Transmisio automatikoaren jaurtiketak: transmisio automatikoa uzkurtzearen arrazoiak

Batzuetan transmisio automatikoak ez du ondo funtzionatzen. Bere lanean horrelako funtzionamendu okerrak jaurtiketa moduko baten eraginez agertzen dira askotan. Gidari askok askotan antzeko arazoak izan behar dituzte. Zenbait pertsona izutzen hasten dira, ez dakite zer egin. Baina ez zenuke izutu behar, oso garrantzitsua baita lehen arrazoiak ulertzea. Batzuk txikiak dira eta konpontzen errazak.

Transmisio automatikoa jaurtiketa arrazoiengatik

Arrazoi asko egon daitezke. Engranaje-kutxa osagai ugariz osatuta dago, eta horietako batzuk huts egin daitezke edo honda daitezke. Arrazoi ohikoenetako bat Drive moduan astinduak dira. Hainbat arrazoi nagusi daude arazo hau agertzeko. Batzuetan nahikoa da transmisioaren barruko lubrifikatzailea garaiz ordezkatzea.

Hori dela eta, jaurtiketa ezaugarriak hasi badira, koadroaren barruko olioaren egoera egiaztatu behar duzu. Olioa eta iragazkiaren osagaiak aldatu ondoren ez da beti posible jarioak kentzea. Diagnostiko osoa egin behar da azpiko arrazoiak identifikatzeko. Berari esker, gehienetan koadroaren funtzionamendu problematikoarekin lotutako arazo guztiak identifikatu daitezke.

Oso ohikoa den arazoa momentu bihurgailuaren edo balbularen gorputzaren arazoa da. Arazoaren kausa zehatza ezartzen bada, beharrezkoa da solenoideak ordezkatzea edo unitate osoaren erabateko ordezpena egitea. Mota honetako arazoak 150 kilometro baino gehiagoko ibilgailuetan agertzen dira gehienetan. Olio aldaketa garaiz egin ezean gertatzen dira. Jaurtiketen kalitate handiko prebentzioa antolatzeko, beharrezkoa da kutxako olioa aldatzea. Beharrezkoa da fabrikatzaileak egiten dituen baldintza guztiak kontuan hartzea.

Zergatik ematen du makinak hotza edo beroa?

Transmisio automatikoa duten autoen jabeek sarritan behartu ohi dituzte horrelako astinduak. Hotz hotza edo beroa arrazoi ohikoengatik gerta daiteke:

• Koadroaren lubrifikatzaile kopuru nahikoa.
• Lubrifikatzeko erabilitako olioaren kalitate maila eskasa.
• Transformadore hidraulikoaren funtzionamenduan arazoak gertatu dira. Blokeoak normal funtzionatzeari uzten badio, astinduak agertuko dira.

Arazo hau konpontzeko, hainbat urrats sinple eman ditzakezu, besteak beste:

• Kutxako olio maila optimizatzea. Koipe kopuru egokia gehitu besterik ez duzu.
• Erabilitako transmisio olioa erabat ordezkatzea.
• Abiadura kaxaren diagnostiko osoa.

Zergatik mugitzen da makina aldatzean?

Ibilgailuen jerking sarritan gertatzen da txandakatzerakoan. Motor bero bat astintzen hasten bada Drive aldatzean edo erabiltzean, plaka hidraulikoak konpondu behar dira. Horiengatik sortzen dira askotan arazoak. Ulertu behar da lan hau nahiko konplexua dela, denbora asko eta garestia dela.

Balaztatzean ostikadak gertatzen badira, horrek unitate hidraulikoaren eta enbrageen funtzionamenduan arazoak adierazten ditu. Kasu honetan, arazoa kutxa kenduz eta erabat desmuntatuz soilik konpontzen da. Ezinbestekoa da hondatutako elementu mekanikoak, enbrageoak ordezkatzea. Ulertu behar da solenoideek zerbitzu bizitza mugatua dutela. Gehienetan, ehunka mila kilometro egin ditzakete. Horren ondoren, behin betiko ordezkoa beharko da. Kolpeak gertatzen badira, diagnostikoak egitea komeni da kausak ahalik eta zehatzen identifikatzeko.

Batzuetan, alderantzizko martxa jartzerakoan astintzen dira. Horrek sentsorearekin, transformadore hidraulikoarekin arazo bat adierazten du. Transmisio osagai horiek kaltetu daitezke. Arazoaren nodoa zehaztasunez zehazteko, ordenagailuko diagnostikoak egin behar dira. Kasu honetan kolpeak sor daitezke sentsoreen funtzionamendu okerragatik, autoa berotzeko maila normalik ez dagoelako. Hori dela eta, sentsorea egiaztatu behar duzu, autoa berotu.

