Peugeot Looxor 50

16 hazbeteko bost hazbeteko gurpil handiek osatzen dute Looxor diseinu modernoa, zeina altzairuzko hodi-egitura batek eusten dio. Bereziki atseginak dira atzeko norabide-adierazleak, zeinen irudizko lerroa scooterren fuselajean sartzen da alde batetik eta atzeko argian jarraitzen du bestetik.

Enborraren eserlekuaren azpian kaskoa gordetzeko lekua dago. Zure aurretik, ilargi itxurako faro batek irribarre batekin agurtzen zaitu, ertzetan txandakako seinaleekin ligartuz. Gainean tresnak ezkutatuta dauden maskara (a) dago: abiadura-neurgailu analogiko handi bat eta lehen begiratuan erabilitako erregaia, kilometrajea eta orduak erakusten dituzten trazuak dituzten neurgailu digital ulergaitzak.

Hankak luzeagoak dituztenek gogaikarria izango dute ingurune plastikoegia izatea, belaunak azkar higatzen baitituzte leku mugatua denean.

Peugeot 50 cm50 inbutua airez hoztutako bi aldiko motor batek elikatzen du. Ez da guztiz alpertsua, baina ez da alferra ere. Azelerazioa leuna da, zulorik gabe. Orduko 100 kilometro eskaseko abiadura terminalarekin, hirigune gogorrean barrena ibiltzea plazer bat da, eta mugimendu azkarregiko parte-hartzaileek erraz gaindituko zaituzte hiriko sarreretan. Aukera hobeak eta seguruagoak daude XNUMXcc-ko Looxor handiagoa eta indartsuagoa baino.

16 hazbeteko gurpilei esker, gidariak apur bat adi egon behar du eta esperientzia pixka bat izan. Katalizatutako ihes-sistemak eta bolumena Europako arauak betetzen dituzte, beraz, lehoi txikia auzoko baten katua bezala biratzen da.

Kontuz ibili balaztak. Aurreko diskoa zakarregia da eta hiriko asfalto leunean hilgarria izan daiteke behar bezala dosifikatuta ez badago. Atzeko danborrak behar bezala betetzen ditu bere zereginak, izan ere, atzeko gurpila blokeatu arren, ia ikusezina baita. Zorrotz balaztatzean, baita gainazal irregularretan gidatzen denean ere, aurrealdea

Paioli sardexka teleskopikoak espero bezala erantzuten du, eta hori ez da atzeko erdiko kolpearen kasuan.

Dotoretasunerako joerarekin, Looxorrek bereziki erakargarria izango du hiriguneetarako garraiobide sinple bat nahi dutenentzat eta, aldi berean, hirugarren milurtekoan “cool” eta “dotorea” izan. Tira, urteak ez dira batere oztopo.

Hausnarketan, ordea, ziur nago minigona ondoen doala Looxorrekin. Baina behi bat. Hala gertatzen da behintzat italiarrekin, gurpil handietan scooter gehien erosten baitute.

Peugeot Looxor 50

motorra: 1-zilindro - 2 aldi - aire hoztua - lein-balbula - 40 × 39 mm-ko zuloa eta trazua - pizte elektronikoa - f 1 mm-ko karburadorea txoke automatikoarekin - olio-ponpa bereizia - pizte elektronikoa - abiarazte elektrikoa eta ostikoka

Bolumena: 49, 1 cm3

Gehienezko potentzia: 2 kW (9 HP) @ 4 bira / min

Momentu maximoa: 4, 6 Nm 5, 600 bira/min

Energia transferentzia: enbrage zentrifugo automatikoa - etengabe aldakorra den transmisio automatikoa - uhalaren transmisioa - engranajea gurpilean

Markoa eta esekidura: hodi bakarreko markoa, Paioli f 28 mm-ko aurrealdeko sardexka teleskopikoa, atzeko erdiko motelgailua - gurpil-bata 1311 mm

Pneumatikoak: aurreko 80 / 80-16, atzeko 100 / 70-16

Balaztak: aurrealdeko diskoa f 226 mm, atzeko danborra f 110 mm

Handizkako sagarrak: luzera 1920 mm - zabalera 720 mm - altuera 1130 mm - eserlekuaren altuera lurretik 800 mm - erregai depositua 8 l - pisua (fabrika) 94 kg

GURE NEURKETAK

Azelerazioa:

Aldapa tipiko batean (%24ko malda; 0-100 m): 25, 34 seg.

Errepide mailan (0-100 m): 14, 72 s

Kontsumoa: 3 l / 1 km

Masa likidoekin (eta tresnekin): 98 кг

Afaria

Motorren prezioa: 1.751.93 EUR

GURE BALORAZIOA

MAILA: 4/5

ORDEZKARITZA ETA SALMENTA

Saltzaile ofiziala: Klase dd taldea, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana

Primoж манrman

ARGAZKIA: Uro П Potoкnik

• Informazio teknikoa

  motorra: 1 zilindro - 2 aldi - aire hoztua - paleta balbula - 40 × 39,1 mm-ko diametroa eta trazua - pizte elektronikoa - f 14 mm-ko karburadorea txoke automatikoarekin - olio-ponpa bereizia - pizte elektronikoa - abiarazte elektrikoa eta kick starter

  Momentua: 4,6 Nm 5,600 rpm

  Energia transferentzia: enbrage zentrifugo automatikoa - etengabe aldakorra den transmisio automatikoa - uhalaren transmisioa - engranajea gurpilean

  Markoa: hodi bakarreko markoa, Paioli f 28 mm-ko aurrealdeko sardexka teleskopikoa, atzeko erdiko motelgailua - gurpil-bata 1311 mm

  Balaztak: aurrealdeko diskoa f 226 mm, atzeko danborra f 110 mm

  Pisua: luzera 1920 mm - zabalera 720 mm - altuera 1130 mm - eserlekuaren altuera lurretik 800 mm - erregai depositua 8 l - pisua (fabrika) 94 kg