Hasiberria gaizki bihurtzen da

Gehienetan hasiera txarra bihurtzen da bateriaren karga baxua dela eta, lurraren kontaktu txarragatik, bere gorputzeko buxinen higaduragatik, solenoide-errelearen matxuragatik, estatorearen edo errotorearen (armadura) harilkatuen zirkuitu laburra, bendixaren higaduragatik, kolektorerako eskuila solteak edo haien higadura nabarmenagatik. .

Lehen konponketa neurriak muntaia bere eserlekutik kendu gabe egin daitezke, hala ere, horrek laguntzen ez badu eta abiarazlea gogor bihurtzen bada, desmuntatu egin beharko da eta diagnostiko osagarriak egin beharko dira bere desmuntatzearekin, bere nagusian zentratuz. matxurak.

Zein da arrazoia?	Zer ekoitzi
Bateria ahula	Egiaztatu bateriaren karga-maila, kargatu behar izanez gero
	Egiaztatu bateriaren terminalen egoera, garbitu zikinkeria eta oxidoetatik eta, gainera, koipe berezi batekin lubrifikatu.
Bateria, abiarazlea eta lurreko kontaktuak	ikuskatu bateriaren beraren kontaktuak (tentze-momentua), barne-errekuntzako motorraren lurreko kablea, abiarazleko konexio-puntuak.
Solenoide errelea	egiaztatu erreleen bobinatuak multimetro elektroniko batekin. Lan-errele batean, haize bakoitzaren eta lurraren arteko erresistentzia-balioa 1 ... 3 Ohm izan behar da, eta potentzia-kontaktuen artean 3 ... 5 Ohm. Harilak huts egiten direnean, normalean erreleak aldatzen dira.
Hasierako eskuilak	Egiaztatu haien higadura maila. Higadura nabarmena bada, eskuilak ordezkatu behar dira.
Abiarazleko kaxa	Ikuskatu haien egoera, hots, erreakzioa. Onartutako jokoa 0,5 mm ingurukoa da. Jolas libreko balioa gainditzen bada, zuhaixkak berriekin ordezkatzen dira.
Estator eta errotorearen harilkatuak (armadurak)	Multimetroa erabiliz, zirkuitu irekia dagoela egiaztatu behar duzu, baita karkasaren zirkuitu laburren bat eta bira arteko zirkuitu laburren presentzia ere. Harilak atzerabobinatu edo abiarazlea aldatzen dute.
Starter Bendix	Egiaztatu bendix engranajearen egoera (batez ere auto zaharragoetan edo kilometraje handiko autoetan). Higadura nabarmenarekin, bendix berria aldatu behar duzu.
olioa	Egiaztatu olioaren egoera eta jariakortasuna barra batekin. Udako olioa karterera isurtzen bada eta loditzen bada, orduan autoa kutxa epel batera eraman behar duzu eta bertan olioa aldatu negurako.
piztearen ezarpena gaizki ezarrita (garrantzitsua karburatzaileen autoetarako)	Kasu honetan, pizte-denbora egiaztatu behar duzu eta, behar izanez gero, balio zuzena ezarri.
Pizte-sarrailaren kontaktu taldea	Egiaztatu kontaktu taldearen eta konexioen egoera eta kalitatea. Beharrezkoa bada, estutu kontaktuak edo ordezkatu kontaktu taldea guztiz.
Biela-arbola	Hobe da diagnostikoak eta konponketak maisuei uztea auto-zerbitzu batean, beharrezkoa baita barne-errekuntzako motorra partzialki desmuntatzea eta estalkien egoera egiaztatzea.

Zergatik bihurtzen da hasierako txarra?

Sarritan, abiarazlea geldo pizten denean arazoren bat aurkitzen duten autoen jabeek uste dute bateriaren "errua" dela (higadura nabarmena, karga nahikoa ez), batez ere egoera giro-tenperatura negatiboan gertatzen bada. Izan ere, bateriaz gain, abiarazleak barne-errekuntzako motorra abiarazteko denbora luzez biratzeko arrazoi asko ere badaude.

