Autoaren aire-esekiduraren alde onak eta txarrak
Edukia
Elementu elastikoen zeregina geruza anitzeko kautxu trinkoz egindako zilindro pneumatikoek betetzen dute. Gurpil bakoitzeko bat jartzen dira. Zilindroen formak "pilulen" antza du, hainbat atalez osatuta. Elementu hauen funtzio nagusia autoa errepidearen gainetik altuera egokian mantentzea da.
Autoaren airezko esekidurak segurtasuna eta erosotasuna bermatzen ditu gidatzen ari zaren bitartean. Funtzionamendu egokiarekin, denbora luzez irauten du eta kostuak guztiz konpentsatzen ditu. Hainbat aire esekidura mota daude diseinuaren eta kontrolaren ezaugarrien arabera.
Zer da "pneumatika"
Ibilgailuen sistema pneumatikoen funtzionamendua aire konprimituaren propietate fisikoetan oinarritzen da. Automobilgintzan, horrek segurtasuna eta erosotasuna areagotzea ahalbidetzen du, baita ekipamendu osagarriak hornitzea ere.
Printzipio hau oso erabilia da esekidura, balazta eta enbrage sistemetan.
"Pneumatikaren" abantaila nagusiak:
- Unitateen sinpletasun teknikoa eta sistemaren printzipioa bera.
- Funtzionatzeko ez da substantzia berezirik behar - atmosferako aireak funtzio guztiak "egiten ditu".
- Instalazioaren errentagarritasun ekonomikoa.
- Segurtasuna.
Garraioan esekidura pneumatikoak ez dira hain ohikoak hidraulikoak baino. Batez ere kamioi komertzialetan eta premium autoetan jartzen dira.
Aire esekidura motak
Auto baten aire esekidura hiru motatakoa da: zirkuitu bakarrekoa, zirkuitu bikoitza eta lau zirkuitukoa.
Lehenengo esekidura mota autoaren aurreko edo atzeko ardatzean instalatzen da. Bilketa eta kamioietarako egokiena da. Eserlekuaren altuera eta esekiduraren elastikotasuna erregula daitezke. Sistema batzuk hargailu integratu batekin datoz. Airea zilindroetara sartzen da nahi den presio mailara iritsi arte. Aire esekiduran hargailurik ez badago, konpresorearen airea elementu pneumatikoetara doa zuzenean. Balbula batekin presio maila murriztu dezakezu.
Aire esekidura motak
Zirkuitu bikoitzeko sistemak 1 edo 2 ardatzetan instalatzen dira. Hona hemen abantailak:
- karga-gaitasun handia;
- bihurgune zorrotzetan gidatzen duzunean alboan erortzeko arriskua murriztea;
- makinaren pisuaren banaketa uniformea.
Jeep eta kamioiez gain, antzeko esekidura mota bat instalatzen da VAZ autoak sintonizatzean.
Aire esekidura-mekanismo onena lau zirkuitutzat hartzen da. Makinaren bi ardatzetan instalatuta dago eta hargailu bat izan behar du. Presio-mailaren kontrol elektronikoa erabiltzen da.
4 begiztako esekiduraren abantailak:
- lurreko argia aldatzeko erraztasuna;
- presioaren doikuntza bide-zoruaren arabera.
Mota honen desabantaila mekanismoaren masa handia da.
Aire esekidura nola funtzionatzen duen
Aire esekidura gailua nahiko erraza da. Mekanismoak hainbat zati nagusi ditu:
- Pneumokukoak (elementu elastikoak).
- Hargailu.
- Konpresorea.
- Kontrol sistema.
Konpresoreak aire konprimituarekin betetzen ditu zilindro pneumatikoak. Era berean, nodo honek hainbat atal ditu:
- motor elektrikoa;
- balbula elektromagnetikoak - konprimitutako gasa banatzen dute zirkuituan zehar;
- aire lehorgailua.
Aire esekiduraren balbula kopuruaren arabera, konpresoreak elementu elastikoak banan-banan edo binaka puzten ditu. Airea ez da zuzenean iristen, hargailuaren bidez baizik. Zati honek 3 eta 10 litro bitarteko bolumena duen metalezko depositu baten itxura du. Hemen airea ponpatzen da, eta gero zilindroetara sartzen da solenoide balbulen bidez. Hargailuaren funtzio nagusia esekiduraren presioa doitzea da, konpresorerik erabili gabe.
Aire esekiduraren funtzionamendua hainbat sentsore dituen kontrol-sistema batek erregulatzen du:
- autoaren azelerazioa;
- presioa sistema pneumatikoan;
- ponparen tenperatura;
- ibilgailuaren posizioa galtzadaren gainean.
Sentsoreen datuak kontrol unitateak prozesatzen ditu eta sistemaren organo exekutiboei seinaleak igortzen dizkie. Horien artean, konpresoreen erreleak eta presioa kontrolatzeko balbulak daude.
Aire esekidura eskuzko eta automatikoko moduak
Ibilaldiaren altuera eskuz edo automatikoki kontrola daiteke. Lehenengo kasuan, sakea kontrol-sistema elektroniko baten bidez erregulatzen da. Bigarrenean, gidariak eskuz ezartzen du sakea.
Aire esekidura eskuzko eta automatikoko moduak
Kontrol automatikoaren modua kontrolatzeko diseinatuta dago:
- lurrazaletasuna;
- ibilgailuaren abiadura;
- autoaren azelerazioa gidatzen ari zaren bitartean;
- maldan gora edo behera gidatzeko inklinazio maila;
- bira zorrotzetan bira maila;
- esekidura zurruntasuna.
Sistema automatikoaren funtzionamendua gidatzeko abiadurak zuzenean eragiten du. Kotxea azkarrago badoa, lurraren aldea gutxitzen da, moteldu bitartean, handitu egiten da.
Eskuzko kontrolak esekiduraren zurruntasuna eta sakea aldatzeko aukera ematen du.
Aire esekiduraren abantailak eta desabantailak
Autoaren aire esekidura gero eta ezagunagoa da. Orain kamioi astunetan ez ezik, premium autoetan ere instalatzen dira. Sistemaren abantailak honako hauek dira:
- Sakea doitzeko tarte handia eta ibilgailuaren patentea hobetu.
- Lurrazalerako euskarria, autoaren karga edozein dela ere.
- Bihurketa zorrotzetan autoaren biribilketa minimoa.
- Tratu ona errepideko zati zailetan.
- Amortiguazio-malgukien higadura murriztua.
Alde txar batzuk ere badaude. Aire esekidura aldian-aldian garbitu behar da osagai nagusiak kaltetu ez daitezen. Gainera, gomazko kuxinek airea isuri eta urratu dezakete. Jabe batzuentzat, desabantaila nabarmena mantentze garestia da.
