Zergatik autoaren teilatua ekar dezakeen autoaren berriztapena
Ez du merezi lurrez, zementuz eta ongarriz osatutako poltsak kargatzeak, baita oholak eta "oraindik ondo datoz" serietik teilatuan kargatzea ere. Eta puntu minez aparte: ez, hona ere ezin duzu burdinurtuzko bainu zaharrik ekarri. Baina, oro har, zer den posible - nola erabili auto baten teilatua kargatzeko plataforma gisa, AvtoVzglyad atariak asmatu zuen.
Hamarkada berriko negu labur eta lausoa amaitzear dago eta lehen motoak agertu dira jada errepideetan. Landan, fenomeno honi, elurra oraindik etzanda dagoenean, mototoxikosia esaten zaio. Hala ere, beste toxikosi bat -udako txabola- ere nabaritu zen hiriburuko irteerako autobideetan otsaileko asteburu luzean: udako bizilagunek pala zorroztu dute jada eta denboraldi berrirako prest daude. Oso laster izugarri zaila izango da asteburuetan hiriburutik irtetea.
Apirilean edo martxoan ere agertuko dira landare eta katuen inguruko txantxak, baina garaje eta balkoietan pilatutako zaborrari buruz kalumnia dezakezu oraintxe bertan. Zer-nolako artefaktuak ez dira bidaltzen errusiarren haciendara: ohol zaharrak eta altzariak sutegietan amaituko dituztenak, baina "oraindik ere balioko dutenak", eraikuntza-materialak, sarritan "oilasko alearen" estiloan muntatutakoak, ongarri-poltsak. , "bere" sinonimo naturala eta oso baliagarria delako. Bereizi elementua - hozkailuak eta garbigailuak. Eta, noski, pastelaren gerezi bat bezala, burdinurtuzko bainua da!
Ai, garaje kooperatiben eraispen hedatuak trailer askoren historian bala bat jarri zuen. Beraz, orain - teilatuan bakarrik, hilabete hotzetan kontu handiz pilatutako "altxor" horiek guztiak ez direlako "lau"ren hondorik gabeko enborrean sartuko. Baina zer kostatzen zaio teilatupeko bainu batekin bidaia batek autoaren jabeari?
Pisuaren kontrola
Etxeko autogileek arretaz ahazten duten lehen gauza pisuaren muga da. Adibidez, LADA "eskuliburuan" zuri-beltzean idatzita dago ezin dela 50 kg baino gehiago kargatu teilatuan. Atzerriko auto modernoen teilatu-baranda dotoreak eta ederrak ezin dituzte 70 kg baino gehiago jasan, fabrikatzaileek eurek ez dute gomendatzen 50 kg berdinen marka gainditzea - aerodinamika ez ezik, autoaren maneiua ere urratzen da. Grabitate-zentroa desplazatzen da.
Hau da, patata edo zementu poltsa pare batetik ez da deliturik gertatuko. Baina non ikusi duzu zentimo erdia baino ez duen sobietar armairu zahar bat? Desagertutako inperioak ez zuen egurrik aurreztu, dena fidagarrian egin zen, mendeetan zehar. Bide batez, 150 cm-ko burdinurtuzko bainuontzi txikienak gutxienez 80 kg pisatzen ditu. Eta 170 zentimetroko "rookeries" ohikoenak, 135 cm-ko zabalera - dagoeneko 95 kg. Ondorioak berak iradokitzen du. Baina nork gelditzen du?
Abiadura modua
Inoiz aipatzen ez den bigarren puntua teilatuan karga duen abiadura muga da. Auto-ilarak topo egin ondoren, udako bizilagun baten arima aldirietako autobide baten askatasunean loratzen da. Bi ordu lotsa - eta datxan gaude, non oheak eta estalpe maitea dagoeneko "izoztuta" dauden. Baina badira arrainak dituen ibai bat, erratzekin bainuetxea eta astegunetan begiratzen den serie bat ere. Hain dibertigarria, baina ez hain istripu izugarriak gertatzen dira.
Teilatutik atera den hozkailu batek kontrola galdu duen KamAZ batek baino heriotza gehiago eragin ditzake. Ez dio axola nola lotzen duzun, zein soka "onekin" ez dituzun puntuz egiten, eta fisikaren legeak ezin dira engainatu. Gainera, grabitate-zentroaren aldaketa global batetik, autoak egonkortasuna ez ezik, kontrolagarritasuna ere galtzen du. Beraz, “husar maniobrak” jada ez daude bere esku. "Ekipajea"rekin ezin duzu 80 km/h baino azkarrago joan, leunki moteldu eta leunki abiadura hartu. Kontuz ibili gora-beherekin. Noizbait "herrialdeko" gidatzeko ikastaroak izango ditugu, non profesionalek objektuak bolumen handitan garraiatzeko zailtasun guztiak irakatsiko dituzten, baina oraingoz, zortea eta gure asmamena baino ez dugu espero.
Konponketa maisua
Enbor-muntatzeek askotan ez dute "agintzen zaien erantzukizuna" jasaten eta okertzen hasten dira. Har ezazu nire hitza, hau da gainkargatzen baduzu gerta daitekeen gutxiena. Burdinazko saskiak sufritzen badu, arazo erdia. Baina teilatua sag bada, hori dagoeneko txarra da, gorputzaren elementu handiena ordezkatzea oso garestia izango delako.
Aparteko paragrafo batek merezi du automobilgintzako foro askotan deskribatutako kasua: teilatuko bastidoreak "geldiraino" kargatu ondoren, udako bizilagun zoriontsuak atea ireki besterik ez zuen gidariaren eserlekuan esertzeko eta luze itxaroten den bidaia bat egiteko. Kasualitatez, bere emazteak gauza bera egin zuen. Gorputzak ateek gehitzen duten zurruntasun pixka hori galdu zuen, eta berehala deformatu zen. Rack lehertu, eta bi aldi berean. Merezi izan du ala posible izan al zen ekipajea bi aldiz ateratzea?
zarata efektua
Enbor guztiak zaratatsuak dira, bidaiarako atzealde desatsegin bat sortuz. Ehun kilometrora arazoa ez da hain gogaikarria, baina bostehun edo milarekin buruko mina sor dezake. Hori bereziki modan dauden plastikozko armairuko enborrak dira, zingira batean blindatu-garraioak bezala orroa egiten dutenak eta lurpeko garajeetan etengabe "Winnie efektua" sortzen dutenak. Ezinezkoa da zarata guztiz saihestea - aerodinamika eta guzti, baina ahalik eta gehien murriztu dezakezu.
Horretarako, gurutze-barrak errailen artean aukeratu eta lotu behar dituzu, eta ez horien gainean, eta horrela "konkorra" autoaren teilatuan sakatuz. Horrelako muntai batek dotoreagoa dirudi eta askoz buruko min gutxiago eragiten ditu. Hona hack bat.
Teilatuko portabaga bat beti da eragozpen gehigarri bat, baina batzuetan ezinezkoa da hura gabe. Auto modernoen gehiengoak ezin du harro harrotu zama-konpartimentua Errusiako kontsumitzailearentzat egokitzeaz. Enborrak txikitu egin dira, irekidura txiki bat aurkitu dute, eta saloiak luzeak garraiatzeko urrun daude jada. Hori dela eta, "atxikipen" osagarriei arreta jarri behar diezu. Baina ezin baduzu teilatuko bastidorerik gabe egin, segurtasun-baldintzen arabera zorrotz erabili beharko zenuke. Bestela, egindakoaz mingots damutu beharko zara. Hau ez da inoiz gertatu, eta hemen dago berriro.