1. Bateria kargagarria. Eguraldi hotzean, bateriaren edukiera gutxitzen da eta abiarazte-korronte baxuagoa sortzen du, batzuetan ez da nahikoa abiarazleak normal funtziona dezan. halaber, bateriak abiarazlea ondo pizten ez duen arrazoiak terminaletako kontaktu txarrak izan daitezke. hots, torlojuen edo bateriaren borneetako besarkada txarrak oxidazioa du.
2. Lurraren kontaktu txarra. Sarritan bateriak abiarazlea gaizki biratzen du trakzio-errelearen terminal negatiboan kontaktu txarra dela eta. Arrazoia kontaktu ahul batean (lotura askatu) eta kontaktuaren beraren kutsaduran (askotan oxidazioan) egon daiteke.
3. Abiarazleen buxinen higadura. Abiarazleen higadura naturala normalean abiarazte-ardatzaren amaierako jokoa eta funtzionamendu geldoa eragiten du. Ardatza abiaraztearen karkasaren barruan okertzen edo "kanpora" egiten denean, ardatzaren biraketa zaila bihurtzen da. Horren arabera, barne-errekuntzako motorraren bolantea mugitzeko abiadura murrizten da, eta bateriaren energia elektriko gehigarria behar da biratzeko.
4. Bendix kantitatea. Hau ez da oso ohikoa den arrazoia abiarazlea ez dela ondo biratzen bateria kargatzen denean, eta kilometraje handiko autoetan bakarrik aurkitzen da, barne-errekuntzako motorrak askotan martxan jarri eta itzaltzen dituztenetan barne, eta, ondorioz, abiarazlearen bizitza murrizten da. Arrazoia bendixaren higadura hutsalean datza - kaiolako lan-arrabolen diametroa gutxitzea, arrabolaren alde batean gainazal lauak egotea, lan-azalen artezketa. Horregatik, irristatzea abiarazte-ardatztik ibilgailuaren barne-errekuntzako motorrera pasatzen den momentuan gertatzen da.
5. Kontaktu txarra abiarazleko estatorearen harilkatuan. Pila batetik abiarazte bat abiaraztean, korronte esanguratsu bat pasatzen da kontaktuan zehar, beraz, kontaktua egoera tekniko txarrean badago, berotu egingo da eta azkenean guztiz desager daiteke (normalean soldatuta dago).
6. Zirkuitu laburra abiarazlearen estatore edo errotorearen (armadura) harilkatuan. hots, zirkuitulabur bat bi motatakoa izan daiteke: lurrera edo kaxa eta interturn. Armaduraren harilaren bira arteko matxura ohikoena. Multimetro elektroniko batekin egiaztatu dezakezu, baina hobe da stand berezi bat erabiltzea, normalean auto zerbitzu espezializatuetan eskuragarri.
7. Hasierako eskuilak. hemen oinarrizko arazoa eskuila gainazala konmutadorearen gainazalean egokitzea da. Era berean, hau bi arrazoirengatik izan daiteke. Lehenengoa esanguratsua da eskuila higadura edo kalte mekanikoak. Bigarrena - ikus xedapena ere buxinen higaduragatik atxikitzeko eraztunaren kaltea.
8. Solenoide-errelearen hutsegite partziala. Bere funtzioa bendix engranajea bere jatorrizko posiziora eramatea eta itzultzea da. Horren arabera, errelebo erretractora akatsa bada, denbora gehiago emango du Bendix engranajea eramateko eta abiarazlea abiarazteko.
9. Oso olio likatsua erabiliz. Zenbait kasutan, bateriak ez du abiarazlea ondo biratzen, barne-errekuntzako motorrean olio lodiegia erabiltzen delako. Denbora pixka bat eta bateriaren energia asko behar dira izoztutako masa koipetsua ponpatzeko.
10. Egizizio sarraila. Askotan arazoak kableatuaren isolamendua urratuz agertzen dira. Gainera, sarrailaren kontaktu-taldea azkenean berotzen has daiteke kontaktu-eremuaren murrizketa dela eta, eta ondorioz, behar baino korronte gutxiago joan daiteke abiaraztera.
11. Biela-arbola. Kasu bakanetan, abiarazleak ondo biratzeko arrazoia biraderaren eta/edo pistoi taldeko elementuak dira. Adibidez, atorrak zirikatzea. Horren arabera, aldi berean, abiarazleak energia gehiago behar du barne-errekuntzako motorra martxan jartzeko.

