Errekonozimendu-auto blindatua M6 "Staghound"
Errekonozimendu-auto blindatua M6 "Staghound"Staghound auto blindatua
Erdian borroka-konpartimentu bat zegoen. Hemen, biraketa zirkularreko galdatutako dorre bat muntatu zen bertan instalatutako 37 mm-ko kanoi batekin eta 7,62 mm-ko metrailadore batekin parekatuta. Beste metrailadore bat jarri zuten kroskoaren aurrealdeko xaflan bola-junta batean. Bertatik ateratako sua gidariaren eskuinaldean dagoen kontrol-konpartimentuan kokatutako irrati-operadore batek egin zuen. Hemen instalatutako aldagailuak gidatze automatiko hidraulikoa zuen. Bolantearen eta unitateen kontrola errazteko, servomekanismoak instalatu ziren balaztak. Kanpoko komunikazioa bermatzeko, kotxe blindatua irrati batekin hornitu zuten. Ibilgailu blindatuak fidagarritasun tekniko handiagatik bereizten ziren, armadura egokia zuten eta kasko eta dorrearen konfigurazio arrazionala zuten.
M6 Staghound auto blindatua Bigarren Mundu Gerran erabilitako guztien artean astunena da. Soldadutako gorputz nagusiarekin eta fundiziozko dorrearekin duen ibilgailu honen borroka-pisua 13,9 tonakoa zen.Izan ere, gurpildun tanke bat zen, Stuart arinaren armamentuan eta mugikortasunean antzekoa eta armaduraz baino txikiagoa izan zen, nahiz eta apur bat. . M6 kaskoa 22 mm-ko aurrealdeko eta 19 mm-ko alboko armaduraz babestuta zegoen. Teilatuaren armadura-plaken lodiera 13 mm zen, behealdea - 6,5 mm-tik 13 mm bitartekoa, kroskoaren popa - 9,5 mm. Dorrearen aurrealdeko armadura 45 mm-ra iritsi zen, albokoa eta atzekoa - 32 mm, teilatuak - 13 mm. Dorre masiboa eragile elektro-hidrauliko baten bidez biratu zen. Kotxe blindatuaren tripulazioa bost lagunekoa da: gidaria, gidari laguntzailea (ikastaroko metrailadore bateko artilleroa ere bada), artilleroa, kargatzailea eta komandantea (irrati operadorea da). Kotxearen neurriak ere oso ikusgarriak ziren eta Stuartenak gainditzen zituen. M6-ren luzera 5480 mm-koa zen, zabalera - 2790 mm, altuera - 2360 mm, oinarria - 3048 mm, pista - 2260 mm, lurreko sakea - 340 mm.
Armamentua 37 mm-ko M6 kanoi bat, plano bertikalean egonkortua, 7,62 mm-ko Browning M1919A4 hiru metrailadorez osatuta zegoen (kainoi batekin, noski eta hegazkinaren aurkako koaxialarekin) eta 2 hazbeteko ke-granada jaurtigailu batek osatzen zuten. dorrea. Munizioak 103 artilleria erronda zituen. 5250 metraileta eta 14 ke granadarentzat. Horrez gain, autoak 11,43 mm-ko Thompson metrailadore bat zeraman. Kroskoaren atzeko aldean, makinaren ardatzarekiko paralelo, 6 zilindro likidoz hoztutako Chevrolet / GMC 270 lineako karburagailu motor instalatu ziren; bakoitzaren potentzia 97 CV zen. 3000 rpm-n, lan bolumena 4428 cm3. Transmisioa - Hydramatic mota erdi-automatikoa, lau abiadurako bi kaxa (4 + 1), gitarra eta desmultiplikatzailea barne. Azken honek aurreko ardatzaren trakzioa itzaltzea ahalbidetu zuen, eta, gainera, auto blindatuaren mugimendua bermatu zuen motor bat martxan zuela. Erregai deposituaren edukiera 340 litrokoa zen. Horrez gain, ibilgailuaren alboetan 90 litroko edukiera zuten kanpoko bi erregai zilindriko depositu jarri ziren.