Aldatzean kolpeak ez dira zertan kutxan bertan haustura zuzena izan. Askotan, horrelako arazoak oinarrizko zirkunstantzien ondorioz sortzen dira, arazorik gabe ezabatu daitezkeenak. Hala ere, auto jabe guztiek ez dakite horretaz. Honako hauek dira ohiko arrazoiak:

• Transmisio elementuen beroketa nahikoa altua. Tenperatura baxua dute, behar bezala funtzionatzeko, eta horrek dardarak eragiten ditu.
• Kalitate txarreko olio zahar edo fluido zaharra.
• Engranaje olio gutxi.

Arazoak konpontzea erraza da. Besterik ez duzu:

• Normala da autoa eta haren kutxa berotzea funtzionamendua egokia den tenperatura ezin hobean.
• Gehitu olio kopuru egokia behar den mailara.
• Ordeztu lubrifikatzailea. Garrantzitsua da autoaren fabrikatzailearen gomendioak jarraitzea, ezarritako arauak betetzen dituen fabrikatzaile fidagarri baten olioa erabiltzea.

Lehenengo martxatik hirugarrenera pasatzean, ostiko ezaugarriak gerta daitezke. Transmisioaren laneko osagai batzuen higaduragatik gertatu ohi da hori. Beste horrenbeste gerta daiteke bigarren marrazkitik hirugarrenera aldatzean. Kolpeak gerta daitezke kalitate txarreko olioa dela eta, berotzeagatik. Nolanahi ere, egoera honetatik ateratzeko biderik onena zerbitzu espezializatu batekin harremanetan jartzea izango litzateke, eta langileek, ekipamendu berezien laguntzarekin, diagnostiko lanak egingo dituzte. Normalean jaurtiketen eta antzeko arazoen ezkutuko kausa guztiak identifikatzeko aukera ematen dute, behar bezala ezabatzeko.

Zergatik jaurtitzen du transmisio automatikoak martxa aldatzean?

Arazo hori sortzen bada, makina ondo berotzen den egiaztatu behar duzu. Horren ondoren, koadroan olio maila baloratu behar duzu. Ñabardura garrantzitsu bat azken fluido aldaketaren unea da. Faktore horietako bat gertatzen bada, dardarak posible dira. Komenigarria da autoa baldintza egokietan gordetzea, gehiegi hoztu ez dadin. Prebentzio neurri oso erraza da.

Ibilgailua berotzea beharrezkoa den prozesua da. Motorra berotu ezean arazoak sortuko dira. Olioa loditu egiten da tenperatura baxuetan, eta horrek partikula txikiak konpartimentuaren behealdetik harrapatzen ditu. Kutxako elementuetan finkatzen dira, katearen maila murrizten dute eta kontaktua zailtzen dute. Olioa berotzen denean, beharrezkoak ez diren guztiak engranajeak garbitzen dira, funtzionamendu normala bermatzen da.

Software arazoak

Abiadura kutxa automatikoaren astinduak balaztatzerakoan gerta daitezke sistema kontrolatzen duen softwarearen arazoak direla eta. Arazo hau kontrol automatizazioa berriro instalatuta konpondu daiteke. Ezinbestekoa da firmwarea eguneratzea. Lan hori kutxa berriekin egin daiteke, eta horrek haien lana optimizatzeko aukera ematen du, eta ez ostikadak soilik ezabatzeko. Berriro keinuka fabrikatzaile zehatzen zerbitzu zentroetan egiten da. Arazoaren irtenbidea diagnostiko eta arazo zehatzak identifikatu ondoren ematen da.

Bideoa: zergatik uzkurtzen da kutxa automatikoa

Abiadura-kutxa automatikoak zer egin behar du: olioa aldatu ondorengo emaitza

Galderak eta erantzunak:

Zer egin transmisio automatikoa jaurtitzen bada? Kasu honetan, unitate horien konponketan esperientziarik ez dagoenez, beharrezkoa da auto-zerbitzu batekin harremanetan jarri efektu honen kausa diagnostikatu eta kentzeko.

Nola dakizu transmisio automatikoa jaurtitzen ari dela? D moduan, balazta-pedala askatzen da eta azeleragailu-pedala astiro sakatzen da. Makinak abiadura leunki hartu behar du engranaje aldaketa eta kolpe gogorrik gabe.

Zergatik hasten da transmisio automatikoa hotzean? Hau batez ere transmisioan olio maila baxua dela eta. Gerta daiteke olioa denbora gehiegi aldatu ez denean (bere propietate lubrifikatzaileak galdu dituenean).