Gidari askok ez dute diagnostikoa osorik egiten eta bateria edo abiarazle berria erosteko presa dute, eta askotan horrek ez die laguntzen. Hori dela eta, dirua ez xahutzeko, komeni da abiarazleak kargatutako bateriarekin zergatik biratzen duen motelki eta konponketa neurri egokiak hartzea.

Zer egin abiarazlea gaizki egiten badu

Abiarazleak gaizki biratzen duenean, diagnostiko eta konponketa neurriak hartu behar dira. Merezi du beti bateriarekin hastea eta kontaktuaren kalitatea egiaztatzea, eta ondoren abiarazlea desmuntatu eta agian desmuntatu eta diagnostikoak egitea.

• Egiaztatu bateriaren karga. Berdin du kaxa ondo biratzen ez bada edo ohiko bateria kargatu behar den. Hau bereziki egia da neguko garaian, gauez kanpoko airearen tenperatura zero Celsius azpitik jaisten denean. Horren arabera, bateria (nahiz eta berria izan) gutxienez % 15 deskargatuta badago, kargagailu baten bidez kargatzea komeni da. Bateria zaharra bada eta/edo baliabidea agortu badu, hobe da berri batekin ordezkatzea.
• Ziurtatu bateriaren terminalak eta abiaraztearen elikadura-hornidura modu fidagarrian konektatuta daudela.. Bateriaren terminaletan oxidazio-poltsak (herdoila) badaude, arazo bat da. halaber, ziurtatu potentzia-kableen besarkada ondo estututa dagoela. Erreparatu abiarazlean bertan dagoen kontaktuari. merezi du "masaren txerri-taila" egiaztatzea, motorraren gorputza eta autoaren karrozeria zehazki lotzen dituena. Kontaktuak kalitate txarrekoak badira, garbitu eta estutu behar dira.

Goiko iradokizunek lagundu al dute? Ondoren, abiarazlea kendu behar duzu bere oinarrizko elementuak ikuskatzeko eta egiaztatzeko. Salbuespen bat izan daiteke abiarazle berriak gaizki biratzen badu, orduan bateria eta kontaktuak ez badira, barruko errekuntzako motorrean kausa bilatu behar duzu. Hasierako egiaztapena sekuentzia honetan egin behar da:

