, ekonomikoa muntatzea lortu zuela idatzi genuen, bidaiariei ekipamendu estandar eta erosotasun maila altuarekin mimatuko diena eta, batzuetan, gidariari euria sentsore txikiagorekin molestatuko diola. Baina agian Peugeotek modu berri batez esan nahi digu ez dela jakintsua egun euritsuetan bidaiatzea. Nork daki?
Peter Humar
ARGAZKIA: Uro П Potoкnik
Peugeot 607 2.2 HDi paketea
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Peugeot Eslovenia doo |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 29.832,25 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 98kW (133 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Gehienezko abiadura: | 205 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 6,8 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - injekzio zuzeneko diesela - aurrealdean zeharka muntatuta - alea eta trazua 85,0 × 96,0 mm - desplazamendua 2179 cm3 - konpresio erlazioa 18,0: 1 - gehienezko potentzia 98 kW (133 hp) 4000 rpm - gehienezko momentua 317 Nm 2000 rpm-n - biradera 5 errodamendutan - 2 kam-ardatz buruan (denboratze-uhala) - 4 balbula zilindro bakoitzeko - erregaiaren injekzio zuzena eta sistema Common Rail (Bosch) - Turbinen Ihes-Supercharger (Garrett), karga 1,1 barg aire presioa - Aftercooler - Hoztutako likidoa 10,8 L - Motor-olioa 4,75 L - Oxidazio-katalizatzailea |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorrak aurreko gurpilak gidatzen ditu - 5 abiadurako transmisio sinkronizatua - engranaje-erlazioa I. 3,418 1,783; II. 1,121 ordu; III. 0,795 ordu; IV. 0,608; 3,155. alderantziz 4,176 - diferentziala 225 - pneumatikoak 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX) |
| Edukiera: | abiadura maximoa 205 km / h - azelerazioa 0-100 km / h 10,6 s - erregai-kontsumoa (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 l / 100 km (gasolina) |
| Garraioa eta etetea: | 4 ate, 5 eserleku - gorputz autosostengatzailea - aurrealdeko esekidura bakarra, hosto-malgukiak, gurutze-errail triangeluarra, egonkortzailea - atzeko esekidura bakarra, norabide anitzeko ardatza zeharkako, luzetarako eta gida inklinatuekin, malguki espiralikoak, motelgailu teleskopikoak, egonkortzailea - diskoa balaztak, aurrealdeko hozte behartua), atzeko diskoa, servodirekzioa, ABS - bolantea kremailera eta pinoiarekin, servodirekzioa |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1535 kg - baimendutako pisu osoa 2115 kg - baimendutako atoiaren pisua balaztarekin 1600 kg, balaztarik gabe 545 kg - teilatuaren karga baimendua 75 kg |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4871 mm - zabalera 1835 mm - altuera 1460 mm - gurpil-distantzia 2800 mm - pista aurrealdean 1539 mm - atzeko 1537 mm - gidatze erradioa 12,0 m |
| Barruko neurriak: | luzera 1730 mm - zabalera 1530/1520 mm - altuera 930-990 / 890 mm - luzetarako 850-1080 / 920-670 mm - erregai depositua 80 l |
| Kutxa: | normala 481 l |
Gure neurketak
| T = 4 ° C – p = 998 mbar – otn. vl. = %68 | |
| 0-100km azelerazioa: | 11,1s |
|---|---|
| Hiritik 1000m: | 32,8 urte ( 160 km / h) |
| Gehienezko abiadura: | 205km / h (V.) |
| Gutxieneko kontsumoa: | 7,6 l / 100 km |
| probaren kontsumoa: | 8,7 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 42,4m |
| Zarata 50 km / h-ko 3. margoan | 57dB |
| Zarata 50 km / h-ko 4. margoan | 56dB |
| Zarata 50 km / h-ko 5. margoan | 55dB |
| Probako akatsak: | nahastezina |
оценка
Seiehun eta zazpi auto turistiko on eta erosoa da, erabiltzaileak ekipamendu aberatsarekin gozatuko dituena. Euri-sentsore sentikor batek bakarrik emango dio gidariari buruko mina.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
motorra
erregai kontsumoa
xasis erosoa
ekipamendu aberatsa
euri sentsorearen sentsibilitatea
aurreko eserlekuen alboko grip eskasa
izkina okertzea
