Fiat Fullback test drive
Bilketa italiarra ko-sorkuntzaren produktua da, oraingoan Mitsubishirekin. Auto berri baten oinarria aukeratuz, italiarrek marko-egitura frogatua zuen L200 modelo japoniarra aukeratu zuten.
Goizean lanera gidatzen dut Turinen Fiorino orpo berri batean. Karrozeriak, autoaren tamaina trinkoa izan arren, erraz egokitzen du euro palet batera, eta horri ordezko hainbat gurpil lotzen zaizkio. Lanaldiak lanpetuta egongo dela agintzen du. Fiaten jaioterriko kale estuetan, ikusgarritasun bikaina, zuzendaritza zehatza, bidaia motzeko mekanika zehatza eta erabat harrigarria den enbrage pedala oso pozik nago. Autobidean, ondorioztatu dut diesel motorreko 95 "zaldi" nahikoa direla Italiako trafiko dinamikoan kanpotarra ez sentitzeko. Bai, ez da harritzekoa Italiako mezuak ume arin hauen flota osoa agintzea. Autoa nahiko estua izan arren, kabinako ate bertikalak zabalak direla eta nabigazioa txikia izan arren, bereizmen onekoa eta itxura ederra du.
Fiatek antolatutako eskala handiko proba bat ibilgailu komertzial arinen azken eraketara zuzenduta dago eta klase posible guztietako autoak eskaintzen ditu. Italiarrek bi urtean modeloen eskaintza zabaltzeko konpromisoa hartu zuten, eta plana gehiegi bete zen, 21 hilabeteko epean mantenduz. Noski, ez da errealista hainbeste makina hutsetik sortzea denbora gutxian, eta horrek esan nahi du lankidetza produktuak ditugula. Beste nobedade bat Fiat Talento minifurgoneta da, Renault Trafic haragiaren haragia. Hala ere, kotxe hauek eguneko estreinaldi nagusiaren atarikoa besterik ez dira. Asfaltu gabeko serpentineko mendiko sarreretan, Fiat Fullback bilketa-kamioi berri bat dago nire zain.
Ko-sorkuntzaren produktua ere bada, oraingoan Mitsubishirekin. Fiat Chryslerrek Ram bilketa arrakastatsua du, baina oraindik beste liga batean jokatzen du. Auto berri baten oinarria aukeratuz, italiarrek L200 modelo japoniarra aukeratu zuten, denboran probatutako marko-egiturarekin eta gurpil guztietarako transmisio aurreratuarekin Super Select 4WD II (Mitsubishi Pajero SUV mitikoan instalatuta dagoen bera). Sistema honen ezaugarri nagusietako bat orduko 100 km-ko abiadurarekin edonon moduz aldatzeko gaitasuna da. Egia da, Fullback-en oinarrizko bertsioetan, L200 bezala, Easy Select 4WD-rekin eskainiko da, gurpil guztietarako entxufagarri klasiko batekin.
Atzelaria errugbiko eta futbol amerikarreko atze zabala da, eta abiadura eta iraunkortasun bikaina izan behar du erasotzaileei aurre egiteko eta erasoari eusteko gai izan. Autoaren ezarpenetan aldaketarik egin ote zen galdetuta, izan esekidura edo direkzioan, ingeniariek erantzun dute ez direla hain inozoak, berehala autoa merkatuko mastodonteak baino hobea egiten saiatzeko. Izan ere, italiarrek itxura baino ez zuten egin behar, eta horrekin lan bikaina egin zuten: diseinua originala izan zen eta ezin hobeto egokitzen zen Fiat-en estilo korporatibo modernoan. Japoniar markako "buztana" altxatuta ere ez da hain nabaria lehen begiratuan. Kabinako prototipoarekiko desberdintasun bakarra bolantean dagoen logotipoa da. Osagarri gehiago eskuragarri egongo dira Fullback L200 bilketan baino - Mitsubishi-ren "jatorrizko" piezei Mopar-en hobekuntzak gehituko zaizkie.