• Solenoide errelea. Beharrezkoa da bi harilkiak probagailu bat erabiliz eraztuntzea. Haizien eta "masaren" arteko erresistentzia binaka neurtzen da. Lanean dagoen errele batean 1 ... 3 Ohm ingurukoa izango da. Potentzia-kontaktuen arteko erresistentzia 3 ... 5 ohmiokoa izan behar da. Balio hauek zerora jotzen badute, zirkuitu laburra dago. Solenoide-errele moderno gehienak banandu ezin den forman egiten dira, beraz, nodo batek huts egiten duenean, besterik gabe aldatzen da.
• Pintzelak. Modu naturalean higatzen dira, baina baliteke ondo ez egokitzea, eskuila-multzoa kommutadorarekiko desplazamendua dela eta. Dena den, eskuila bakoitzaren egoera bisualki ebaluatu behar duzu. Higadura txikia onargarria da, baina ez luke kritikoa izan behar. Gainera, higadura kolektorearekiko kontaktu-planoan bakarrik egon behar da, ez da kalterik onartzen eskuila gainontzekoetan. normalean, eskuilak torloju batekin edo soldadura batekin lotzen dira muntaiari. Beharrezkoa da dagokion kontaktua egiaztatu, behar izanez gero, hobetu. Eskuilak higatuta badaude, berriekin ordezkatu behar dira.
• zuloak. Denborarekin, higatu eta jolasten hasten dira. Onartutako atzera-balioa 0,5 mm ingurukoa da, gainditzen bada, bushingak berriekin ordezkatu behar dira. Buxinen desegokitzeak abiarazte-errotorearen biraketa zaila ekar dezake, baita zenbait posiziotan eskuilak konmutagailuaren aurka ondo moldatzen ez direla ere.
• Blokeo-garbigailua eskuila-multzoaren aurrean. Analisia egiterakoan, ziurtatu tapoia ainguratuta dagoela, askotan hegan egiten duelako. Ardatzaren luzerako ibilbidea dago. Zizailatzeak eskuilak zintzilikatzen ditu, batez ere nabarmen gastatuta badaude.
• Estatorea eta/edo errotorearen harilkatzea. Bira arteko zirkuitu laburra edo "lurrera" zirkuitu laburra gerta daiteke horietan. halaber, aukera bat harizketen kontaktua urratzea da. Armaduraren harilkiak zirkuitu irekiak eta laburrak daudela egiaztatu behar da. Gainera, multimetroa erabiliz, estatorearen harilkatzea egiaztatu behar duzu. Eredu desberdinetarako, dagokion balioa desberdina izango da, hala ere, batez beste, haizearen erresistentzia 10 kOhm ingurukoa da. Dagokion balioa txikiagoa bada, harilaren arazoak adieraz ditzake, tarteko zirkuitu laburra barne. Horrek zuzenean murrizten du indar elektroeragilea, eta, horren arabera, abiarazlea ondo biratzen ez den egoerara, hotza zein beroa.
• Starter Bendix. Gainditzeko enbragearen egoera orokorra egiaztatzen da. Merezi du engranajeak bisualki ebaluatzea. Higadura ez-kritikoa izanez gero, hots metalezko doinuak etor daitezke bertatik. Horrek iradokitzen du bendix bolanteari atxikitzen saiatzen ari dela, baina askotan ez du lortzen lehen saiakeran, eta, beraz, abiarazlea denbora luzez biratzen du barne-errekuntzako motorra martxan jarri aurretik. Gidari batzuek bendixaren zati bana aldatzen dituzte berriengatik (adibidez, arrabolengatik), hala ere, praktikak erakusten duenez, errazagoa eta merkeagoa da (azkenean) zehaztutako unitatea berri batekin ordezkatzea, konpontzea baino.

Ziur bazaude abiarazlea funtzionatzen ari dela, arreta jarri barne-errekuntzako motorra.

olioa. Batzuetan, autoen jabeek zailtasunak izaten dituzte olioaren biskositatea eta haren zerbitzu-bizitza identifikatzeko. Beraz, lodi bihurtzen bada, motorraren ardatza biratzeko, abiarazleak esfortzu gehigarria egin behar du. Horregatik, neguan "hotza" bira egin dezake. Arazo hori kentzeko, auto jakin baterako egokia erabili behar duzu, neguan erabiltzen dena (tenperatura baxuko biskositatearekin, adibidez, 0W-20, 0W-30, 5W-30). Antzeko arrazoiketa ere baliozkoa da olioa guztiz ordezkatu gabe agindutako kilometrajea baino askoz gehiago erabiltzen bada.

Biela-arbola. Pistoi-taldearen funtzionamenduan arazoak ikusten badira, barne-errekuntzako motorraren funtzionamenduan beste hainbat aldaketa nabari daitezke. Dena den, hobe da diagnostikorako zerbitzu zentro batera joatea, kasu honetan autoegiaztapena nekez posible baita ekipamendu osagarriak beharko dituzulako. Gainera, baliteke barne-errekuntzako motorra partzialki desmuntatu behar izatea diagnostikoak egiteko.

Guztira

Abiarazleak ondo pizten ez badu, eta are gehiago hotza dagoenean, lehenik eta behin bateriaren karga, bere kontaktuen kalitatea, terminalak, abiaraztearen arteko harien egoera, bateria, pizte-etengailua egiaztatu behar duzu. , bereziki arreta jarri lurrari. Zerrendatutako elementuekin dena ondo dagoenean, abiarazlea autotik desmuntatu eta diagnostiko zehatza egin behar duzu. Beharrezkoa da solenoide-errelea, eskuila-multzoa, estatorea eta errotorearen harilkatzea, buxinen egoera, harilkatuetako kontaktuen kalitatea. Eta, jakina, erabili biskositate baxuko olioa neguan!