Auto blindatuak 4 × 4 gurpilen formula zuen eta pneumatikoen tamaina 14,00 - 20 ″. Esekidura independentea hosto erdi-eliptikoen gainean. Esekidura-unitate bakoitzak xurgagailu hidrauliko bat zuen. Saginaw 580-DH-3 servodirekzio elektro-hidraulikoaren erabileragatik, baita Bendix-Hydrovac balazta hidraulikoen hutsunearen bultzatzailearekin, ia 14 tonako borroka-ibilgailu bat gidatzea ez zen bidaiarien auto bat baino zailagoa izan. Autopistan, auto blindatuak 88 km/h-ko abiadura garatu zuen, erraz gainditu zituen 26 º-ko gorakada, 0,53 m-ko altuerako horma eta 0,8 m-ko sakonera arteko ford bat. Ingelesezko irrati kate bat izan zen. ibilgailu guztietan instalatu salbuespenik gabe.M19 auto blindatuaren oinarrizko aldaketa (T6E17 ) Britainia Handiko armadan Staghound Mk I deitzen zen. Makina horien 1 unitate fabrikatu ziren.
37 mm-ko kanoiez armatutako ibilgailu blindatu linealez gain, britainiarrek ia berehala erakutsi zuten suaren laguntzarako ibilgailuekiko interesa. Horrela sortu zen T17E3 aldaera, hau da, M6 kasko estandarra zen, gainean irekitako dorre batekin muntatuta, M75 kanoi autopropulsatu estatubatuarrari mailegatutako 8 mm-ko obus batekin. Hala ere, britainiarrek ez zuten auto hori interesatzen. Egoeratik beste modu batera atera ziren, auto blindatu lineal batzuk euren ekoizpen propioko 76 mm-ko tanke-obus batekin berriro hornituz. Muniziorako lekua askatzeko, ikastaroko metrailadorea kendu zuten, eta gidariaren laguntzailea eskifaiatik kanpo utzi zuten. Gainera, dorretik ke granada jaurtigailu bat kendu zuten, eta, bestela, 4 hazbeteko bi mortero jarri zituzten dorrearen eskuinaldean, ke granadak jaurtitzeko. 76 mm-ko obusekin armatutako ibilgailu blindatuei Staghound Mk II izena eman zieten.
Gerraren bigarren erdirako "Staghound"-en arma nahiko indartsuak konpentsatzeko ahaleginean, Mk I aldatzeko makina kopuru txiki batean, britainiarrek Crusader III tankearen dorreak instalatu zituzten 75 mm-ko kanoi batekin eta 7,92 mm-ko BESA metrailadorea berarekin ardaztuta. Torreta astunagoa instalatu zenez, ikastaroaren metrailadorea eta gidariaren laguntzailea bertan behera utzi arren, ibilgailuaren borroka pisua 15 tonaraino igo zen.Baina modu honetan lortutako Staghound Mk III aldaerak etsaien tankeei aurre egiteko gaitasun nabarmen handiagoak zituen. Mk I baino. Britainia Handiko tropak 1943ko udaberrian hasi ziren staghounds jasotzen. Ibilgailu blindatuek suzko bataioa jaso zuten Italian, eta han ospe ona lortu zuten beren aparteko fidagarritasunagatik, funtzionatzeko eta mantentzeko erraztasunagatik, armamentu onagatik eta armaduragatik. Kotxe blindatuaren jatorrizko "afrikar" helburuak erregai deposituen edukiera handia eta gurutzaldi-sorta erraldoia ekarri zituen - 800 km. Britainiar tripulatzaileen arabera, 14 tonako gurpildun tankeen eragozpen nagusia popako kontrol posturik ez izatea zen.