L200-ri bezala, "italiarrari" 2,4 litroko turbodiesel berria eman zitzaion, 154 edo 181 "zaldi"ko edukiera, indartze-mailaren arabera, 380 eta 430 Nm-ko momentuarekin, hurrenez hurren. Aldagailuak - sei abiadurako "mekanika" eta bost abiadurako "automatika". Proba labur batek azken honekin bakarrik hitz egiteko aukera eman zidan, baina bertsiorik garestienean: ukipen-pantaila handi batekin, zona biko klima-kontrolarekin eta pala aldagailuekin. Baina konfigurazioa edozein dela ere, kabinako xehetasun bigun bakarrak eserlekuak eta larruz bildutako bolantea izango dira. Gainerako guztia plastiko gogor utilitarioa da.
Konbinazioak bikain funtzionatzen du. Momentuzko brida zabala duen goiko motorra "automatikoarekin" ezin hobeto konbinatuta dago, ez du arreta berezirik behar eta makinak espazioan izandako mugimenduari aurre egiten dio. Dinamikak itxura nahikoa sinesgarria dirudi egitura astuneko auto batentzat, eta are gehiago, karga gorputzean. Azkenaldian askotan gertatu ohi den moduan, diesel motor baten erreakzioa bilketa kamioi utilitario batean gas pedala sakatzean ez da gasolina auto modernoena baino okerragoa.
Nire autoa BF Goodrich ibilgailuz kanpoko pneumatiko haginez jantzita dago; beraz, hirian zehar gidatzen dugun bitartean, kabina apur bat zaratatsua da, baina dexentziaren mugen barruan: haizea eta motorra ez dira gogaikarriak. Esekidurak ezin hobeto kudeatzen du landa-asfalto italiarraren desnibela. L200 bilketaren belaunaldia aldatuta, japoniarrek esekidura berriro konfiguratu zuten eta dagoeneko aldatutako "italiarra" lortu zuten, zarata eta bibrazio isolamendua hobetzearekin batera.
Asfaltoa amaitzen denean eta kotxe erdi bateko zuloak hasten direnean, ulertzen dut zergatik dagoen belarra atzealdean. Horregatik ez balitz, deskargatu gabeko atzeko ardatzak lotsarik gabe salto egingo luke, inpresio orokorra hondatuz. Bide batez, batez ere Errusiarentzat, Fullback-en gehienezko karga-gaitasuna 1100 kg-tik 920 kg-ra murriztuko da, bilketa-kamioia "3,5 tona arte" kategorian sar dadin. Eta, beraz, dena ondo dago: azkar gidatu dezakezu, putzuetan lur soltearen edo lokatzaren beldurrik gabe - dagoeneko gurpil integraleko trakzioa aktibatu dut, eta erdiko eta atzeko diferentzialen blokeoa eta beheranzko aldaketa ere badago. 205 mm-ko sakerik handiena ez da oztopoa - halako kolpeetan dena sarrera eta irteera angeluek erabakitzen dute, baina hemen ikusgarriak dira: 30 eta 25 garus, hurrenez hurren.
Autoa mugitzen ari da, eta, oro har, Ford Ranger eta Volkswagen Amarok ikaskideek baino askoz ere zibilak atera dira, baina hori da italiarrek behar zutena. Apeninoetako biztanleak ez ezik, Fiat Professional lineaz inguratuta daude. Entregatzeko furgonetak hirian zehar dabiltzanak, kafetegi mugikorrak bizitasuna sustatuko dutela agintzen dutenak, bizitza salbatzeko anbulantzia bat beti pneumatiko mugikorren zerbitzua laguntzeko prest, hipsterreko janarientzako kamioi modernoak eta, jakina, mikrobusak ere aurki daitezke Moskun.
Fiat Fullback bilketa berria, horren prezioak Moskuko Motor Showaren bezperan iragarriko direla agindu denez, nominalki Fiat Professional lineari dagokio arrazoi batengatik. Edonon, Errusia barne, saltzaileen sare honen bidez salduko da eta horren arabera iragarki egingo da. Eta auto arruntengatik kritikatu daitekeena da ibilgailu komertzialen araua.