Britainiar tropez gain, mota honetako makinak Italian borrokatu ziren Zeelanda Berriko, Indiako eta Kanadako unitateetan sartu ziren. Mendebaldean Poloniako Indar Armatuen 2. Armadako Gorputzeko "staghounds" eta zalditeria errejimenduak jaso zituen. Aliatuek Normandian lehorreratu ostean, kotxe blindatuek Mendebaldeko Europa naziengandik askatzeko borrokan parte hartu zuten. Britainia Handiko eta Kanadako tropez gain, Poloniako 1. Panzer Dibisioarekin (guztira, poloniarrek mota honetako 250 ibilgailu blindatu inguru jaso zituzten) eta Belgikako 1. tanke brigadarekin zeuden zerbitzuan. Bigarren Mundu Gerraren amaieraren ondoren, Britainia Handiak "staghound" kopuru esanguratsua izan zuen. Horietako batzuk tropek 50eko hamarkadara arte erabili zituzten, ingelesez egindako auto blindatu modernoagoek ordezkatu zituzten arte. Mota honetako makina ugari beste estatu batzuetara transferitu edo saldu ziren. "Staghounds" Belgikako armadan sartu zen gerra urteetan - ibilgailu blindatuen eskuadroi bat haiekin armatuta zegoen. Gerra ostean, haien kopurua nabarmen handitu zen - 1951ra arte, Mk I, Mk II eta AA aldaketen ibilgailu blindatuek hiru zalditeria (erregimentu) blindatuen oinarria izan ziren. Horrez gain, 1945az geroztik, AA bertsioko ibilgailuak motordun gendarmeria unitateetan ibili dira. 1952an, desegindako zalditeria blindatuen erregimentuetako ibilgailu gehienak bere konposiziora eraman zituzten. Belgikako jendarmerian, "staghounds" zerbitzatzen zuten 1977ra arte. Holandako armadak 40-60ko hamarkadan mota honetako zenbait dozena ibilgailu blindatu zituen (1951rako 108 unitate zeuden). Britainiarrek daniarren esku utzi zituzten Mk III aldaketako ibilgailu blindatu guztiak. Suitzak Staghound Mk I ibilgailu ugari jaso zituen. Kotxe blindatu hauen armamentua Suitzako armadan erabilitakoarekin ordezkatu zen. 50eko hamarkadan, Mk I eta AA aldaeretako zurrunbiloak Italiako armadan eta Karabineroen Gorputzean sartu ziren. Gainera, ibilgailu kopuru jakin batean, 37 mm-ko pistola eta dorreko Browning metrailadorea Breda mod.38 metrailadore pare batekin ordezkatu ziren, eta Browning course metrailadorea Fiat mod.35 makina batekin ordezkatu zuten. pistola. Europako herrialdeez gain, Latinoamerikako herrialdeei "staghounds" hornitu zitzaien: Nikaragua, Honduras eta Kubara.
Ekialde Hurbilean, Bigarren Mundu Gerra amaitu eta berehala "Staghounds" jaso zuen lehen herrialdea Egipto izan zen. Horrelako ibilgailu blindatuetako bi erregimentu zeuden Jordaniako armadarekin zerbitzuan. 60ko hamarkadan, ibilgailu batzuk Libanora eraman zituzten, non 75 mm-ko kanoiekin AES Mk III britainiar auto blindatuetatik dorreak instalatu zituzten. Antzeko ekipamendu bat "staghounds"-ek egin zuten Sudanen, baina AESren ibilgailu blindatuei mailegatutako dorreetan bakarrik jarri ziren Sherman tankeen 75 mm-ko kanoiak (maskarekin batera). Ekialde Hurbileko zerrendatutako herrialdeez gain, Saudi Arabiako eta Israelgo armadetan ere izan ziren "staghounds". Afrikan, mota honetako borroka-ibilgailuak Rhodesiak (gaur egun Zimbabwe) eta Hegoafrikak jaso zituzten. 50eko eta 60ko hamarkadetan India eta Australiarekin ere zerbitzuan sartu ziren. 70eko hamarkadaren amaieran, oraindik 800 bat "zigor" zeuden hainbat estatutako armadetan. Horietatik 94 Saudi Arabian daude, 162 Rhodesian eta 448 Hegoafrikan. Egia da, azken horietako gehienak biltegian zeuden. Performance ezaugarriak
Iturriak:
|
Ibilgailu blindatuaren ekoizpena 1943an hasi zen. Auto blindatua Estatu Batuetan ekoiztu zen Britainia Handiko armadaren aginduz, 
